Behöver jag mer extrema hjulvinklar?!

[Dan Winberg]

Jag är inte övertygad om att jämnt slitage är samma sak som jämn belastning och optimal friktion. Kanske är det så men jag är inte övertygad (vilket betyder att jag inte vet).

Frågan är väl när man har störst behov av fäste. I kurvor sliter det mer på utsidan och på raksträckor sliter det mer på insidan givet camber. Sliter det jämt så innerbär det att slitaget på utsidan i kurvor kompenseras av slitaget på insidan på raksträckor. Prioriterar man kurvor borde man således ha en inställning som skulle ge jämnt slitage på en bana som bara består av kurvor, dvs mer camber. Enligt hemsnickrad rödvinslogik.

Mvh

TL

Håller med, slitaget beror väl på hur mycket bana/ gata man kör.

[Daniel E]

Slitaget rakt fram skulle jag vilja påstå är försumbart, även om man har mycket camber. Speciellt som vi pratar nästan 0mm i toe. Alltså kan vi lägga rakt fram körningen åt sidan.
Det som enligt egen erfarenhet slits mest är insidan på däcken. Och det sker i kurvorna.
Detta gäller främst oss som har ”mjuk” fjädring. Med det menar jag klart styvare fjädrar än standard, men i övrigt relativt original.
När man kör fullt i en kurva och nästan allt tryck är på ytterhjulet så kommer innerhjulet att fjädra ut och mer eller mindre att ”hasa” med i kurvan. Detta p.g.a. att styrgeometrin gör att innerhjulet har ett större vinkelutslag än ytterhjulet. Om ett hjul har mer anläggning på insidan när bilen står plant kommer det endast att ligga an längst in när det fjädrar ut. Detta gör att innerkanten på innerhjulet kommer att slitas ganska illa. Denna princip med att ytterhjulet ”hasar” gäller enligt mig främst på framhjulen.
Bakhjulen däremot lider inte av att det ”hasar” med i kurvorna, utan av att man spinner en massa i utgångarna av kurvorna och därmed sliter ner innersidan snabbare.
Jag tror att man kan råda bot på detta genom att ha grova kränghämmare eller drop stop.

Om det skulle vara så att yttersidan på hjulet slits beror det antagligen på att man har alldeles för lite camber fram, och ytterhjulet i en kurva inte har hela anläggningsytan mot asfalten. Mer camber kommer att lösa det problemet.
Har man däremot för mycket camber kan det eventuellt slita på insidan då inte heller detta gör att hela däcket får anläggning mot asfalten.

[Torbjorn968]

Under denna säsong var det tydligt att det var ytterdelen av däcket som slets. Helt standard, dvs mjuk, fjädring.

Inställd av K 3 inför höstomgångarna med önskemål om en ban/gata kompromiss som utgångspunkt:

Fram:

Caster V 2,53 g H 3,29 (ser inte ut att vara justerat)

Camber V o H -2,3 g

Toe 0,6

Bak

Camber: -1,45

Toe 0,7

Mvh

TL

[patand]

...massa vettigt...

Intressant inlägg Daniel.

[Cédric]

Min ytterbana åkte först. Troligtvis pga för mjuk bil. Har ju ändå 2.9 camber. Sliter man innersida tror jag defintivt att det är något lurt med toe:n...

[Mogge]

Lyfter o stjäler denna tråden en gång till .
Jag undrade lite i början av tråden om hjulvinklar passande min bil.Men nu har väl förmodligen förutsättninarna ändrats lite,så jag behöver nog er hjälp igen angående det här med hjulvinklar.

Min setup på bilen är idag.
Ombyggda fjäderben fram,,coilovers och bilstein insater,original fjäder.
Bilstein dämpare bak,med H&R hjälpfjädrar 30N/mm,original stavar.
Jons bussningskit i framvagnen.
17" fälgar 7,5" 215/45 fram , 9" 255/40 bak Gatdäck
Bilens vikt utan förare och med ca 15 liter bensin 1220kg
Vet inte om jag vill ange vikten med förare ,men lägg på 100kg och sen bensin för resten

Nu ska bilen in på hjulinställning och jag skulle då behöva lite hjälp o tips på vettiga vinklar till min bil,kommer köra bana och gata och vill att däcken ska hålla mer än 200 mil .

Tidigare förslag var
Camber fram 2,5 grader ,Bak 2 grader
Max caster fram
Toe in/out 0 grader fram
Toe in 0,1-0,2 grader bak

Låter detta vettigt eller bör jag ändra på något?

