931 -79 | Black and ugly |SÅLD|

[patand]

oljeläckage ovanför turbon

Hmmm låter som samma problem som är på Matsens motor. Tänkte beställa 999 707 043 40 (9kr hos Utzon) till den tätningen och kanske även lika gärna 900 123 008 30 (17kr hos Utzon) kan behöva bytas.

Det är dyrt med Porsche...

Synd bara att det är så mycket som måste bort för att man ska komma åt att byta de där delarna. Vi får väl ge lite tips till varandra om vad som kan vara smidigaste sättet att byta tätningarna.

Gissar att den senare (som sitter ovanpå den kombinerade hållaren/oljeledaren) går att byta utan att ta bort turbon. Men den undre (999 707 043 40) måste man nog tyvärr montera bort turbo i stort sett helt för att komma åt bra. Om man nu inte kan krångla ut fästet på något sätt.

[Bathory]

Ursäkt en dum fråga men var sitter 997 707 043 40
Hittar den inte i PET


Edit, ser nu att du skrivit 999 först

[Bathory]

Ah du menar 999 707 043 40
Har beställt båda nu. Vart ju inget större pris
Kan ju ta ner turbon & kolla skicket samtidigt

Sven

[patand]

Ah du menar 999 707 043 40
Har beställt båda nu. Vart ju inget större pris
Kan ju ta ner turbon & kolla skicket samtidigt

Ja det var den jag menade, har uppdaterat mitt inlägg nu så det står rätt (hoppas jag...)

Jag är inte så värst sugen på att plocka ner Mats turbo igen, får se om jag kan lösa det utan att ta bort den helt. Men i värsta fall så får det ju bli: "gör om gör rätt".

Ska bestämma i morgon om jag ska beställa från Utzon eller besöka PC. Beror lite på om Peter har grejerna hemma eller om det är väntetid, passar nog på att beställa lite grejer till min 931a och till cabben också.

[Cédric]

Nästan så det går snabbare att lyfta ur motorn om man ska dona på avgassidan, tyvärr. Men den verkar ju starta iaf, alltid ett steg i rätt riktning

[patand]

Nästan så det går snabbare att lyfta ur motorn om man ska dona på avgassidan, tyvärr. Men den verkar ju starta iaf, alltid ett steg i rätt riktning

Ja hade man haft en motorlyft så hade det nästan varit vettigt att lyfta ur motorn om man ska ordna med turbons anslutningar.

[Cédric]

Jag valde den vägen då jag skulle greja grenrörspackning och urtrampningslager. Då kan man på ett vettigt sätt göra arbetet mao planslipa grenrör, få dit nya pinskruvar och muttrar överallt och få dit nya packningar på ett kontrollerat sätt. Samt så får man även plats att dra grejerna med momentnyckel. Men har man orken och små fingrar så kanske man kan få till det ändå

[patand]

Skulle jag ha bort grenröret så skulle jag nog också göra som du Cédric.

[makkanftw]

Helt kul är det inte.. Mattias slängde en gång i tiden ihop en bra guide som finns i biblioteket;
http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=15772" onclick="window.open(this.href);return false;

Det här momentet kommer jag inte sakna..

[Bathory]

Så då är äntligen bilen nere på egna fötter (för första gången på nästan 2 år )
Bromsar klara med blå fin vätska i ledningarna nu
Skall försöka att svetsa till helgen & sedan börja med inredningen på allvar.
Tycker att stuket börjar bli bra på den (skall sänkas & senare få ny lack)
Här kommer några bilder från idag.

[patand]

Fint Sven! En sänkning och måla fälgarna i samma färg som stötisarna kommer bli kanon!

Hinner du få klart till Såtenästräffen?

[Bathory]

Tror inte jag hinner klart tills dess men man vet aldrig.
Fälgarna skall absolut inte bli guldfärgade.
Däremot så blir dom troligtvis i en annan färg senare när bilen skall lackas.

Sven

[patand]

Klart de måste bli guldfärgade. Det ser man ju på din avatarbild.

Håller tummarna för att du blir klar till Såtenäs!

[Cédric]

Jag som trodde alla tuffa bilar hade svarta fälgar? ( I synnerhet om du hade tänkt hade lite roligare bromsbelägg:) )

[Bathory]

Har inte råd att lacka just nu så dom får bli så här ett tag framöver.
Jag har roligare belägg på men dom syns ju inte oavsett vad jag har för färg på fälgen
Antar att du menade roligare bromsok

Sven