944 turbo som laddar 0.2bar övertryck.

Message

DLS · #16 Post by **DLS** » 2009-07-23 07:34:26

ja den är trasig om det kommer ut luft där
åk till vw/audi o köp en audi tt dump, den är förstärkt o håller utmärkt.
06A 145 710N hos vag
0 280 142 114 hos bosch

Nahpets · #17 Post by **Nahpets** » 2009-07-23 08:16:26

Wiklundh wrote:Nahpets: Kollade laddtrycket på originalmätaren.
Visade som mest ca 1.7bar innan jag släpte gasen för att skona motorn.

Testade att blåsa i boven oxå och det var inget motstånd om jag blåser där fingret visar.
Då blåser det samtidigt ut i den lilla nippeln på toppen.
Skulle det alltså indikera att den är trasig?

Som DLS säger byt!

Om du tänker trimma, skaffa en extern laddtrycksmätare. Du laddade 1,7 bar enligt originalmätaren som ju inte är så exakt.
Relativt billig (mellan 500-1500 kr), mycket enkel att ansluta.
Svårast är att se till den sitter fast snyggt (tycker jag).

Vi väntar med spänning på ny BOV.

Mvh
Stephan

Wiklundh · #18 Post by **Wiklundh** » 2009-07-23 08:45:05

Någon som testat att köra med 993 dump?

På utzon.se har de:

--------------------------------------
Dumpventil för turbo

Denna produkt har följande referens(/er):
99311033750 a

749 kr (inkl. moms)
599.20 kr (exkl. moms)
----------------------------------------------

Tyckte det verkade som ett bra pris.

Vet inte vad en Audi tt dump kostar, men gissar på mer.

Adolfsson · #19 Post by **Adolfsson** » 2009-07-23 09:05:57

http://www.dahlbackracing.se/ Har några förstärkta åter cirkulerade dumpar i alu.
Kolla på dom.

DLS · #20 Post by **DLS** » 2009-07-23 09:14:52

993 dumpen är samma som den som jag rek på vag, bara att vag dumpen kostar typ 300kr bara.

Wiklundh · #21 Post by **Wiklundh** » 2009-07-23 09:19:00

Ok tackar,tackar ska åka till vag och kolla.

emm · #22 Post by **emm** » 2009-07-23 17:20:24

DLS wrote:993 dumpen är samma som den som jag rek på vag, bara att vag dumpen kostar typ 300kr bara.

+1
Fungerar utmärkt!

Wiklundh · #23 Post by **Wiklundh** » 2009-07-24 09:43:54

Dumpen beställd, ska hämta den på måndag.
Då är ett till problem löst i allafall.

Wiklundh · #24 Post by **Wiklundh** » 2009-07-27 08:37:21

Ny dumpen installerad, men inte hjälpte det laddtrycket nått.
Men nu har man en dump som funkar i alla fall.

Felsökningen fortsätter.
Tänkte kika lite mera på LMM.

#25 Post by **Erol** » 2009-07-27 10:25:21

Wiklundh wrote:Nahpets: Testade WG genom att ta loss slangen mellan WG och taktventil(pluggade inte igen något dock).
Då laddade bilen som den skulle.

Får man fråga hur mycket bilen laddar när du rycker slangen?

"Som den skulle", är det 0,45 bar?

Du borde få ca 1 bar med orginal WG, om inte skulle jag tro att WG:n är
felet. Antingen att den är spucken och läcker eller att ventilen fastnat i
öppet läge.

Men att du ALLTID får 0,45 bar första repan och att laddet efter det sänks
låter mer som ett styrfel, att elektroniken går in ett skyddsläge/limp home.

Mvh Erol

Wiklundh · #26 Post by **Wiklundh** » 2009-07-27 17:06:09

Den laddade ca 0.7bar övertryck innan jag gav mig att gasa, den hade säkert fortsatt att ladda om jag inte slagit av.

Japp får alltid runt 0.45bar fösta gången jag gasar efter att bilen blivit startad.
För att sedan alltid maxa på 0.2bar övertryck.
Har samma teori angående felet som dig.

jerker67 · #27 Post by **jerker67** » 2009-07-27 19:02:17

hej går den inte ner i skyddsläge om inte tändningen är rätt med till grund laddtryck...
så vida du inte gjort något åt tändningsdetaljerna nu...

Wiklundh · #28 Post by **Wiklundh** » 2009-07-28 21:18:43

Tänddetaljerna verkar vara ok.

Hade olja i slangen som går mellan insuget och KLR.
Så jag rengjorde med tinner och blåste rent med tryckluft.

Nu laddar bilen 0.75bar övertryck första gången jag gasar efter att jag startat den.
Sedan drar den ner till 0.2bar när den nått 0.75bar.
Någon enstaka gång har jag haft 0.75bar på flera växlar efter varandra utan att starta om bilen.

Slangen var en j***l att montera tillbaka på alla möjliga sätt.

patand · #29 Post by **patand** » 2009-07-28 22:18:49

Wiklundh wrote:Tänddetaljerna verkar vara ok.

Om du inte har bytt till nya så är de inte ok skulle jag säga utifrån de bilder du presenterade på sidan 1.

Även om det inte är tänddelarnas fel att bilen inte laddar som den ska så lär det iaf inte skada att byta dem då de ju ser rätt trötta ut.

Wiklundh · #30 Post by **Wiklundh** » 2009-07-31 10:16:09

Lät en bilmekaniker kolla på fördelarlocket och han tyckte det var helt ok att köra med.

Har nu mätt upp LMM och den var ok.

Började på att rota mera med slangar och såg att den lilla vacuumslangen som ansluter under insuget längst fram ovanför turbon hade hoppat ut så jag fixade det.

Men inte hjälpte det, bilen laddar bara som den ska första gången jag trampar på gasen efter att jag nyss har startat den.
Funderar nu på att lämna in den till PC-Karlstad så de får läsa felkoden och fixa det. De ska ändå byta kamrem och balansrem åt mig.
Gissar på något elfel, hoppas inte det blir för dyrt.

944 Sverige

944 turbo som laddar 0.2bar övertryck.

Who is online