931 -79 | Black and ugly |SÅLD|

[patand]

Hur tar man ner turbon på den?
Bör jag med tanke på komp-provet lyfta motorn & satsa på helrenovering?
Någon som vet på ett ungefär vad helrenovering kostar (allt skruvande gör jag själv)
Skall man direkt satsa på helt annan motor?

Du var väl med när jag monterade turbon på Mats silverpil? "Assembly is reverse of removal", fast du får ju vända på det hela då och göra tvärtom vad jag gjorde.

Skämt o sido, det är inte så svårt egentligen. Bara lite trångt och jobbigt ibland. Räkna med en dags jobb, iaf om allt ska tillbaka samma dag.

1. Bort med avgassystemets bakre del.
2. Bort med avgassystemets främre del. Detta innebär att wastegaten måste ner förståss, men låt den sistta kvar på avgassystemet. "Downpipen" måste ju bort först och sen kan den vara monterad mot bilens kaross med en fästplåt men behöver inte vara det (jag har bara sett det på en bil av de jag skruvat på).
3. Lossa oljekanalerna till turbon.
4. Lossa turbon från sin fästkonsoll och lirka ut den (kan vara enklast att lossa framvagnsbalken så får man lite mer plats, det gjorde vi på Mats bil).

Föreslår att du gör ett leakdown test innan du bestämmer om du ska helrenovera. Så vet du lite grann mer vad problemet kan vara. Det kan nämligen hjälpa dig avgöra om det är toppackningen eller kolvringar eller ventil som inte tätar som är problemet. Är det toppackningen så är det ju bara lyfta toppen och byta den och förhoppningsvis inget mer.

Kolvringarna har jag för mig man också kan testa genom att hälla in en skvätt olja i cylinderna som kompet är lite lägre på. Blir det bättre då så bör det var ringarna. Detta har jag dock inte provat själv.

Har du tillgång till någon form av endoskop (t.ex http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... -mm-15295/" onclick="window.open(this.href);return false;) så kan du ju också kika in i cylindern och se om kolven verkar illa åtgången pga knackningar osv. Eller om allt ser bra ut där. Är det inge knackmärken på kolven så är det större chans att kolvringarna är hela.

Kostnad (ungefär) för helrenovering. Beror ju på hur mycket du vill/måste byta. Här kommer lite ungefärliga priser (avrundat uppåt från Utzons):

Nya kolvar ca 12.000kr för 4st...
Ramlagersats 2000kr
Sotningssats 2000kr
Vattenpump 400kr
Ventil avgas 4800kr (för 4 st)
Ventil insug 4800kr (för 4 st)
Ventillyftare 2800kr (för 4 st)
Ventiltätningar 200kr (för 4 st)
Ventilstyrningar 1200kr (för 8 st)
Wastegatemembran 1300kr

Summa på ovan: 31500kr

Förhoppningsvis blir det billigare (sällan man byter alla kolvar och gör man det väljer man nog inte originalvariant). Jag har iof aldrig helrenoverat en motor men förstått att man måste ju inte ha "allt" nytt oftast utan kan mäta på grejerna för att se om de är inom toleranser osv. Det saknas dock t.ex oljepump och för att inte tala om renoverad Turbo i listan.

Låt nu dock inte kostnaden ovan skrämma dig Sven! Det finns mycket begagnat på marknaden i delar också.

[Bathory]

Stort tack Patrik för den beskrivningen.
Kommer att var till mkt hjälp.

Då kommer en dum fråga
Vad behöver man för att göra ett leakdowntest?
Hur gör man det?

Sven

[patand]

Varsågod Sven, observera dock att jag inte tagit med alla detaljer i arbetsbeskrivningen. T.ex måste man ju lossa skvallerröret från wastegaten för att få bort främre rör + wastegate från bilen. Men dylika detaljer ser du ju själv vad som behöver lossas tänkte jag.

Angående leak down test så finns det mycket info på nätet (och även på forumet finns det trådar om detta tidigare). Det är relativt enkelt att bygga en "leakdowntestare". Hittade en video på youtube som visar användningen: http://www.youtube.com/watch?v=GvG22YMOzUI" onclick="window.open(this.href);return false;

Hittade också en länk som beskriver både komptest och leak down test: http://www.wcengineering.com/articles/leakdown.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Far min byggde en leakdowntestare åt mig. Tror det finns bilder på den i min biltråd någonstans eventuellt, men det är ganska enkelt som du ser på filmen också.

