vilka dämpare??968-93

Teknik & Trim forum för 924, 944, 968 och 928
Post Reply
Message
Author
Mats N
S-Poster
Posts: 55
Joined: 2005-11-25 17:21:13
Bilmodell: Saknar en Porsche
Contact:
Contact Mats N

#16 Post by Mats N »

Monterade bakdämparna i helgen, har inte hunnit montera fram (ska även ha på H&R fjädrar fram). Tog en provtur den känns ganska lagom stum (mittenläge på dämparna) bak, tror att det kan bli en rätt bra komprimiss för bana och gata. Återkommer med mer info.
Top
User avatar
Maxx
Addict
Posts: 6045
Joined: 2004-04-13 00:16:47
Bilmodell: 968 Clubsport
Årsmodell: 1994
Location: Eskilstuna
Contact:
Contact Maxx

#17 Post by Maxx »

Mats N wrote:Monterade bakdämparna i helgen, har inte hunnit montera fram (ska även ha på H&R fjädrar fram). Tog en provtur den känns ganska lagom stum (mittenläge på dämparna) bak, tror att det kan bli en rätt bra komprimiss för bana och gata. Återkommer med mer info.
Ser fram mot det. :) Info om hårdheten och höjd på fjädrarna mottages gärna, även diameter på fjädrarna.
»Liebe wächst nicht auf Bäumen, sie wird in Zuffenhausen hergestellt«

Michael Sjösgärd | 968 clubsport -94 | Maxx Liebling
Nürburgring nordslinga: 41 varv (9:03.32 BTG, 2010-09-13)
Top
Björn Nilsson
Turbo-Poster
Posts: 977
Joined: 2004-03-29 11:36:57
Telefon: 0704847656
Bilmodell: Porsche 951-E85
Årsmodell: 1990
Location: Lomma
Contact:
Contact Björn Nilsson

#18 Post by Björn Nilsson »

Dart wrote:är också nyfiken på dessa gula koni. Du får gärna pma eller skriva i tråden=)

Krängningshämmare, ska man byta dessa??? hur tjocka sitter original och vilka grövre ska man byta till?
//Calle
Det beror helt på vilka fjädrar du åker. Jag kommer åka väldigt hårda kränghämmare men då är ju fjädrarna därefter :D

Det ska ju vara balans

Mvh Björn
Mvh Björn Olander
(fd Nilsson)
0704-847656
Lomma
Top
User avatar
patand
Moderator & Raceputte
Posts: 25406
Joined: 2004-05-03 14:00:48
Bilmodell: 924 Turbo
Årsmodell: 1980
Location: Oxelösund
Contact:
Contact patand

#19 Post by patand »

968EVO wrote:Det beror helt på vilka fjädrar du åker. Jag kommer åka väldigt hårda kränghämmare men då är ju fjädrarna därefter :D

Det ska ju vara balans

Mvh Björn
Helt rätt... allting hänger ihop. Jag har så hård fjädring i bilen så kränghämmaren bak har fått plockas bort helt för att hjulen skall greppa backen lite bättre i snabba kurvor så man får ner kraften i backen vid gaspådrag.

Å andra sidan är det knappast så att min bil kränger mycket... de som sett den på t.ex Challenge har tvärtom sagt att den kränger ingenting... :)

Så om kränghämmarna behöver förändras eller ej beror helt på övriga komponenter i fjädringen.
Patrik PCS #9071
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;

Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]
Top
Dart
S2-Poster
Posts: 299
Joined: 2004-04-06 01:05:03
Location: Sthlm / Halmstad
Contact:
Contact Dart

#20 Post by Dart »

Om man åker på fjädrar motsvarande m030 fram och inga fjädrar förutom torisonfjädringen bak samt bilstein eller konidämpare, bör man byta krängningshämmare då? Vilka positiva/negativa effekter skulle det få att byta till hårdare krängare??

//Calle
inte snabbast bara bäst
Top
Björn Nilsson
Turbo-Poster
Posts: 977
Joined: 2004-03-29 11:36:57
Telefon: 0704847656
Bilmodell: Porsche 951-E85
Årsmodell: 1990
Location: Lomma
Contact:
Contact Björn Nilsson

#21 Post by Björn Nilsson »

Krängaren styr ju balansen mellan över/understyrning väldigt mycket så det beror ju på om du inte går upp i fjäderkonstanter och tycker bilen är i bra balans. Då ska du ju inte byta krängare.

När man börjar titta på olika chassin så inser man att M030 är förbannat soft, ca 30 N/mm(fram). Å sen en tung bil så är det nästan som en gunghäst ju :lol: (skojar bara!)

Mvh Björn
Mvh Björn Olander
(fd Nilsson)
0704-847656
Lomma
Top
User avatar
Erppa
S-Poster
Posts: 171
Joined: 2005-09-02 08:30:41
Bilmodell: Saknar en Porsche
Location: Finland, Helsingfors
Contact:
Contact Erppa

#22 Post by Erppa »

Lade själv under m030 krängare på min förra veckan, tycker det funkar utmärkt. Bilen blev enligt mitt tycke inte någo obekvämare ens på kullerstenar.
Janne

Porsche 968 -92
Top
Björn Nilsson
Turbo-Poster
Posts: 977
Joined: 2004-03-29 11:36:57
Telefon: 0704847656
Bilmodell: Porsche 951-E85
Årsmodell: 1990
Location: Lomma
Contact:
Contact Björn Nilsson

#23 Post by Björn Nilsson »