Mvh
Mogge

[Dan Winberg]

Vem kan göra en fram och bakvagn justering i gbg, sanden kanske?,dyrt?

[Karl Birgander]

Vem kan göra en fram och bakvagn justering i gbg, sanden kanske?,dyrt?

Nettodäck stampen har donat 2 tidigare bilar med bra resultat.

Ring och kolla om dom kan torsionsbakvagnen!

[easec]

Lyfter o stjäler denna tråden en gång till .
Jag undrade lite i början av tråden om hjulvinklar passande min bil.Men nu har väl förmodligen förutsättninarna ändrats lite,så jag behöver nog er hjälp igen angående det här med hjulvinklar.

Min setup på bilen är idag.
Ombyggda fjäderben fram,,coilovers och bilstein insater,original fjäder.
Bilstein dämpare bak,med H&R hjälpfjädrar 30N/mm,original stavar.
Jons bussningskit i framvagnen.
17" fälgar 7,5" 215/45 fram , 9" 255/40 bak Gatdäck
Bilens vikt utan förare och med ca 15 liter bensin 1220kg
Vet inte om jag vill ange vikten med förare ,men lägg på 100kg och sen bensin för resten

Nu ska bilen in på hjulinställning och jag skulle då behöva lite hjälp o tips på vettiga vinklar till min bil,kommer köra bana och gata och vill att däcken ska hålla mer än 200 mil .

Tidigare förslag var
Camber fram 2,5 grader ,Bak 2 grader
Max caster fram
Toe in/out 0 grader fram
Toe in 0,1-0,2 grader bak

Låter detta vettigt eller bör jag ändra på något?

Mvh
Mogge

Det beror nog lite på vad du skall använda bilen till. Eftersom du har tillfixade ben av Tolli kan du gå upp till 3,5 iallafall (fram). DU kan ju kolla i min tråd vad jag hade för inställningar.

Vill du gå ner lite i vikt, kan du följa med mig upp till Gbg någon helg och fälla lite träd. Som pinnplockare går man garanterat ner i vikt!

[Mogge]

kommer köra bana och gata och vill att däcken ska hålla mer än 200 mil
Pinnplockare,,,näääää,inget kul.Roligare o äta gottis o glass

[Karl Birgander]

Jag kör med maxcamber utan modifikation (ca 2,7 fram) och lite camber bak (ca 1-1,2) och 1 mm tot toe out fram, och oändrad toe bak.
Maxcaster fram.

Kört ca 1500 mil så. Jo, lite däck sliter det, men den går relativt hårt också och jag tycker inte att slitaget är anmärkningsvärt.

[Rikard]

Lyfter o stjäler denna tråden en gång till .
Jag undrade lite i början av tråden om hjulvinklar passande min bil.Men nu har väl förmodligen förutsättninarna ändrats lite,så jag behöver nog er hjälp igen angående det här med hjulvinklar.

Min setup på bilen är idag.
Ombyggda fjäderben fram,,coilovers och bilstein insater,original fjäder.
Bilstein dämpare bak,med H&R hjälpfjädrar 30N/mm,original stavar.
Jons bussningskit i framvagnen.
17" fälgar 7,5" 215/45 fram , 9" 255/40 bak Gatdäck
Bilens vikt utan förare och med ca 15 liter bensin 1220kg
Vet inte om jag vill ange vikten med förare ,men lägg på 100kg och sen bensin för resten

Nu ska bilen in på hjulinställning och jag skulle då behöva lite hjälp o tips på vettiga vinklar till min bil,kommer köra bana och gata och vill att däcken ska hålla mer än 200 mil .

Tidigare förslag var
Camber fram 2,5 grader ,Bak 2 grader
Max caster fram
Toe in/out 0 grader fram
Toe in 0,1-0,2 grader bak

Låter detta vettigt eller bör jag ändra på något?

Mvh
Mogge

Personligen skulle jag haft mer toe-in bak. Min bil har 2.5 mm per sida, vet inte vad det blir i grader.
Jag har försökt göra hjulinställningar på vanliga däcksfirmor med väldigt dåligt resultat som följd, nu är det Sandén som gäller. Mycket nöjd med hans arbete på min bil!!!

Rikard

[easec]

Jonas i Lomma kan jag rekommendera, hälsa från mig! Han vet vad som gäller för 944:or. Bestäm en lördag så kan du få komma över på kaffe och lite mek under tiden!

[Goran]

Ringtjänst i Arlöv gör mycket inställningar på Porschar och kan det.


mvh
Goran

[easec]

de lyckades ställa toe out där bak på min. Det kan vara bra ibland.