Byta torsionstavar

[Harpin]

Hejsan.

Stötdämpare är beställda och borde komma inom någon vecka eller två. Men vill förbereda mig så gott det går. Ska även byta torsionsstavar enligt det heliga receptet. Hur jag ska få ned bakvagnen är inga problem alls. Men förstår inte hur jag ska byta stavarna? Är stavarna ute ur spel (ospänt) när bakvagnen är lös från bilen? Vill inte ha någon fjong överraskning. Ska jag bara ta bort bult nr 17 (1st) och bult nr 18 (3st), ta bort den röda delen, bort med den blåa från den gröna, ur med stav, i med stav, på med den blåa delen igen och vrida den en splines för att sänka, på med den röda och bultarna igen, klart? Göra om på andra sidan såklart.

.jpg

[gegge]

Ungefär så enkelt. Innan du tar ner allting från bilen så är det klokt att markera hur den blå delen förhåller sig till den gröna och hur du vill ha det när det är färdigt. Mät i cm lodrätt från ex. skruv 34 ner på svingen eller dämparfäste. Ritsa en linje längs svingen på den gröna delen så har du en vinkel sedan att indexera efter. Då blir det rätt första gången. Se också till att du har höjdjustering i mitten och max camber på bägge sidor innan du sätter igång. Toe påverkar inte så mycket, men hålen kan gott vara någorlunda koncentriska.

Tänk att vridstyvheten ökar upphöjd i fyra. Så gå från en 23,5mm stav till en 25,5 mm stav minskar infjädringen till 72%. Så om infjädringen tidigare varit 10cm blir den bara 7,2 cm. Sätter du då staven 5cm högre har du dessutom sänkt bilen 2,2cm.

Du behöver inte ta ner hela bakaxeln. Jag bytte en sida i taget genom att bara vinkla ner torsionsröret. Räkna dock med att skuvarna sitter på grund av mycket aluminiumoxid. Mutterknacka in och ut några gånger istället för vanlig handkraft så slipper du dra av dem.

[Harpin]

Hur många mm i höjd motsvarar en splines på staven?


Tänkte ta ned bakvagnen för att byta bussningar, montera krängare och måla i samma vända så gör allt klart när den är fri från bilen

[944_968CS]

1 grad ~5 mm

[gegge]

Om jag minns rätt är det 40 resp 44 splines på inner och yttersida.

Jag räknade inte alls på det utan vred och indexerade staven tills dess att svärdet var parallellt med det ritsade streck som jag tidigare satt dit. Då visste jag att det var så som jag ville ha det. Det diffade ett par millimeter vilket lätt kunde ställas in i efterhand när slutlig camber var satt.

[Ragnar Joensen]

I fall du missat det, så finns det en tråd om ämnet här: http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=24557" onclick="window.open(this.href);return false;

Andra bra länkar:

https://www.paragon-products.com/kb_results.asp?ID=56" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.clarks-garage.com/shop-manual/susp-06.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Lycka till !

[Harpin]

Om jag minns rätt är det 40 resp 44 splines på inner och yttersida.

Jag räknade inte alls på det utan vred och indexerade staven tills dess att svärdet var parallellt med det ritsade streck som jag tidigare satt dit. Då visste jag att det var så som jag ville ha det. Det diffade ett par millimeter vilket lätt kunde ställas in i efterhand när slutlig camber var satt.

Men hur vet jag att den blåa delen sitter rätt mot den gröna? Sätter jag tillbaka på drt ritsade strecket blir det ju som innan. Eller har jag då sänkt 22mm eftersom jag har bytt stavar?

[Harpin]

Om jag minns rätt är det 40 resp 44 splines på inner och yttersida.

Jag räknade inte alls på det utan vred och indexerade staven tills dess att svärdet var parallellt med det ritsade streck som jag tidigare satt dit. Då visste jag att det var så som jag ville ha det. Det diffade ett par millimeter vilket lätt kunde ställas in i efterhand när slutlig camber var satt.

Men hur vet jag att den blåa delen sitter rätt mot den gröna? Sätter jag tillbaka på det ritsade strecket blir det ju som innan. Eller har jag då sänkt 22mm eftersom jag har bytt stavar?

"Uppar" denna fråga.

[gegge]

Det beror på var du dragit ditt ritsade streck. Tanken här var att du skulle räkna ut på vilken höjd du vill ha den efter att bilen står på backen. Alltså måste du veta höjden innan med orginalstavar, hur mycket de fjädrar in och gamla/nya vridstyvheterna.

Om du ritsade på den utfjädrade orginalhöjden har du istället höjt bilen motsvarande skillnaderna i vridstyvhet, ca 1".

Jag mätte ca 40cm (vill jag minnas) från översta delen och nedersta längst ut orginal och ritsade ett streck efter att ha tryckt ihop till ca 35cm där vill ha den nya höjden med 968 stavarna. Då blev bilen ca 1" lägre, dvs 22mm lägre och 28mm för de hårdare fjädrarna.(Kanske var det från 48cm till 40cm, men du fattar poängen)

[Cédric]

http://www.944spec.org/944SPEC/technica ... e-indexing" onclick="window.open(this.href);return false;

Så gjorde jag, blev bra..

[Harpin]

Det beror på var du dragit ditt ritsade streck. Tanken här var att du skulle räkna ut på vilken höjd du vill ha den efter att bilen står på backen. Alltså måste du veta höjden innan med orginalstavar, hur mycket de fjädrar in och gamla/nya vridstyvheterna.

Om du ritsade på den utfjädrade orginalhöjden har du istället höjt bilen motsvarande skillnaderna i vridstyvhet, ca 1".

Jag mätte ca 40cm (vill jag minnas) från översta delen och nedersta längst ut orginal och ritsade ett streck efter att ha tryckt ihop till ca 35cm där vill ha den nya höjden med 968 stavarna. Då blev bilen ca 1" lägre, dvs 22mm lägre och 28mm för de hårdare fjädrarna.(Kanske var det från 48cm till 40cm, men du fattar poängen)

Känner mig som ett pucko
Men ska jag tynga ned bakvagnen tills jag får en höjd jag gillar och sedan ritsa strecket?

Tack till Cedrics länktips också. Tänkte börja riva idag och de nya stötdämparna kommer nog inte fören veckan efter midsommar så har ingen brådska att stressa.