Nybörjare 944 turbo Bygge offtopic

[hanilton199]

Tjo!
Skulle vilja få veta vart man kan få information om hur turbo, wastegate, intercooler och alla andra delar funkar ihop jag vill veta allt från GRUNDEN hur allt hängher ihop hur man ska bygga, vilka delar som ska passa ihop , är de svårt? Finns det nån bra bok att köpa eller nån bra hemsida?. Är ju 20 år och har ingen erfarenhet av turbo. Vart köper ni era turbos och delar? går de bygga på alla motorer?

Går det bygga turbo på porsche NA tillexempel?

mvh johan

[makkanftw]

Sätt dig och youtubea lite så fattar du snart hur det funkar!

Att bygga om en N/A tror jag inte lönar sig i längden, spara och köp en färdig 951a är rätt väg.

[Erol]

Börja med att söka här på forumet, finns massor av trådar som
handlar om trim av turbobilar och konverteringar av n/a bilar.

Men ett generellt tips är att om du inte är införstådd hur en
turbomotor är uppbyggd och hur delarna runt omkring fungerar,
då bör du inte sätta igång med ett trimningsprojekt.

En 951: a med ett chip och ökat laddtryck, dvs. 275-290 hk, duger
långt för de flesta, även erfarna banåkare. Stirra dig inte blind på
den effekthysteri som råder bland strip/streetrace-åkare. Dessa
bilar är byggda för att köras rakt fram 402 meter och har sällan
någon bra körbarhet på gata/bana.

Våra bilar lämpar sig inte för "rakt fram åka", dels pga. chassie
men framförallt så är det väldigt kostsamt och svårt att trimma
dessa bilar när man ska upp på upp på 400 hk och där över.


/ Erol




Sent from my GT-P7500 using Tapatalk

[hanilton199]

tack erol och makkan ftw.

Men det går bygga på Na? Min kompis sa att det kanske var för svårt att bygga när cylindrarna går på högt tryck 8.0 i kompression eller va det är?

[hanilton199]

NI är uppe sent i natt ska ta lite bilder på min bil inuti och fråga er om förslag. Precis nu

[Erol]

tack erol och makkan ftw.

Men det går bygga på Na? Min kompis sa att det kanske var för svårt att bygga när cylindrarna går på högt tryck 8.0 i kompression eller va det är?

OM man ska bygga turbo av en n/a, så måste du byta till smidda
kolvar, förslagsvis från en turbo och får där med lägre kompretion.


/ Erol




Sent from my GT-P7500 using Tapatalk

[hanilton199]

Tjo! Vad döljer här? högtalare? wtf


Gjorde en ny grej i trä istället för det fula svarta gallret. Men är inte nöjd. Snyggt ställe med mätare kanske?

Va tror ni med klä i den i läder där täcka för? göra hylla?

[Maxx]

En turbokonverterad motor är omöjlig att regga i en 944 "n/a" om du inte bygger om den så kraftigt att den räknas som "amatörbyggt fordon". Då pratar vi i princip om att ersätta karossen med rörram och plastskal ...

Vill du ha en 944 med turbomotor, köp en 944 turbo. Det är det enklaste och garanterat billigaste.

Att skaffa sig kunskap är aldrig fel. Det finns gott om böcker om turbomotorer, turboaggregat, hur man bygger turbomotorer och så vidare. Tyvärr har jag inga konkreta tips just när det gäller böcker.

Googla! Det finns massor med information på nätet. Allt kanske inte finns på samma ställe men du får pussla ihop lite här och var. HowStuffWorks kan ju vara ett bra ställe att börja på för baskunskaper: http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm



Ett tips! Starta en biltråd om du vill ställa frågor om helt olika saker i samma tråd. Högtalargaller har inte så mycket med turbomotorer att göra. Håll dig till ett ämne per tråd, annars blir trådarna väldigt "kladdiga" och jobbiga.

[hanilton199]

Jao blev off toppic sorry mate
Tack för tipsen

[Ratatosk]

Här har du ett jäkligt bra kompendium över turboteknik! Bara att skriva ut så har du läsning till många sena kvällar...

http://www.supramk3.com/turbo.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[DLS]

Tycker inte du ska försöka bygga om din NA till turbo, kommer bli mycke jobb o så måste den registreringbesiktas o förmodligen så måste den klassas som ombyggd fordon.

Mycke bättre o satsa på en turbo från början så slipper du en massa problem
T.ex den här
forum/viewtopic.php?f=6&t=25293" onclick="window.open(this.href);return false;

[hanilton199]

Om man hade haft pengar så hade jag varigt jäkligt intresserad av den bilen det finns ju lite att fixa med den själv och men lär ju sig mycket.

