Byta kränghämmare

[Dea]

Tänkte byta krängare på min 951 -90, tog en koll under bilen och det såg ju realtivt enkelt ut.
Antar att krängarna skall färdigdras när den står på hjulen vilket ju är lite pyssligt, hur har ni som bytt gjort ?

Nått annat man ska tänka på eller passa på att byta ut (finns t.ex krängar bussningar, både mot kaross och länkarmar, i uretan ?)

/Dea

[Pär Hylander]

Org krängare har inga justerbarheter, så jag undrar om det ö h t gör ngn skillad med monteringen. Däremot så lär du behöva ha båda hjulen i luften för att orka få ihop det

[Eddie Varvstopp]

Jag har haft av min framkrängare ett par gånger och som Pär antyder kan det var lite bökigt att få dem på plats. Jag har inte efterdragit något efteråt och det har inte vållat några bekymmer för mig.

Sedan råder jag dig att kolla ett par gånger extra så du får på den på rätt håll. Annars blir det så tråkigt, undrar hur jag vet...

[patand]

Appropå krängare... är det någon som vet om krängaren bak skiljer mellan 924 N/A och 924 Turbo? Funderar på att slänga på turbons krängare på 924 cabben. Krängaren till turbon används ju inte iaf utan ligger lös i garaget och cabben är rätt krängbenägen...

[Dea]

Tanken är att sätta dit krängare från 968 CS M030 som väl är justerbar bak.

Pär: båda hjulen i luften, du menar alltså att blien ska vila på hjulen för att få ihop det eller menar du tvärtom ...?

Eddie: vad är det som är krångligt ?

/Dea

[Eddie Varvstopp]

Jag har haft bilen upphissad när jag har pillat med kränghämmarna. Då har hjulen varit "nerfjädrade". Nu kom jag på att du har ju alubärarmar på din men man får trixa lite med bussningarna innan man får på hämmarna. Avståndet mellan infästningspunkterna varierar beroende på utfjädringen. Det är egentligen inte så svårt men man sparar tid på att justera in bussningarna innan man försöker montera den (att försöka flexa på hämmaren är riktigt bökigt.. ) .