Erppa wrote:Lade själv under m030 krängare på min förra veckan, tycker det funkar utmärkt. Bilen blev enligt mitt tycke inte någo obekvämare ens på kullerstenar.
Du kan montera en 50mm krängare och kullerstenarna känns som bomull, den används i roll. Hade du monterat ett par kraftigare fjädrar eller en cup-dämpare så hade det varit annorlunda :D

Mvh Björn
Mvh Björn Olander
(fd Nilsson)
0704-847656
Lomma
Top
User avatar
Erppa
S-Poster
Posts: 171
Joined: 2005-09-02 08:30:41
Bilmodell: Saknar en Porsche
Location: Finland, Helsingfors
Contact:
Contact Erppa

#24 Post by Erppa »

precis vad jag menade... utryckte mig lite klumpigt. Alltså visst "lutar" bilen mindre i kurvarna ock så men jag menade bara upplysa att den inte blivit obekvämare...
Janne

Porsche 968 -92
Top
Dart
S2-Poster
Posts: 299
Joined: 2004-04-06 01:05:03
Location: Sthlm / Halmstad
Contact:
Contact Dart

#25 Post by Dart »

Om man köper ex. sandens paket och monterar sänkfjäder bak, hur är väghållningen i förhållande till M030? Bör man komplettera med en grövre krängningshämmare eftersom bilen egentligen itne blir hårdare bak? För så länge man inte har coilover bak så är den väl fortfarande ganska mjuk?? mvh/Calle
inte snabbast bara bäst
Top
Björn Nilsson
Turbo-Poster
Posts: 977
Joined: 2004-03-29 11:36:57
Telefon: 0704847656
Bilmodell: Porsche 951-E85
Årsmodell: 1990
Location: Lomma
Contact:
Contact Björn Nilsson

#26 Post by Björn Nilsson »

Dart wrote:Om man köper ex. sandens paket och monterar sänkfjäder bak, hur är väghållningen i förhållande till M030? Bör man komplettera med en grövre krängningshämmare eftersom bilen egentligen itne blir hårdare bak? För så länge man inte har coilover bak så är den väl fortfarande ganska mjuk?? mvh/Calle
Jag har ingen aning om vad "Sanden-kit" är så det kan jag inte säga något om. Men ta reda på hur hårda fjädrarna är i det "kitet" så kan man säga något iaf. Sänkfjädrar brukar mest vara just för att sänka bilen, någon procent hårdare kanske men bätre å köpa en fjäder som har den hårdhet som man vill ha. Våra bilar är understyrda orginal och vill man labba lite med balansen så kan man ju montera en kraftigare krängare bak för då kommer bilen bli mer överstyrd eller mindre understyr beroende på hur mycket den plogar :lol: Hur kraftig den ska vara beror mycket på vilka fjädrar du åker.

Det fina med ställbara kränghämmare är just att balansen kan justeras.

Coilovers är till för att lättare kunna ställa höjden på bilen och kunna göra en så kallad "corneweight", justera in så hörnvikterna är rätt. Varför det heter "coilover" är för att du har fjädern utanpå. Hur hårt bilen beror på fjädern inte att dte sitter coliover.

Hur tycker du bilen är idag?

Mvh Björn
Mvh Björn Olander
(fd Nilsson)
0704-847656
Lomma
Top
Björn Nilsson
Turbo-Poster
Posts: 977
Joined: 2004-03-29 11:36:57
Telefon: 0704847656
Bilmodell: Porsche 951-E85
Årsmodell: 1990
Location: Lomma
Contact:
Contact Björn Nilsson

#27 Post by Björn Nilsson »

Glömde en mycket viktig sak, det är givetvis så att greppet man har att tillgå som är med å bestämmer hur kraftiga kränghämmare och fjädrar man ska ha. Vilken typ av däck och vilken däcksdimension fram/bak man kommer använda.

När man ser över sitt chassi är det där man måste börja.

Mvh Björn
Mvh Björn Olander
(fd Nilsson)
0704-847656
Lomma
Top
Dart
S2-Poster
Posts: 299
Joined: 2004-04-06 01:05:03
Location: Sthlm / Halmstad
Contact:
Contact Dart

#28 Post by Dart »

Idag tycker jag bilen är trevlig även om det märks att originaldämparna har vart med ett tag!

Balansen har jag inget att invända mot, den fick möjligen kränga lite mindre. Men tycker den sätter sig väldigt mycket därbak exempelvis vid acc ut ur kurva, därför funderar jag på om man ska ha en hjälpfjäder därbak(coilover??)
Har 235 fram och 265 bak, kuhmo ecsta supra tror jag dom heter
mvh
Calle
inte snabbast bara bäst
Top
User avatar
patand
Moderator & Raceputte
Posts: 25406
Joined: 2004-05-03 14:00:48
Bilmodell: 924 Turbo
Årsmodell: 1980
Location: Oxelösund
Contact:
Contact patand

#29 Post by patand »

Om bilen sätter sig mycket därbak vid acceleration så är det nog hög tid att byta ut originaldämparna...:)
Patrik PCS #9071
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;

Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]
Top
Björn Nilsson
Turbo-Poster
Posts: 977
Joined: 2004-03-29 11:36:57
Telefon: 0704847656
Bilmodell: Porsche 951-E85
Årsmodell: 1990
Location: Lomma
Contact:
Contact Björn Nilsson

#30 Post by Björn Nilsson »

Det har väl ändå med fjädern å göra å inte dämparen.

/Björn
Mvh Björn Olander
(fd Nilsson)
0704-847656
Lomma
Top
Post Reply

Return to “Teknik & Trim 9x4/9x8”

Who is online

Users browsing this forum: No registered users