Högt CO-värde, varför? (löst)

Message

posse944 · #1 Post by **posse944** » 2011-03-08 20:33:56

Tjena!

Jag besiktiga bilen idag och fick nedslag på för högt CO-värde (koldioxid).

Värdet var 7.5 och högst godkända är 3.5

Om jag förstod besiktningsmannen rätt så var det endast på tomgång som värdet var för högt.

Är det någon som vet vad det kan bero på? Vill helst slippa lämna in den, utan vill fixa problemet själv.

Tack på förhand /Tommy

Mattias 924 · #2 Post by **Mattias 924** » 2011-03-08 21:32:12

Den får för mycket bränsle. Eftersom det bara är på tomgång är troliga orsaker:

#1 Luftmassemätaren, har du kört med öppet luftfilter brukar vissa typer gå sönder lätt. Vet dock inte vilken typ som sitter i din bil.

#2 Hemsnickrat bränslechip med felaktig mappning på tomgång.

#3 Slitna delar i tändsystemet.

Du har nog inte fel på en tempgivare för då skulle den gå fett över hela registret.
Den drar nog inte tjuvluft för då skulle den gå magert på tomgång men böttre på högre varv.
Du har nog inte fel på bränsletrycksregulatorn för då skulle den gå fett över hela registret.

EDIT: Har du katalytisk avgasrening för i så fall kan det vara fel på lamdasensorn eller en läcka i avgassystemet.

944_Driver · #3 Post by **944_Driver** » 2011-03-08 21:36:03

Högt CO beror normalt på att motorn får lite mycket bränsle.

Jag gissar att det handlar om din 944-88? Följdfrågan blir då om en 944-88 har kat och lambdasond eller om det kom först med lagkravet -89? Är det en bil med kat så skulle jag föra upp lambdasonden på listan över huvudmisstänkta.

//Magnus

Tillägg, jag är visst tvåa på bollen här...

944_Driver · #4 Post by **944_Driver** » 2011-03-08 21:40:18

Ett tillägg förresten,
Bilprovningen kollar bara avgasvärdena på tomgång på bilar före -89 så där är nog därför du fick beskedet om att den bara hade högt CO på tomgång. (på bilar från -89 kollar man också att reningen funkar när man varvar cirka 2500rpm i friläge)

//Magnus

posse944 · #5 Post by **posse944** » 2011-03-08 23:02:09

Tack för lite förslag på orsaker!

Det är en 944 2.5L -88 med katalysator, jag har nyligen bytt chip och monterat öppet luftfilter.

Ska börja med att testa sätta i originalchip, frågan är bara hur jag ska veta om problemet är löst innan jag åker till ombesiktningen. Har ju ingen CO mätare i bakfickan liksom

Kan tillägga att han testade även värdet när han varvade lite trots att det är en pre 89.

Så vad tror ni är en kvalificerad gissning?

Mattias 924 · #6 Post by **Mattias 924** » 2011-03-09 07:36:42

posse944 wrote: Ska börja med att testa sätta i originalchip, frågan är bara hur jag ska veta om problemet är löst innan jag åker till ombesiktningen. Har ju ingen CO mätare i bakfickan liksom

Jag har en om du kommer förbi...

posse944 · #7 Post by **posse944** » 2011-03-09 09:39:32

Jasså

Det var behändigt!

Du bor i Örebro ser jag, känns lite långt för att kolla CO halten men hittar jag inget närmre så kanske det

makkanftw · #8 Post by **makkanftw** » 2011-03-09 09:42:32

Kanske är här ute på vischan men det brukar man väl kunna få låna på verkstad / bilprovningen i utbyte mot en påse bullar?

Nahpets · #9 Post by **Nahpets** » 2011-03-09 10:02:19

Kul att vi hjälper varandra.
: )

#10 Post by **Erol** » 2011-03-09 11:13:32

Då han har gränsvärdet 3,5 så innebär
det att de kontrollerar värdena som en
bil utan kataltsator.

/ Erol

Sent from my X10i using Tapatalk

posse944 · #11 Post by **posse944** » 2011-03-09 12:34:46

Det har du rätt i Erol, krav på katalysator kom 89. Så kan ta bort den om jag känner för det

Mattias 924 · #12 Post by **Mattias 924** » 2011-03-09 13:19:52

posse944 wrote:Så kan ta bort den om jag känner för det

Enligt obekräftade rykten så nej, den måste sitta där men kontrolleras inte vid besiktning. Tar du bort den så har du ändrat i avgasreningen och det får man inte göra.

posse944 · #13 Post by **posse944** » 2011-03-09 18:29:17

hehe, jo jag har också hört det. Men jag mena att jag skulle rensa den i så fall, det syns ju inte

Skulle kanske ha skrivit det

/Tommy

944_Driver · #14 Post by **944_Driver** » 2011-03-09 19:39:05

Jag skulle börja med att kolla lambdasonden. En enkel spänningsmätning på den inkopplad och med bilen igång lär säga lite om dess form, med CO på 7,5 bör lambdavärdet vara helt under isen och spänningen från en frisk sond 0,6-0,9V.

Skulle det sedan sitta ett chip i som inte har lambdareglering med i kalkylen så kan det ju blir knas även med en frisk sond.

//Magnus

Nahpets · #15 Post by **Nahpets** » 2011-03-09 21:41:53

944_Driver wrote:Jag skulle börja med att kolla lambdasonden. En enkel spänningsmätning på den inkopplad och med bilen igång lär säga lite om dess form, med CO på 7,5 bör lambdavärdet vara helt under isen och spänningen från en frisk sond 0,6-0,9V.

Skulle det sedan sitta ett chip i som inte har lambdareglering med i kalkylen så kan det ju blir knas även med en frisk sond.

//Magnus

Hej Magnus!

Du är mer aktiv nu än tidigare! Har du börjat snegla lite på bilarna igen??

Mvh
Stephan

944 Sverige

Högt CO-värde, varför? (löst)

Högt CO-värde, varför? (löst)

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Re: Högt CO-värde, varför?

Who is online