Porvette 931 | Hjärtat. CBB

Message

fridsten · #826 Post by **fridsten** » 2009-03-09 13:01:06

Eh??? V8? Nu får du förklara dig, Johan!

Pehr Johnsson · #827 Post by **Pehr Johnsson** » 2009-03-09 13:32:21

Vinställ eller vardagsrumsbord?

gegge · #828 Post by **gegge** » 2009-03-09 14:18:36

Pehr Johnsson wrote:Vinställ eller vardagsrumsbord?

Passar en stötstångs V8 fint

johan944 · #829 Post by **johan944** » 2009-03-09 21:37:28

Planerna är fastlagda.

Till vintern ska det förhopningsvis ordnas med chassie, nya dämpare och fjädrar runt om samt bort med torsionstavarna. Samt nya krängare, knivar ifrån Sellholm.

Vintern efter så ska bromsarna få sig en översyn och bytas emot några mer rediga doningar.

Sen blir det motorbyte. Har redan bestämt mig för att jag ska ha en jänke V8 i, men vilken variant det blir vet jag inte ännu.

snugge · #830 Post by **snugge** » 2009-03-10 19:07:34

johan944 wrote:Har redan bestämt mig för att jag ska ha en jänke V8 i

johan944 · #831 Post by **johan944** » 2009-03-10 19:11:23

snugge wrote:
johan944 wrote:Har redan bestämt mig för att jag ska ha en jänke V8 i

Kommer högst troligen att köpa blocket under antingen den här eller nästa vecka.

Av besiktningstekniska själ så blir det ett 305 block, men med en hel del masering så ska det gå att ta ut ca 300-400 driftsäkra hästar, med ett sjuhelvetes massa NM i vrid

Cédric · #832 Post by **Cédric** » 2009-03-10 22:47:45

Mycke planer men har du planerat att nånsin köra bilen ?

emm · #833 Post by **emm** » 2009-03-11 00:06:01

Cédric wrote:Mycke planer men har du planerat att nånsin köra bilen ?

+1

fridsten · #834 Post by **fridsten** » 2009-03-11 09:38:35

Hmm... Det är nog många ortodoxa som tycker det är tråkigt.
Jag säger:
- Jag vet inte... Det kan bli hur grymt som helst, men påverkas inte balansen väsentligt av en tung järnklump där framme? Och hur ska kraftöverföringen se ut?

Lycka till i vilket fall som helst. Det här kommer jag att följa.

Cédric · #835 Post by **Cédric** » 2009-03-11 11:38:25

Klart att det går, det är flera som gjort den modden innan:

http://picasaweb.google.com/applebit924 ... 0658418130 (Ls1 i 924)

Men det krävs en hel del av byggare, tid pengar och kunskap. Risken är ju att byggaren i detta fall kanske tröttnar om för mycket ambitioner och planer kokas ihop och bilen blir ståendes på pallbockar. Det är ju mer än ett projekt här i världen som blivit halvklart. Inte för att vara elak men med tanke på att bilen inte rullat en meter för egen maskin än så tycker jag personligen att fokus borde ligga någon annan stans. Men det är ju hur jag hade resonerat. Men jag försöker inte hindra någon att mecka dit preecis vad han vill, för det är ju ett genomförbart projekt. Skulle dock inte trycka ner något annat än en alu v8, gjutjärnsåttor är riktigt heavy shit...

patand · #836 Post by **patand** » 2009-03-11 12:33:49

Så vitt jag har förstått Johan rätt så ska bilen ut ur garaget i år och köras på väg/bana med 931 motorn. V8 projektet ligger tidigast till vintern men troligast till vintern därpå.

johan944 · #837 Post by **johan944** » 2009-03-11 14:36:24

patand wrote:Så vitt jag har förstått Johan rätt så ska bilen ut ur garaget i år och köras på väg/bana med 931 motorn. V8 projektet ligger tidigast till vintern men troligast till vintern därpå.

V8 planerna ligger ca 3 vintrar bort. Bilen SKA ut i sommar, nästa sommar, sommaren därpå också.

Så bilen ska köras på sommrarna och moddas på vintrarna.

emm · #838 Post by **emm** » 2009-03-11 15:21:47

johan944 wrote:
patand wrote:Så vitt jag har förstått Johan rätt så ska bilen ut ur garaget i år och köras på väg/bana med 931 motorn. V8 projektet ligger tidigast till vintern men troligast till vintern därpå.
V8 planerna ligger ca 3 vintrar bort. Bilen SKA ut i sommar, nästa sommar, sommaren därpå också.

Så bilen ska köras på sommrarna och moddas på vintrarna.

Perfekt, skruva ihopa den och ut och använd den istället för att torrväxla hela tiden

johan944 · #839 Post by **johan944** » 2009-03-11 15:22:12

Ang vikterna så fick jag det här svaret ifrån en av polarna som håller på och bygger en Twin Turbo Trans Am.

En cheva 350 med järntoppar, aluinsug väger ca 200 kg. ett vanligt alu-förgasarinsug + förgasare väger ca 14 kg till en cheva - det går att lätta insuget en del. Genom att byta topparna till alutoppar sparar du ca 20-22 kg, en mindre startmotor sparar ytterligare 1.5 hk och en alu-vattenpump lika mycket till. Så det går ganska lätt att minska de 200 kilona till ca 170, men det kräver nya delar.

Mitt originalsvänghjul vägde ca 7.5 kg, mitt sprängsäkra stålsvänghjul väger in på drygt 14 kg

Tror att 931 motorn ligger i dem trakterna också om jag inte missminer mig helt, nu kommer jag att bygga på en 305a i första skedet så jag sparar lite vikt redan där.

Att jag inte har kommit ut och kört tidigare har mest berot på att jag tappade motivationen av anledningar som ligger väldigt nära hemmet och inte har med bilen att göra.

johan944 · #840 Post by **johan944** » 2009-03-11 15:23:58

emm wrote:
johan944 wrote: V8 planerna ligger ca 3 vintrar bort. Bilen SKA ut i sommar, nästa sommar, sommaren därpå också.

Så bilen ska köras på sommrarna och moddas på vintrarna.
Perfekt, skruva ihopa den och ut och använd den istället för att torrväxla hela tiden

Håller på, dock just nu så är jag i en fas som kräver att jag väntar på bestälda delar innan jag kan skicka tanken på svetsning. Måste ha tag på en topprenoverare som kan titta över ventiljusteringen, samt få i buren så att jag kan dra elsystemet.

944 Sverige

Porvette 931 | Hjärtat. CBB

Who is online