Mätarna hoppar, värst är tempmätare.

Message

Peedster · #1 Post by **Peedster** » 2012-07-14 15:21:39

Tvättade bilen och skulle ta en tur nu och tempen går upp mot rött. Stannar och hör inte fläktarna.

Vad gör jag? Kan jag koppla så fläktarna går hela tiden? Gör det något att fläkt går nonstop en dag?

Märker också att när jag blinkar så hoppar tempmätare och voltmätaren i samma takt som blinken.

Kan jag kolla relät på nåt sätt?

Tempgivaren på fläkten är 3-polig. Hur jumprar jag denna?

Alt nån i Stockholm med fläktrelä jag kan låna ikväll?

Tacksam för svar!

Peedster · #2 Post by **Peedster** » 2012-07-14 18:17:05

Ok, har jumprat tempgivaren och fläktarna går igång och expansionskärlet blir inte jättevarmt längre.

Tempmätaren står dock högt och flipprar väldigt mycket. Samma konstighet med voltmätaren att den står på noll = 10.
Undrar vad som orsaker detta. Kan det vara tvätten på något sätt?

Tror dels att tempgivaren är kass då både fläktar och relät funkar.

Så vågar jag köra imorgon? Ska jag ha fläkten på maxläget?

/Peter

Peedster · #3 Post by **Peedster** » 2012-07-14 19:15:02

Funderar på termostaten också...

Hur kan jag avgöra detta? Finns det något sätt än att ta bort den från vattenpumpen och koka den?
Typ någon ledning som ska vara kall eller så?

Kan jag ta bort termostaten helt?

Väldigt tacksam för hjälp då det blir tidigt till Mantorp imorgon.

/Peter

Lilja · #4 Post by **Lilja** » 2012-07-14 21:26:24

Bättre att plocka bort termostaten om du nu tror det är det som är felet.
Sitter bara med ett clips innanför slangen som går från kylaren till vattenpumpen

Peedster · #5 Post by **Peedster** » 2012-07-14 21:37:14

Var ute och kollade hur den betedde sig efter en del läsning och ville kolla om fläktarna verkligen var döda.

De gick nu igång vid översta vita och sänkte tempen till mellan vita strecket då de slutade.
Denna gång funkade även laddmätaren och visade 13 på tomgång.

Dock hoppar mätarna, främst temp och volt men även oljetryck, vid blinkning, fläkt samt när lysen sätts igång. Kan det ara något jordtjall som strular?

Kommer testa att rulla iväg och hoppas att det var fukt från tvätten...

När jag har tillgång kommer jag dock mäta samtliga givare och kolla jordpunkter.

/Peter

Peedster · #6 Post by **Peedster** » 2012-07-16 20:18:49

Har nu rivit termostat och tempgivaren på kylaren.

Termostat 83*: Börjar öppna nästan prick 83 grader och fullt öppen vid drygt 90-95 grader. Jag friskförklarar alltså denna. Kokade med köttermometer.

Tempgivaren 92* samt 102*: kokade upp denna och mätte motstånd. Vid dryga 90 leder den rakt igenom + till 92 graders stiftet. Fick aldrig upp vattnet i 102 grader men vet att den gick igång i förrgår på denna.
Friskförklarar denna också.

Vet inte vad detta innebär dock. Motorn verkar gå varm men Termostaten funkar ju och borde låta kylarvattnet strömma in genom motorn och tempgivaren funkar också vilken ska sätta igång fläktarna vid 92 samt 102 grader.

Antingen funkar hela kylsystemet men det är jord eller eltjall på mätaren eller så få inte motornkylning trots fungerande termostat och fläktstyrning.

Vet ju att tempmätaren hoppar massor och hoppar upp några mm för varje elkontakt jag slår på. Tex fönsterhissar hoppar den upp ett helt streck, blinkers, lysen, broms, tom gas mm rör dem sig några mm samt att laddmätaren står i botten = 10volt.

Funderar på att ta firmans Flir värmekamera och mäta på motorn med. Vad tror ni kan det funka?

Hjälp tack!

patand · #7 Post by **patand** » 2012-07-16 20:45:49

Du har mätarproblem är min diagnos. Hoppar tempmätaren omkring så är det antagligen glapp eller dålig jord.

Prova att putsa upp alla kontakter som har med mätaren att göra.

