Snabbast... svårt att säga då det nästan är förbjudet att prata rattlåsracekyttet wrote:nån som har koll på vad för tider på strippen man kört på med en 944 kaross som snabbast??
och vad som är det effekt starkaste i sverige??
undrar därför att jag ska jaga titeln i sommar
innan sommaren är slut så ska jag köra en tia på strippen
och ha minst 700hk i motorn.. om inte så får ni mobba mig då!!
Klippt från denna tråd: forum/viewtopic.php?t=7934&start=15Area 951 wrote:402M tider finns men bara med gamla motorn och med G-tech pro på den nya, officiellt 11,87 201km/t 2005, G-tech visade 11,04 med nya motorn men eftersom det river loss även på 3an så kan dessa tider slipas till en 10a tror jag, 968an åkte rätt jämt med limmets BMW på en göteborgs tävling här om veckan och det bevisar ju mos i maskineriet, limmets BMW lämnar 814hk drygt. (limmet vann med 1 billängd dock utan mig som förare denna final)
kyttet wrote:ok!! låter ju bra.
finns inga gat-godkända räser bilar.. så fort du chippar bilen är den inte godkänd längre. sen om den råkar gå igenom besiktningen så betyder inte det att den är legal.. visst jag kan ju regga min bil, men den blir aldrig godkänd i det utförandet som jag tänker använda den.. så lika bra att va ärlig mot sig själv
skulle det bli en debatt om saken så får jag väl göra en fusk besiktning!
Fjädring påverkar, alla chassierörelser är ju effekt som försvinner.Pär Hylander wrote:Jobbar man med chassit för att kapa tider för sån här körning? Ger det t.ex ngn mätbar skillnad att flytta fram framhjulen (genom att ställa max caster) och därmed få mer last på bakhjulen? Ngn som flyttat fram bakhjulen lite av samma anledning? Vad kör man för fjädring och dämpning? Antar man vill ha det orginalmjukt eller så bak?
Lite hårt draget va?Jon80 wrote:Fjädring påverkar, alla chassierörelser är ju effekt som försvinner.Pär Hylander wrote:Jobbar man med chassit för att kapa tider för sån här körning? Ger det t.ex ngn mätbar skillnad att flytta fram framhjulen (genom att ställa max caster) och därmed få mer last på bakhjulen? Ngn som flyttat fram bakhjulen lite av samma anledning? Vad kör man för fjädring och dämpning? Antar man vill ha det orginalmjukt eller så bak?
kyttet wrote:vill ju bara bara upplysa om att min bil är byggd för bankörning i första hand med väldigt bra körbarhet och ändå mycket effekt.. men tror ändå att det är möjligt att köra en snabb tid på strippen. därför hade det varit kul å få lite effekt och tids uppgifter på liknande bilar..
min bil har sämsta tänkbara chassie för strippenkörning men tänker ändå försöka använda bilen till dom flesta arrangemangen i sverige och norge i sommar. inte roligt å ha den ståendes i garaget å samla damm. bilen skall användas..
Jon80 wrote:Fjädring påverkar, alla chassierörelser är ju effekt som försvinner.Pär Hylander wrote:Jobbar man med chassit för att kapa tider för sån här körning? Ger det t.ex ngn mätbar skillnad att flytta fram framhjulen (genom att ställa max caster) och därmed få mer last på bakhjulen? Ngn som flyttat fram bakhjulen lite av samma anledning? Vad kör man för fjädring och dämpning? Antar man vill ha det orginalmjukt eller så bak?
Kikade i din tråd, lämnade du bort hjulinställning och cornerweight Det är ju det som är roligast av allt pilla med självkyttet wrote:vill ju bara bara upplysa om att min bil är byggd för bankörning i första hand med väldigt bra körbarhet och ändå mycket effekt.. men tror ändå att det är möjligt att köra en snabb tid på strippen. därför hade det varit kul å få lite effekt och tids uppgifter på liknande bilar..
min bil har sämsta tänkbara chassie för strippenkörning men tänker ändå försöka använda bilen till dom flesta arrangemangen i sverige och norge i sommar. inte roligt å ha den ståendes i garaget å samla damm. bilen skall användas..
Users browsing this forum: No registered users