Har ju börjat jobba nu som snickare, jobbat i 2 månader behöver spara under vintern allafall. Sen får vi se till våren. .)

[hanilton199]

Men som många gör så chippar dom sin 951 som har 250 hästar till 290 som man kan göra hos Sanden.

men va brukar ni göra med bilen efter chippningen för att få mer häst? Större turbo? Eller ladda mer?


Om man vill nå 350 hk va kan man göra för uppgraderingen då?

Ps Ställer lite frågor eftersom jag vill lära mej mer om turbo bygge oso.

Fick ju en bra länk nyss.

mvh johan

[Erol]

Efter som di sökfunktion inte verkar fungera så citerar jag mig själv från
följande tråd: http://944sverige.com/forum/viewtopic.p ... 3&p=221573" onclick="window.open(this.href);return false;

951:an är lite knepig att plocka ut mycket effekt ur, det finns egentligen
inga färdiga steg/kitt för 350+ hk att köpa, som det gör till många
andra bilmärken.

Men om du ska över 350 hk måste du byta följande:

Spridare
Turbo
Chip/MAF-kit


För att få en bra körbarhet bör följande bytas:

Avgassystem, förslagsvis 3"
Wastegate
EBC "electric boost controller


Ska du närmare/över 400 hk så är det nödvändigt att komplitera med:

Annat sprut (Stand alone, piggyback/maf-kit)
Bränslepump
Kamaxel
Intercooler
Porta/fräsa ventiler på toppen


Ett vanligt prolem är att det inte helt lätt att hitta någon turbo
som passar rakt av för rimliga pengar, räkna med att du får ge
12-15.000:- om du inte hittar någon begagnat K27:a.

Utöver detta bör du gå igenom motorn, se över lager, ringar och
packningar. Ofta är det dax att byta dessa delar, bilarna är trots
allt 20-25 år gamla och har ofta gått 20.000+ mil eller mer!

Vid höga effektuttag så finns det även tre vanliga bekymmer att
lösa med dessa motorer.

1. Cylinderfodrena börjar flexa/röra på sig.
2. Högt cylindertryck, dvs. risk att toppen "lyfter"
3. Värmeutveckling/kylning av toppen.

I följande tråd: http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=18013" onclick="window.open(this.href);return false; går det att läsa:

300hk är vad man ka få ut ur en 951:a (944 turbo) till en billig peng.
Den som säger att man plockar ut 300+ hästar till en billig peng ljuger eller
har ingen aning vad han pratar om.

Anledningen till detta är turbon, den pallar inte mer (max 320 hk under
optimala förhållander). Så den som siktar på 350-400 hk kommer att bli
besviken när de ser vad hela operationen kostar, räkna med 30-45.000:-
i trimkostnad. Sen är det kanske inte så stora kostnader jämfört med vad
det kostar att trimma en sugmotor,ca 350/hk

turbolagget är ett problem med denna gammla konstruktion, så för att
få hygglig respons bör man byta ut stenåldersagregatet mot ett modernare
räkna ca 10-15.000:- samt att konvertera insprutsystemet, från LMM till ett
modernare MAP-system kostnad, ca 15,000:-. Du bör även uppgradera till
ett 3" system för att minska mottrycket, pris ca 10-papp.

OBS!
Detta MÅSTE inte göras omgående, bilarna är väldigt roliga med ett chip!
Vill bara belysa att det inte är varken billigt eller gjort i en handvändning!

En 220hk bil med chip brukar ha ca 265-275hk och en 250hk bil 285-295hk,
Den stora motorskillnaden på dessa är turbon. Dock så har 250hk modellen
i regel bättre chassie/bromsar samt diffspärr org

.

Som föregående "talare" skrev, sök på forumet, finns rätt många
trådar som behandlar detta ämne. Vid en snabbsökning hittade jag
följande trådar som bör intressera dig:

http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=18674" onclick="window.open(this.href);return false;

http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=17525" onclick="window.open(this.href);return false;

http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=14769" onclick="window.open(this.href);return false;

http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=8003" onclick="window.open(this.href);return false;

http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4472" onclick="window.open(this.href);return false;

http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4363" onclick="window.open(this.href);return false;


Läs ovanstående trådar och återkom sedan om det är något som är oklart.



/ Erol

[hanilton199]

oj tack Erol väldigt snällt av dig att du letade upp dom trådarna.

All heder till dig