Har också funderat på det där med IR mätning av motortempen (har en liten IR mätare som jag använt för att mäta däcktemp), men frågan är var på motorn det är relevant att mäta om man vill kolla vattentempen. Kanske vid tempkontakten för fläkten, men hur vet man att ytan på metallen håller samma temp som vattnet?

JohanX · #8 Post by **JohanX** » 2012-07-17 09:44:00

Tycker det låter som ett jordfel. Kan det vara jordflätan till motorn som är av eller jordar dåligt? Prova att mäta laddströmmen mot olika jordpunkter, generatorchassi, motorn, kaross och batteriets minuspol. Får du olika värden har du jordfel.

Kan komma och hjälpa om du vill.

Peedster · #9 Post by **Peedster** » 2012-07-17 12:52:38

Har löst det!! Hoppas jag...

Kikade efter DME-tempgivaren och mätargivaren som var nästa objekt för mätning och visste att den första var DME och den andra mätargivaren.

Såg dock nu att det fanns ytterligare en givare ännu längre fram och då trillade poletten ner att jag tittat på fel givare. Trodde mätargivaren var den som satt under insuget.

Kontakterna var väldigt oskyddade och ärjiga så jag ska fixa till de och ordna en hatt till de så de skyddas.
Imorgon ska allt återmonteras och testas!

Tack för inputs killar och erbjudandet JohanX, jag tar det istället vid nästa elfel!

/Peter

Peedster · #10 Post by **Peedster** » 2012-07-19 22:34:57

F-n!

Bytte kabelskor till mätarens tempgivare och trodde allt var löst!
När den startade så var alla mätare ok tills jag började köra bilen. Då hoppade den upp på Max och hoppade när jag använde elgrejer.

Var sitter dessa jordpunkter som kan ha blivit dåliga i samband med tvätt?
Den stora i bakkant block har jag koll på...

/Peter

JohanX · #11 Post by **JohanX** » 2012-07-20 01:31:27

Hmm kan det vara nåt jordfel till instrumenten tro? Vet tyvärr inte hur jordningen är gjord på våra bilar.

YocaL · #12 Post by **YocaL** » 2012-07-20 07:07:58

Går det inte koppla på nåt eftermarknadsinstrument smidigt?
Så man kan ha det att jämföra med?
typ; http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillb ... are-32242/" onclick="window.open(this.href);return false;

Peedster · #13 Post by **Peedster** » 2012-07-20 08:15:32

Absolut! Kommer nog att köpa en sådan för att ha under felsökningen om inte annat. Mätare, givare samt adapter för 200kr känns ju riktigt billigt.

Jag är säker på att tempen är ok men jag är rädd för jag vet inte om oljetrycket hoppar i samband med tempen och volten så jag vill inte köra omkring såhär.

Tittar på att köpa VDOs oljetryck, oljetemp, vattentemp men då pratar vi helt andra priser...undra om VDOs vattetempmätare går att koppla till biltemas givare.

Mårten · #14 Post by **Mårten** » 2012-07-20 09:43:41

Är lite osäker på vad du har för bil... texten säger 944 turbo men avataren något annat...
Men om du har en 944 turbo så kan du använda en av VDO-tempmätarna rakt av, det är exakt samma givare till den som sitter monterad i blocket på våra turbosar. Kolla i min biltråd, har nog skrivit om mina tempmätarproblem (hysteriskt hoppande tempmätare) där.

Peedster · #15 Post by **Peedster** » 2013-05-29 17:17:01

JohanX wrote:Tycker det låter som ett jordfel. Kan det vara jordflätan till motorn som är av eller jordar dåligt? Prova att mäta laddströmmen mot olika jordpunkter, generatorchassi, motorn, kaross och batteriets minuspol. Får du olika värden har du jordfel.

Kan komma och hjälpa om du vill.

Plockade fram bilen igår och den startade med det samma!

Dock flippade mätarna likadant som i höstas och vattentempen stod länge på max och hoppade ner ibland när jag blinkade eller tryckte på någon kontakt.
Det är alltså något eltjall som jag har att göra med.

Hur mäter jag laddströmmen mot olika punkter som Johan refererar till? Och vad säger det mig om generatorn tex har annat värde mot övriga delar? Är det strul med den då?

El är jag inte någon höjdare på..

Men det var kul att gasa lite och farsan tog fram 968an samtidigt. När vi väl kom till Hagbyvägen så öppnades spjällen upp och rejset började!

/Peter

944 Sverige