Det började med att "Wiklundh" annonserade sin bil till försäljning här på forumet i höstas. Bilen sattes ut till ett väldigt förmånligt pris och flera var intresserade av den, men det fanns självklart en anledning till det låga priset. Motorn gick inte runt längre och karossen hade sett sina bättre dagar och en roller
Men jag och "951master" tänkte som så "Ingen kommer ihåg en fegis" vi bestämde oss för att köpa bilen osedd, sadlade på en biltransport kärra och körde de 30 milen för att köpa bilen. Efter att kontrollerat bilen och dess skick fick pengar byta ägare och vi var snart på väg hemåt igen.
Så varför köper vi nu en bil med rasad motor, full med bulor och en taskig lack?
Tanken var att ha en riktigt rolig isbil och om den överlever den prövningen låter vi den leva vidare som trackdaybil och kanske kommer bilen än en gång få rulla ett par varv på Nordslingan igen (Wiklund var nere med den 2011).
När vi knuffat in bilen i garaget var det ingen idé att spekulera i vad som var fel/trasigt på motorn, bara kavla upp ärmarna och slita ur hela paketet!
Vi konstaterade rätt fort att vevaxeln skurit på tvåans cylinder, vilket resulterade i att motorn inte längre gick runt.
Vid närmare inspektion såg vi även att blocket gjort sitt, det var ordentliga vändkanter i loppen, både uppe och nere, så vi insåg att det inte var någon idé att försöka rädda denna motor.
Som tur var hade vi en reservmotor stod och skräpade i garaget, så det här skulle ordna upp sig
Men som vanligt när vi skruvar bil så har vi Murphy och hans förbannade lag med oss 
och självfallet var detta inget undantag. Motorn vi hade kommer från en vanlig 944, dvs. ingen turbo, blocket och veven är användbara men kolvar och stakar måste vi ta från motorn som hör till bilen, allt frid och fröjd än så länge.Efter att vi kniveggsslipat vevaxeln, portat och mirafräst toppen samt tvättat av alla motordelar börjar det dra ihop sig för montering, det är då Murphy kommer på besök. Den gamla motorn var borrad till överdimension och hade så dels överdimensionskolvar
Så nu var det bara att leta rätt på en uppsättning originalkolvar för att kunna sätta ihop motorn. Efter att slängt ut en köpesannons här på forumet och ringt runt till bekanta med samma intresse visade det sig att det fanns både kolvar och stakar runt hörnet, en bekant 1,5 mil bort hade grejer som låg och skräpade. Detta innebär att vi nu fick tag på de starkare "Rarst"-stakarna istället för de klena originalstakarna som sitter i de senare turbobilarna.Efter diverse små missöden med avdragna bultar, trasig hastighetsgivare till växellådan, spräckt rotor, läckande styrservo, byte av länkarm pga. trasig (sämsta jag någonsin sett) kulled m.m. Så kunde vi starta upp och provköra bilen i går och allt verkar funka tillräckligt bra för att vi skall kunna ha bilen körklar till på lördag!
