Det är ju bra med låg skatt men som med alla myndigheter om DE gör fel så kan de säkert komma med efterkrav och det är ju surt. 
Planen är fortfarande densamma, dvs snygga till den, ha lite kul med den och så småningom förhoppningsvis sälja med lite vinst.notetoself wrote:Grymt sa grisen. Vad är planen för bilen nu då?
Tack!Spånet wrote:Grattis till besiktningen.
Nu är det bara att sätta sågen i den och montera en massa plast, bur och skärmbreddare mm så blir det nog en riktig bil av den oxå
patand wrote: Hehe, denna bil är för fin i grunden för att kapa upp tycker jag. Kanske kan köpa en gammal bubbla och förädla istället så som du gjorde med den som Robban nu har.
Jag tror dig...Spånet wrote:Det låter som en bra plan men jag kan garantera dig att det blir inte billigare
Först ringde jag till Transportstyrelsen, två olika kundtjänsttjejer kopplade mig där vidare efter att man beskrivit ärendet. Hamnar till slut hos någon som har koll och som hänvisar till Bilprovningen. De har förståss inga direktnummer till Besiktningsstationerna officiella utan man får ringa deras centrala nummer och där blir man också kringkopplad lite av en galen robotröst... till slut kommer jag till regbesiktningsavdelningen som snabbt konstaterar att 480kg tjänstevikt på en Porsche 968 är lite lite. Men inte kan de ändra på en gång inte, utan jag får telefonnumret till Nyköpings besiktningstation samt att han luskar reda på vem som gjorde besiktningen. - "Har vi tur har han en mobiltelefon", - "Jo det hade han" - "numret dit är: 070- xxx xx xx" - "Men tala inte om var du fick det ifrån". CS wrote:Hur gjorde de innan mobilernas tid... Månne skickade man ett telegram?
Antagligen... Bilen är ju reggad, besiktad, försäkrad, påställd och KÖRBAR! Kan ju inte vara annat än nöjd!:D Har visserligen en CS, men ändå...
Se till att få ut den till Gotland Ring nu så Tag-Teamar vi litepatand wrote:Provtur avklarad. Blev nog 5 mil sammanlagt typ. Bilen är helt klart körbar dock är den VÄLDIGT spårkänslig.
Min gissning är att den har mycket toe-out fram. Sticker som en kobra direkt framhjulen får lite fäste åt ena eller andra hållet. Men om vägen inte är spårig går den bra.
Viss ojämn gång i motorn men det är ju 50% gammal soppa kvar i tanken så det kanske beror på det.
Förresten är det normalt för 968or att ha två "pucklar" i effektkurvan? Kommer en extra knuff vid 3000rpm och vid 5500-6000rpm kommer det riktiga påskjutet. Tyckte det blev lite mindre tydligt vid 3000rpm efter att man kört lite, kanske är det variocamen som kärvar lite pga stillaståendet. Variocamen är ju så vitt jag förstått hydralstyrd så det kanske kommer igång om man får köra lite precis som ventilerna som slutat knacka nu.
Tyckte också den lät oväntat mycket från bakvagnen inuti kupén men det är nog bara att den låter mindre i fram än vad 931an gör. Det är ju ganska öppet bakåt så det är nog inte så konstigt att det låter lite extra när man har lite bredare däck också (235/45-17 sitter på nu). Vore intressant att jämföra med någon annan original 968a.
På det stora hela är jag dock nöjd med provturen!
Users browsing this forum: No registered users