944 GTR 3.1l 16v Turbo - 55,6 Kullen, varvrekord R-däck

[gurra]

Har inte hunnit göra något mer på bilen men däremot har lite mer grejer kommit hem.

Att bygga en driftsäker racebil handlar bland annat om att hålla temperaturer i shack för olja, vatten och insugsluft. Här är vad som ska hålla oljetempen under kontroll, en ny rejäl 34-raders Setrab oljekyl.


Måste som sagt bygga om crossover-röret till turbon och funderar på att dra röret på den smala sidan om styrstaget istället för andra sidan som original. Fördelen är att det blir bättre plats för downpipe.


Nya spridare - 1200 cc hög-ohm säkerställer tillräckligt med flöde för effekt med E85 samtidigt som de har en helt linjär flödeskurva vilket ger bra körbarhet (till skillnad från Bosch gamla 1600 cc låg-ohmsspridare..)

[Peedster]

Ja den blir nog riktigt ruggig!
Den här är köpt från KL Racing. Har inte haft några problem med Kina-IC och de i bra kvalitet fungerar riktigt bra.

Intressant, de kostar ju inte särskilt mycket faktiskt!

Ska du köra med anslutningarna nedåt? Blir det inte lång rördragning och många skarpa böjar? Ger inte det mottryck?

[gurra]

Ja den blir nog riktigt ruggig!
Den här är köpt från KL Racing. Har inte haft några problem med Kina-IC och de i bra kvalitet fungerar riktigt bra.

Intressant, de kostar ju inte särskilt mycket faktiskt!

Ska du köra med anslutningarna nedåt? Blir det inte lång rördragning och många skarpa böjar? Ger inte det mottryck?

944 turbo har nog bilvärldens kortaste IC-rör, ingen anledning att få panik över att öka längden.
Visst är det bra att försöka hålla dem korta och raka, men absolut mest mottryck skapar intercoolern i sig. En vanlig IC har rätt stort tryckfall och det är bara att räkna hur mycket mer turbon får jobba pga detta och hur mycket varmare luften ut ur turbon blir pga det. Genom att montera som jag kommer göra med vinklad IC (framåtlutad) tillsammans med lutad kylare får man mycket bättre luftflöde genom kylarna och därmed ökar man verkningsgraden.
Det gör också att jag kan köra en större IC än jag hade kunnat göra med rakställd IC.
Så med allt inräknat är längre IC-rör en nackdel som övervägs av fördelarna.

[Peedster]

Låter klokt.

Spelar det någon roll vilken av anslutningarna som är in resp ut eller kan man vända den så anslutningarna kommer uppåt?

Vilken dim kör du på nya crossoverrören? Ska testa att göra vattentestet på Mig-bölderna... Märkligt för vissa svetsar blir fina "långa" sömmar och sen helt plötsligt så studsar det och har sig till ett lopp-berg... Är mig knepig generellt och vilken veta är isådanafall mer lättkörd och bättre för rostfri för hobbysvetsare?

Hur ska du göra placeringen av kylare, ic och oljekyl? Tar du oljekylen på sidan?

[gurra]

Man kan välja fritt vilken anslutning på IC'n man vill ha som in/utlopp.

Nu gör jag enklast möjliga så jag bygger om original crossover men det nya grenröret som ska byggas senare blir det 48 mm primärrör och 2.25" crossover.

Japp oljekylen får bo på ena sidan.

[gurra]

Bästa verktyget jag köpt på länge, slår loss med 1350 Nm

[Wiklundh]

Bästa verktyget jag köpt på länge, slår loss med 1350 Nm

Kör med en lika dan som jag haft ett tag.
Helnöjd med min, ingen mutter eller bult har den bangat för.

[Nahpets]

Handledsskador ... ännu?

[gurra]

Kör med en lika dan som jag haft ett tag.
Helnöjd med min, ingen mutter eller bult har den bangat för.

Kul att höra, den lossade en 32mm mutter som mina 80kg gungandes på ett 120 cm rör inte fick loss

[gurra]

Handledsskador ... ännu?

Förvånansvärt snäll, känns mindre våldsam än min Biltema som orkar runt 350 Nm.

[gurra]

Monterade främre kränghämmare och splittern för att börja passa in alla kylare.
Motorn är som sagt längre än förra motorn och det blir problem kränghämmaren. Generatorn får inte plats. Men efter en stunds klurande går det att lösa mycket enkelt, jag förlänger spännarmen och skaffar en längre rem så får den plats. Men det kommer troligen inte få plats en torrsumpspump senare utan att göra något radikalt

Generatorn tar i kränghämmaren som döljer sig under den bockade plåten.


Tänkta placeringar. Som synes är inte riktigt finishen på topp men det är ett enkelt åtgärdat senare problem..


Intercoolern kommer att placeras såhär. Men måste tyvärr göra om till sidoanslutningar på gavlarna för att få plats med kylaren som jag hade tänkt.


Större kylare


Kylaren kommer att placers dikt intill intercoolern.


Bränslepump och filter gummiupphängt på en styv aluplåt. Mycket fin pump som räcker till ca 1300 bensin-hk så det lär inte bottnas i första taget

[JohanX]

Bästa verktyget jag köpt på länge, slår loss med 1350 Nm

Vart köper man en sån?

[spirou944t]

Snyggt, riktigt grymt!

[JohanX]

Är den där tjocka slangen i hjulhuset vänster fram friskluftintag till cupén? Funtar på nåt liknande på min bil. Är den ivägen på nåt vis?

[gurra]

Snyggt, riktigt grymt!

Tackar! Det kommer nog bli riktigt bra och effektivt till slut.
Blir svårt att hitta plats för bromskylning fram men det blir ett senare problem (bilen kördes faktiskt i långlopp helt utan extra kylning).