[Bathory]

Tackar.
Om ingen i närheten har en leakdown att låna ut så skall jag bygga en.
Turbon kommer jag ta ner i vilket fall som helst då jag vill kolla skicket & åtgärda vad det nu är som läcker
Kommer att börja renovera blocket som jag har & senare försöka att komplettera upp den till en komplett motor.
Får se vilket skick dom båda är i innan fler beslut tas.

Sven

[Bathory]

Har ju redan avslöjat att jag fått tag på ett garage....
Får väl lägga upp en bild på den trots att det inte är färdigt därinne ännu...

IMG_0050small.jpg

114 kvm till mig & min bror får väl räcka ett tag
Domkraften rullar mkt lättare än på gräs kan jag lova

Sven

[patand]

Ser ju verkligen trevlig ut! En får gratulera!

[Bathory]

Har bestämt mig för att inte stressa ihop bilen för att köra denna sommaren.
Siktar på nästa sommar eller t.o.m sommaren därpå.
Börjar bli tomt i motorrummet nu.

IMG_0057small.jpg

Hittade ett mustillhåll också bakom motorfästet

IMG_0058small.jpg

Motorn skall helrenoveras innan den kommer tillbaka samt den skall uppgraderas lite.
Ska se om jag får ur den utan hjälp i helgen bara

Sven

[patand]

Har du gjort något leakdown test eller kör du på och lyfter ur motorn ändå?

[Bathory]

Jag kör på ändå.
Motorn skulle enligt uppgift troligtvis vara renoverad när den blev stående men efter att jag kollat runt lite så betvivlar jag det.
Känner inte för att börja köra med en motor som stått så länge utan att vara säker på skicket.
Better safe then sorry
Tycker att jag lika gärna kan ha kul i verkstaden som på vägen

[Bathory]

Har fått ner wastegaten nu men känner inte riktigt igen utseendet på den.
Har för mig att dom jag haft tidigare sett lite annorlunda ut.
Denna känns nästan antik i utseendet
Patand, du fick väl en utav mig som var sprucken?
Den såg väl lite annorlunda ut? Större "cylinder" & ingen sådan där knopp på toppen?

IMG_0068small.jpg

Någon som har bild på sin wastegate så jag kan jämföra?

Sven

[patand]

Tror inte jag fått någon spräckt av dig Sven. Däremot har jag 2-3 stycken hela (förutom membranen) i förrådet och har även sett wastegaten på 4 olika bilar.

Den du har ser ut som de brukar göra. Knoppen på toppen har jag sett på 1 eller 2 andra också. Tror en av de jag har i förrådet har det t.ex.

[gtBen]

Hej

Tycker att jag lika gärna kan ha kul i verkstaden som på vägen

Helt rätt inställning

Bengt

[Bathory]

Kanske minns fel men jag har för mig att jag levererade en wastegate på ditt jobb.
Denna menar jag....
forum/viewtopic.php?f=6&t=19826&p=19933 ... te#p199331" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok så den ser "normal" ut . Får se om den blir återmonterad eller om jag gör en annan lösning
Vad är knoppen till för?

Tack Bengt, glada tillrop värmer alltid

Sven

[patand]

Jag vågar inte säga emot dig, mitt minne sträcker sig inte så långt bak i tiden!

Knoppen är bara en skyddad öppning för att släppa ut luften på ovansidan av membranet. Luften där komprimeras ju när kolven rör sig uppåt av trycket från skvallerröret. Om inte luften släpps ut där så kommer det behövas mer tryck på undersidan av kolven för att få den att öppna.

Att hatten saknas på många är nog t.ex för att man gett sig till att sätta en slang med mottryck där för att öka laddtrycket som behövs innan ventilen i WG öppnar.

En "annan lösning" är ju bara en annan wastegate någon annanstans (eller på originalplats). Ser ingen direkt vinst i det, original WG funkar ju bra.

[Bathory]

Har rivit reservmotorn idag.

IMG_0073small.jpg

Hur kommer det sig att översta ringen alltid är trasig? För klena? Ålder? Spikningar?

IMG_0069small.jpg

Om jag skall använda det blocket så måste jag nog borra upp det.
Finfina repor i 4ans cylinder.
Konstigt nog inga repor i 3ans trots trasig kolv där

Lyfter nog den andra motorn imorgon så jag kan kolla skicket där också.

Sven