968 CS -94 | Amarantviolett (Supercharger 302 rwhp)

[Jappe]

Vad blev det för kolvar?

Det blev Vössner kolvar från Lindsey racing.

[Jappe]

Var nere hos Sandén och lämnade av bilen, så att den skall bli klar för avfärd till Tyskland och ringen den 25 september. Alla delar utom blocket finns nu på plats hos Sandén, Det borrade blocket hämtas förhoppningsvis i nästa vecka. Vevstaken var inte en vacker syn.

[emm]

Åhh fy fasiken!

[Jappe]

Uppdaterat drivhjul till kompressorn. En hårdmetall ring som är lättrad istället för lättring i aluminiumet.
Original hjulet är svarvat till rätt storlek och kyldes till - 70 grader, därefter monterades den yttre värmda ringen. Får hoppas att detta skall göra så att lättringen på kompressor hjulet inte slits bort lika fort som det var fallet med originalhjulet med följd att remmen började slira och laddtrycket försvann.

[Jappe]

Fick ett glädjande samtal från Sandén i eftermiddag.
Bilen lever igen och den nya motorn går som en klocka.
Resan till ringen är räddad.

Ett stort tack till Peter Sandén som har lagt mycket själ och hjärta i motorbygget.
Bilder från motorbygget kommer när jag fått dem av Peter.

[Pehr Johnsson]

Kul att höra Jappe! Kör så det ryker!!

[Jappe]

Här kommer några bilder som Sandén tog vid motorbygget.
Jag tycker det är imponerande att loppen i cylindrarna kan bli så blanka och fina.

[Pehr Johnsson]

Snyggt!! Kommer du köra med samma effektuttag nu eller kan ladda lite mer med fräsha/uppgraderade prylar?

[Daniel E]

Riktigt snygg renovering. Kommer att bli bättre än nytt.

Vad är det för stakar du monterar? De ser riktigt stöddiga ut.
Är det samma längd på dom och samma avstånd mellan kolvtopp och kolvbult som original?

[Peedster]

Hej,

Vem har borrat åt dig? Var det Göteborgsfirman Waléns och vad kostar detta? Hur mycket borrades?
Har du gått ifrån alusilbeläggningen nu när du byter kolvar?

Är det tidiga turbostakar kanske?

Mvh Peter

[Jappe]

Snyggt!! Kommer du köra med samma effektuttag nu eller kan ladda lite mer med fräsha/uppgraderade prylar?

Kompet är sänkt genom en lite tjockare toppackning, så det finns lite utrymme för mer laddtryck, men vi får se hur det blir nästa säsong. Nu är kompressorn avtagen för översyn, så jag åker till Tyskland utan överladdning.

[Jappe]

Riktigt snygg renovering. Kommer att bli bättre än nytt.

Vad är det för stakar du monterar? De ser riktigt stöddiga ut.
Är det samma längd på dom och samma avstånd mellan kolvtopp och kolvbult som original?

Stakarna är tidiga turbostakar. De tekniska frågorna om avstånden har jag dålig koll på. Det finns en man som har alla svaren. Du förstår nog vem jag syftar på.

[Jappe]

Hej,

Vem har borrat åt dig? Var det Göteborgsfirman Waléns och vad kostar detta? Hur mycket borrades?
Har du gått ifrån alusilbeläggningen nu när du byter kolvar?

Är det tidiga turbostakar kanske?

Mvh Peter

Jag tror att blocket borrades av Waléns. Vössner kolvarna var 104,5 ÖD, om det innebär att alusilen försvann får nog någon som är mer insatt än jag ge svar på.
Ja det är tidiga turbostakar (smidda).

[gurra]

Min gissning är också att blocket borrades av Waléns då de också ligger i Göteborg och det är bara en annan firma i Sverige som tar sig an alusil.
Alusil är ingen beläggning på loppen så det försvinner inte när man borrar. Däremot behövs en speciell honingsprocess, det är därför så få firmor gör det.

Lite synd att ni inte specade ut kolvar med lägre komp, blir bättre squish så istället för att köra tjockare packning. Men har full förståelse om du vill kunna sälja bilen utan kompressor i framtiden.

[tkgb]

Ser fint ut
Som det nämnts innan så är det säkert Wallens motorrenoveringar som borrat motorn Sanden brukar
lämna jobb till dom.
Jag lämnade min 3 litersmotor hos dom för ca 1.5 år sedan för borrning,honing planslipning av deckyta +balansering av vevaxel.
Allt gick löst på ca 10000 kr vilket jag tycker är helt ok då dom gör väldigt fina jobb + att det är så få firmor som tar sig an alusilblock.

mvh tommy