968cs

Message

Malte · #1 Post by **Malte** » 2012-07-13 23:15:05

Undrar vad det var som gjorde att man kallade vissa bilar cs, då man kan får en cs med sollucka,fönsterhissar ac osv. Var bromsar, fjädring, diff orginal på cs'n eller det kunda man välja hur man ville och ändå kalla dom cs??

Lilja · #2 Post by **Lilja** » 2012-07-13 23:26:26

Va en massa andra grejer, andra stolar och fälgar bland annat. M030 standard.
Riktiga CS ska inte ha elektriska fönsterhissar dock finns det en väldans massa 968or som kallas CS som inte är CS utan bara nån hemmakonversion . Riktiga CS har inget baksäte heller det är väl det lättaste att se.

Maxx · #3 Post by **Maxx** » 2012-07-14 00:43:13

Lilja wrote:... dock finns det en väldans massa 968or som kallas CS som inte är CS utan bara nån hemmakonversion.

Nåja, riktigt så är det inte även om jag håller med om att en "riktig" 968 Club Sport ska ha skalstolarna, hyllan istället för baksätet och så vidare.

Clubsporten var tänkt som en lite lättad version, lite mer bananpassad, riktad till de som ville ha en trackdaybil. Till skillnad från idag så betalade man mindre för en bil mindre utrustning, så clubsporten var billigare än den vanliga coupén, alltså köpte folk den billigare clubsporten fastän de egentligen ville ha komforten av en coupé.

På grund av efterfrågan så erbjöd Porsche ett komfortpaket till 968 Club Sport bestående av komfortsäten klädda i ett specialtyg (Recarostoff) inkl nödsäten bak, elfönsterhissar, elstyrda sidospeglar, elöppning av bakluckan och luftkonditionering. Man kunde även välja bort sportchassi (M030) och diffbroms (M220).
I övrigt är utförandet det samma som en Club Sport till skillnad från en vanlig coupé, dvs mindre ljuddämpande material på karossen, inga airbags, inga täckkåpor i plast i motorutrymmet, tre-ekrad ratt, bredare fälgar i 17" istället för 16" som på coupén med mera. Kollar man chassinummer så det olika för clubsporten och den vanliga coupén.

En Club Sport är en Club Sport även om den har komfortpaketet. (Det går ju alltid att plocka bort fönsterhissar, byta till skalstolar och så vidare om man vill.) Ska man bygga banbil/racebil finns det dock ingen anledning att välja att utgå ifrån en Club Sport istället för en vanlig coupé. Prestandamässigt är det marginell skillnad.

I Storbritannien såldes "Club Sport med komfortpaket" som 968 Sport.

Malte · #4 Post by **Malte** » 2012-07-14 01:32:40

Det var det jag misstänkte, man måste "kolla" vad bilen är utrustad med, inget som säger att den skall ha m030 eller m220 bara för att det är en cs. Tackar för info

Lilja · #5 Post by **Lilja** » 2012-07-14 08:54:23

Maxx wrote:
Lilja wrote:... dock finns det en väldans massa 968or som kallas CS som inte är CS utan bara nån hemmakonversion.
Nåja, riktigt så är det inte även om jag håller med om att en "riktig" 968 Club Sport ska ha skalstolarna, hyllan istället för baksätet och så vidare.

Clubsporten var tänkt som en lite lättad version, lite mer bananpassad, riktad till de som ville ha en trackdaybil. Till skillnad från idag så betalade man mindre för en bil mindre utrustning, så clubsporten var billigare än den vanliga coupén, alltså köpte folk den billigare clubsporten fastän de egentligen ville ha komforten av en coupé.

På grund av efterfrågan så erbjöd Porsche ett komfortpaket till 968 Club Sport bestående av komfortsäten klädda i ett specialtyg (Recarostoff) inkl nödsäten bak, elfönsterhissar, elstyrda sidospeglar, elöppning av bakluckan och luftkonditionering. Man kunde även välja bort sportchassi (M030) och diffbroms (M220).
I övrigt är utförandet det samma som en Club Sport till skillnad från en vanlig coupé, dvs mindre ljuddämpande material på karossen, inga airbags, inga täckkåpor i plast i motorutrymmet, tre-ekrad ratt, bredare fälgar i 17" istället för 16" som på coupén med mera. Kollar man chassinummer så det olika för clubsporten och den vanliga coupén.

En Club Sport är en Club Sport även om den har komfortpaketet. (Det går ju alltid att plocka bort fönsterhissar, byta till skalstolar och så vidare om man vill.) Ska man bygga banbil/racebil finns det dock ingen anledning att välja att utgå ifrån en Club Sport istället för en vanlig coupé. Prestandamässigt är det marginell skillnad.

I Storbritannien såldes "Club Sport med komfortpaket" som 968 Sport.

Jag tog infon från engelska wikipedia men kanske inte är så pålitligt.

#6 Post by **Erol** » 2012-07-14 09:27:54

Lilja wrote:Jag tog infon från engelska wikipedia men kanske inte är så pålitligt.

I detta fall fallerar Wikipedia, Maxx har helt rätt i sitt inlägg, han är påläst på detta då han äger en CS med komfortpaket utan M030 och utan M220...

/ Erol

emm · #7 Post by **emm** » 2012-07-14 10:22:12

Erol wrote:
I detta fall fallerar Wikipedia, Maxx har helt rätt i sitt inlägg, han är påläst på detta då han äger en CS med komfortpaket utan M030 och utan M220...

/ Erol

Så fick du kastat det i ansiktet på Maxx med

Maxx · #8 Post by **Maxx** » 2012-07-14 11:45:45

emm wrote:
Erol wrote:
I detta fall fallerar Wikipedia, Maxx har helt rätt i sitt inlägg, han är påläst på detta då han äger en CS med komfortpaket utan M030 och utan M220...

/ Erol
Så fick du kastat det i ansiktet på Maxx med

Han är bara avundsjuk på mitt H&R Nordschleife coiloverkit och mina stora 996 turbo-bromsok.

För övrigt så beskrivs komfortpaketet tydligt på den engelska wikipediasidan så jag tycker nog den är hyfsat tillförlitlig.

emm · #9 Post by **emm** » 2012-07-14 13:06:52

Maxx wrote: Han är bara avundsjuk på mitt H&R Nordschleife coiloverkit och mina stora 996 turbo-bromsok.

haha, jag vet, dessutom vet jag, att han vet, vad du har för stuff!

944 Sverige

968cs

968cs

Re: 968cs

Re: 968cs

Re: 968cs

Re: 968cs

Sv: Re: 968cs

Re: Sv: Re: 968cs

Re: Sv: Re: 968cs

Re: Sv: Re: 968cs

Who is online