Motor snurrar ej *SNURRAR!*

[Nahpets]

Hallå där!

Var ett tag sedan!

- Var du och petade på vevstakslager? Läst att dessa kan nypa om du kastat om överfallen till dessa.
- Har du ställt kam/vev rätt i relation?

Skulle vara fint om du skulle kunna beskriva vad du gjort med motorn?

[Peedster]

Hallå!

Ja jag ledsnade ur helt och hade inte tid och ork att riva igen när jag var så nära.
Så allt mekande och längtande lades åt sidan..
Fick underhålla mig med en 996 C2 förra sommaren och nu då en C4S som är underbar,
Men suget att få igång The Black Beast är stort och jag kan verkligen inte låta den bara stå
år efter år längre...

Motorn fick nya packningar/boxar i framkant och nya remmar, hjul, vattenpump med mera så
inget har gjorts invändigt egentligen.
Gurra Revline "hjälpte" mig genom detta och hjälpte mig dessutom att koppla ihop paketet i bilen
så jag skulle bli förvånad om han skulle missat något.
Remmar och hjul kollades ju alla när motorn stod på pallen.
Det ända som var lite kämpigt med var att få på den på transaxeln och få i de 4 bultarna.

Nu har jag bara den övre vänstra kvar då jag inte hade rätt nyckel men efter det kan jag dela paketet.
Sen hoppas jag kunna vrida motorn för hand. Funkar inte det så är det ju något i motorn men vad kan ha
hänt under i lyftet?

Kan man kolla det genom att ha växel i och rulla bakhjulen? Gjorde det igår och de rullade med lite olika
motstånd beroende på växel. Innebär detta något för experterna?

Remmar och dreven kan jag väl kontrollera bara jag märker upp noggrant hur allt står? Pga min osäkerhet jag anlitade Gurra.

Bilen står i Vallentuna för de som vill komma och titta och lösa skiten!

Tack för inputs!

Mvh Peter

[maverick]

Kan man kolla det genom att ha växel i och rulla bakhjulen? Gjorde det igår och de rullade med lite olika
motstånd beroende på växel. Innebär detta något för experterna?

Har inte det med utväxlingen I själva lådan att göra?

[makkanftw]

Gissar på att du inte har diffbroms vilket bara innebär att det inte är motorn du snurrar om du har båda bakhjulen i luften.

Kan lamellen ha satt sig på sniskan när du försökt få transaxeln rätt och låst på något sätt?

[Peedster]

Jag har diffade lådan. När jag snurrar ett bakhjul så rullar det andra åt motsatt håll.

Bör detta göra någon skillnad?

Mvh Peter

[patand]

Jag har diffade lådan. När jag snurrar ett bakhjul så rullar det andra åt motsatt håll.

Diff har väl alla... Men det verkar inte som du har diffbroms eftersom hjulen snurrar åt olika håll. Har man diffbroms snurrar väl hjulen normalt sett åt samma håll om man snurrar det ena och båda är i luften? Eller skiljer det beroende på vilken typ av diffbroms man har?

[Peedster]

Jag har kylslingan på lådan och enligt chassinummer och utrustningslistan 220.

Så jag blir snopen om jag inte har det!

Mvh P

[Erol]

Jag har kylslingan på lådan och enligt chassinummer och utrustningslistan 220.

Så jag blir snopen om jag inte har det!

Mvh P

Alla turbolådor har kylslinga, oavsett
om drt är diffspärr eller inte.


/Erol

Sent from my X10i using Tapatalk

[Peedster]

Där ser man, men om ingen har bytt låda på den så innebär ju option 220 diffbromsen antar jag...?

/P

[gurra]

Peter, jag hjälpte dig med motorn men momentet att montera transaxelen mot motorn gjorde du själv. Som du kanske minns testade vi att drar runt motorn när den var ute vilket tyder på att det antingen har med växellådan, transaxeln eller dess inkoppling till motorn/kopplingen att göra. Men det momentet var jag inte iblandad i. Jag erbjöd mig att hjälpa dig att försöka rätta till problemet men jag kan inte jobba gratis.

Som jag sa då tycker jag fortfarande du ska lyfta ut motorn igen för att verifiera att du kan dra runt torsionsaxeln med motorn ute.

[Ducati]

På min 928 med option 220, dvs 40% diffbroms, snurrade hjulen åt SAMMA håll när jag snurrade på ett.
På bilar utan diffbroms snurrar hjulen åt olika håll.
Vad som är fel när hjulen snurrar åt olika håll trots att man har, eller tror sig ha, diffbroms vet jag inte

[Peedster]

Peter, jag hjälpte dig med motorn men momentet att montera transaxelen mot motorn gjorde du själv. Som du kanske minns testade vi att drar runt motorn när den var ute vilket tyder på att det antingen har med växellådan, transaxeln eller dess inkoppling till motorn/kopplingen att göra. Men det momentet var jag inte iblandad i. Jag erbjöd mig att hjälpa dig att försöka rätta till problemet men jag kan inte jobba gratis.

Som jag sa då tycker jag fortfarande du ska lyfta ut motorn igen för att verifiera att du kan dra runt torsionsaxeln med motorn ute.

Tja,

Minns att jag iaf lyfte i motorn i motorrummet men skulle jag ha lyckats att mata ihop motor och låda själv? Jag har för mig att vi var tvungna att dessutom dra ur transaxeln igen för att vi inte riktigt fick de 4 bultarna mellan trans och kopplingshus på plats, visst var det så?
Sen var det även nån styrning eller bussning som hade legat i transaxeltunneln som vi inte visste var det var.

Jag tappade helt motivationen efter misslyckandet då det blev ett sånt antiklimax.
Motorn kommer på lördag att dras framåt för att sära paketen och då får vi väl domen antar jag.

Mvh Peter

[Peedster]

Efter att ha lossat alla 4 bultar mellan transaxel och motor så kan jag vrida runt motorn!!

Men när jag sen skruvar tillbaka de så går det tyngre att vrida motorn för varje mm jag gängar in och när jag nu har skruvat in 3 bultar max så nyper det igen...

Varför blir det såhär? Kan transaxeln komma för långt in mot vevaxeln? Finns det inga styrningar som låser detta?
Det kändes som jag var i mål när jag kunde vrida motorn men nu måste ju detta lösas.

Tacksam för inputs!

Mvh Peter

[Henka]

Som det skrevs någonting tidigare om...
'Det kan inte vara "fel" bultar? Att de är för långa och går emot någonting.

[bergodalvana]

Jag trot att du satt lamellen åt fel håll...