Byta växellådsolja / 968

[MarcusLi]

Tänkte byta olja i lådan på min 968, har öht inte varit under bilen tidigare så innan jag står med bilen upplyft och saknar något vilka verktyg behöver jag och kan jag hälla i den nya olja med pipen på flaskan eller krävs någon form av slang eller dylikt?

Tack!

[AXL944]

Hej!

Jag bytte olja i lådan på min 951:a, blev skönare att växla efteråt.
Ett tips som jag hört flera åka dit på är att det inte går sådär enkelt att få loss påfyllnings skruven... Då blir man ju stående när man tömt ut oljan och inte kan flylla på ny.

/Axel

[Porrsche]

Om det är samma som på 944 så behöver du en insex 17mm för att lossa både påfyllningspluggen samt avtappningspluggen (börja med påfyllningspluggen som Axel tipsa om).
Sedan är det inte bara att hälla in utan du behöver en pump eftersom du inte kommer åt uppifrån. En enkel pump med slang duger. Fyll sedan på tills det rinner över.
Rymmer 2,5-3 liter vid oljebyte.

Lycka till

[944_Driver]

Vissa oljeflaskor kan funka, jag har tex lyckats på 944:an med castrols flaska med lååång böjlig pip. Redlines flaska är helt körd även om oljan är schyst.

Det jag rekomendera nästan oavsettt bilmodell är stor spruta med slang som bland annat biltema säljer för 50-100 kr. Rymmer typ 0,5 liter och är till STOR hjälp.

Troligen kommer du att behöva ett insex bits storlek 17 mm också för att få loss pluggarna. Satsa på hög kvalité här och rengör noga innan du börjar dra för det kan sitta som s*tan och det är inte kul att dra sönder en plugg.

//Magnus

[MarcusLi]

Tack för era svar, jag får införskaffa ett 17 mm insexsbits. På min gamla BMW cab an vände jag skallen på en M10 bult med två muttrar dragna motr varandra men man kanske skall ha lite mer sofistikerade verktyg till Porschen

Jag tänkte använda Castrol XO 75/90 API GL5, vill inte använda redline eftersom den är GL4. Några erfarenheter av de olika oljorna?

[Pär Hylander]

Om man lyckas ansluta en lämplig slang till oljeflaskan eller en tratt så behövs ingen pump. Jag har dragit ut slangen i hjulhuset och hållt tratten i höjd med bakljuset-dörrhandtaget ungefär.

[Dan Hovang]

Man kan också klippa till en halv trattliknande pip av en PET-flaska och hälla genom att snirkla med flaskan över drivaxlen. Den genomskinliga PET-plasten gör det lätt att se. Man måste ta bort hjulet för att komma åt.

2 liter olja ska man hälla i enligt manualen. Då blir det ca 6-8 mm från kanten på påfyllningshålet. Man mäter enklast med en insexnyckel som man torkar av, sticker in och lägger platt mot nederkanten av påfyllningshålet. Sen läser man av den som en oljesticka.

Jag använde 75W90 GL5 syntet men enligt verkstandshandboken kan du lika gärna använda SAE 80 GL4, MIL-L-2105B eller MIL-L-2105.

[Corleone]

Jag tänkte använda Castrol XO 75/90 API GL5, vill inte använda redline eftersom den är GL4. Några erfarenheter av de olika oljorna?

Vad skulle betydelsen av detta vara?

Vad använder ni för vxl-olja till era bilar?

Själv har jag Redline MT90.

[Pär Hylander]

Jag antar att GL5 resp GL4 är standards på samma sätt som DOT 3, 4 , 5 resp 5.1 är för bromsvätskor.

För att uppfylla en sådan standard måste alla delkriterier i standarden vara uppfyllda, dessa omfattar en mängd olika driftssitationer som varav en del kanske inte alls är relevanta för hur vi kör våra bilar, kallstarter i -35°C kanske inte så relevant för en räserbil t.ex

Detta får till följd att dom "bästa" bromsvätskorna bara är DOT 3 eller 4 när egentligen DOT 5.1 är bäst enligt standarden. Det man är ute efter i en bromsvätska för banbruk är hög våt och torr kokpunkt, racingvätskan kanske vida överstiger standarden på det men missat viskositetsvärdet vid -30°C och åker därför ned till DOT4-klassning.

Min gissning är att det förhåller på liknande sätt med växellådsoljor. Dvs, det är lite väl trubbigt att säga att en viss olja är sämre än en annan för den är klassad GL4 istället för GL5

[944_Driver]

Det finns en del skrivet på nätet om GL4 eller GL5, jag vill minnas att vissa GL5 oljor ska kunna fräta på vissa sorters synkringar eller nått. Det är iaf nått lurt med det som man kanske ska kolla upp innan man häller i det.

//Magnus

[Pelle Sörensson]

Jag tackar för denna trevliga info, för jag är själv i skedet o ska byta växellådsolja på min 944....

[MarcusLi]

Pelle, jag finns ocksp i Malmö, kanske skulle göra en gemensam attack?

[Pelle Sörensson]

Pelle, jag finns ocksp i Malmö, kanske skulle göra en gemensam attack?

Ja absolut, why not. Mitt garage ligger dock i Bjärred men det är bara 3 mil dit, o där finns liftar o alla verktyg osv.......

Tänkt göra det nästa helg, så vi kan höras innan dess.

Mvh Pelle

[MarcusLi]

Efter många om och men har jag fixat bytet nu, Castrol XO 75/90 API GL 5 bidde det. Men jag fick inte i några 2,75l som det skall vara efter 2,5 var det helt fullt. Jag kunde se på pluggen att nivån varit upp till halva pluggens höjd och det rann också ut när jag tog loss den övre pluggen. Skumt....

Bägge pluggarna hade för övrigt 10mm insex och inte 17.

[Bosse]

Efter många om och men har jag fixat bytet nu, Castrol XO 75/90 API GL 5 bidde det. Men jag fick inte i några 2,75l som det skall vara efter 2,5 var det helt fullt. Jag kunde se på pluggen att nivån varit upp till halva pluggens höjd och det rann också ut när jag tog loss den övre pluggen. Skumt....

Bägge pluggarna hade för övrigt 10mm insex och inte 17.

Jo då 10mm insex är det på min 968 också.
OBS. På tidiga 968 lådor sitter fyllpluggen 6mm för högt. Detta indikeras av en instämpling i huset vid fyllplugen, +6 står det i så fall.
Dessa lådor får ej fyllas fullt utan nivån skall vara 6 mm under fyllpluggen.

Bozo