Packning/oring snabel ner till turbon

[lasse59]

Hej Patrik!

Ursäkta jag slänger mig in i hetluften, men jag har samma problem som du beskriver. Låter som en VW-bubbla med hål på ljuddämparen när den är kall men den tystnar när den blir varm. Det är också så att om jag stampar på så turbon går in när den är kall så vill den strypa sig, men det försvinner också när den blir varm. Har inge meck-möjligheter hemma och den brukar tystna lagom till jag kommer till verstaden , så dina tips kunde hjälpa mig att felsöka.

MVH
Micke

Då är vi två att åka gammal bagge några sekunder

mvh

[patand]

Ursäkta jag slänger mig in i hetluften, men jag har samma problem som du beskriver. Låter som en VW-bubbla med hål på ljuddämparen när den är kall men den tystnar när den blir varm. Det är också så att om jag stampar på så turbon går in när den är kall så vill den strypa sig, men det försvinner också när den blir varm. Har inge meck-möjligheter hemma och den brukar tystna lagom till jag kommer till verstaden , så dina tips kunde hjälpa mig att felsöka.

Jag har inga problem med att min vill strypa sig när den är kall. Kanske har du två fel:

En läcka på avgassystemet så den knattrar lite (min låter nästan som det vore ventilslammer)

Samt att den får för lite bränsle medan den är kall så du inte kan mata på med för mycket luft? Kanske WUR:en som inte fungerar som den skall t.ex. Om du vill tvångsmata med mer bränsle för att testa denna teori så kan du tjuvkoppla kallstartsventilen så du kan köra den när du själv vill, ett par kablar med små kabelskor som kopplas till minus och plus (gärna via en brytare inne i kupén) så kan du tvångsköra den och spruta in extra bränsle. Kallstartsventilen ger dock inte väldigt mycket mer bränsle så är det på lite högre varv så kanske det inte märks så stor skillnad, men kan ju vara värt att prova då det är så pass enkelt.

[Mikael Evertsen]

Om du vill tvångsmata med mer bränsle för att testa denna teori så kan du tjuvkoppla kallstartsventilen.

Tack Patrik!

Har redan dragit in kallstartventilen men har faktiskt inte tänkt på
att puffa den lite när den stryper sig. Det känns dock som det inte
kommer att räcka då den stryper sig rejält. Nåväl, det är värt
ett försök. Det konstiga är att den går väldigt jämt och fint
när den är varm. Jag bara tänkte på om man har läckage på
mellan grenrör och turbon eller mellan turbo och insug.
Då borde den väl få för mycket bränsle eller?
Ursäkta en okunnig

Micke

[patand]

Jag bara tänkte på om man har läckage på
mellan grenrör och turbon eller mellan turbo och insug.
Då borde den väl få för mycket bränsle eller?
Ursäkta en okunnig

Läckage mellan grenrör och turbo ger bara dålig turbosnurr (sent laddtryck och/eller lågt laddtryck), läckage på avgassystemet efter turbon ger ingen skillnad alls i princip men hör ju såklart rätt mycket.

Läckage mellan turbo och insug så får bilen för lite luft in i cylidrarna jämfört med vad som mätts upp i luftvågen och det resulterar ju i för mycket bränsle precis som du skriver.

Att den går dåligt när den är kall kan ju iof vara att den får för mycket bränsle också men det rimmar dåligt med att den skulle dö när du ger mer gas och turbon laddar på tycker jag. Får den för mycket bränsle borde den gå bättre när den får mer luft eftersom en liten mängd för mycket bränsle ger större skillnad på lägre varv än på högre (förutsatt att inte den överblivna mängden bränsle också av någon anledning ökar med varvet förståss).

EDIT: Det som skiljer den okunniga från den kunniga är bara kunskap. Vi har alla varit okunniga någon gång!

[Mikael Evertsen]

Tack för att du tar dig tid Patrik!

Tror också att det är två problem. Kul att höra att jag tänker rätt. Försöker luta mig på logiken, men det stämmer inte alltid. Ska lyfta upp bilen och börja gå igenom anslutningarna. Har en misstanke om att det är ett läckage mellan turbon och insuget.
Tack än en gång.

Micke

[patand]

Lycka till och håll oss uppdaterad Micke!

[lasse59]

patand ! menar du den grova slangen som går från insuget till snabeln ?

[patand]

patand ! menar du den grova slangen som går från insuget till snabeln ?

Jag trodde ditt problem var löst? Vilket av mina inlägg syftar du på?

[lasse59]

Kolla anslutningen mellan snabeln och insuget. Det är ju någon form av gummibälg som ansluter där och den kan det säkert bli hål i om den är gammal och trött.

Denna !

Andra ljudet försvann, men det första överröstade säkert det andra ljudet

mvh

[patand]

Kolla anslutningen mellan snabeln och insuget. Det är ju någon form av gummibälg som ansluter där och den kan det säkert bli hål i om den är gammal och trött.

Denna !

Andra ljudet försvann, men det första överröstade säkert det andra ljudet

Där menar jag den extremt korta bälgen mellan insuget och tryckröret (snabeln som du kallar den) som sitter precis vid gasspjället.

Den andra slangen mellan bränslevågen och "insuget" på turbon har du väl redan kollat om jag förstått rätt?

[lasse59]

Där menar jag den extremt korta bälgen mellan insuget och tryckröret (snabeln som du kallar den) som sitter precis vid gasspjället.

Just den ja.

Den andra slangen mellan bränslevågen och "insuget" på turbon har du väl redan kollat om jag förstått rätt?

Om du menar den man är tvungen att krypa under bilen och som sitter med 2 slangklammer(den nedre var enkel, den övre var ett h-e att få dit, trångt), gummibälgen har liksom en S-form.

mvh

[patand]

Om du menar den man är tvungen att krypa under bilen och som sitter med 2 slangklammer(den nedre var enkel, den övre var ett h-e att få dit, trångt), gummibälgen har liksom en S-form.

Ja

[lasse59]

patand

Där menar jag den extremt korta bälgen mellan insuget och tryckröret (snabeln som du kallar den) som sitter precis vid gasspjället.

Var finns den att köpa, den är ovanligt kort, bred och t.o.m. lite oval.

Är lite osäker om den är otät, tänkte byta den.

mvh

[patand]

Var finns den att köpa, den är ovanligt kort, bred och t.o.m. lite oval.

Ingen aning... kolla med Porsche center kanske? Annars borde det gå att kränga på en rund (silikon)slang bara den är tillräckligt stor.

[lasse59]

Var finns den att köpa, den är ovanligt kort, bred och t.o.m. lite oval.

Ingen aning... kolla med Porsche center kanske? Annars borde det gå att kränga på en rund (silikon)slang bara den är tillräckligt stor.

Hittade billiga silikonslangar på od88.se
Dom har tydligen det mesta i slangväg.
1/4 av priset på Porsche.
Hoppas man får köpa så det inte bara är tillgängligt för återförsäljare, ska kolla mått och beställa.

mvh