951-91 3.0

[patand]

är det ingen här på forumet som har turbon på avgassidan??

Jo jag har...








(alla 931 har det original)

[gurra]

Snyggt jobbat med grenrören!
Är det byggt med 48 mm YD svartstål?

[tkgb]

Patand Hur kunde vi glömma 931:orna där dom gjort rätt ifrån början

Gurra Stämmer bra att det är vanliga svarta tryckkärlsrör 48,3x2,6 mm.
Hade lite funderingar på att bygga det i rostfritt först men det hade blivit så jäkla dyrt med matrialet.
Sen tycker jag det är ganska jobbigt med rotgasen man bör ha om det ska se vettigt ut på insidan av rören när man tigar rostfritt.

mvh tommy

[DLS]

finns nått bygge i sverige, bland annat Nemo som har turbon på rätt sida
sen finns det väl några galningar i usa också

[rob3rt]

finns nått bygge i sverige, bland annat Nemo som har turbon på rätt sida
sen finns det väl några galningar i usa också

OM jag skulle bygga på en 951 motor med originalspis så skulle jag vilja ha turbon på rätt sida, tror att man tappar kraft nu när avgaserna ska runt under motorn.

[DLS]

finns 2 alternativ då, endera sätta turbon där spolarvätske behållaren sitter nu eller kapa i hjulhuset för att få plats med den (så har nemo gjort).

[tkgb]

Nu har jag förhoppningsvis skruvat dit turbon och grenröret för sista gången på ett bra tag.
Har svetsat dit lite låsanordningar mellan kollektorn och rören så dom inte kan åka isär
har även virat några varv avgasbandage runt rören så nu ser det ju nästan köpt ut

mvh tommy

[tkgb]

Har köpt en ny wastegate till bilen, dom senaste åren har jag kört med en Tial 46 mm kopia och den har väl fungerat bra, men nu ville jag ha nåt annat så jag köpte den här 50 mm Synapse wastegaten relativt billigt på Ebay.

Den ser ju fin ut men v-bandsflänsarna som följde med gillade jag inte riktig då dom var väldigt korta och hade ingen "trappa" som styrde upp hålen mot varandra.
Så jag fräste ner en liten ansats i wastegaten och svarvade till ny längre flänsar.
Gör man flänsarna längre så slår sig tätningsytan mindre när man svetsar fast dom på rören är iden bakom det hela

mvh tommy

[tkgb]

Jag beställde turbon från USA med vattenkylt lagerhus som orginal KKK turbon har.
Men dom skickade inte med någon banjobult till röret som tempgivaren ska sitta på, utan 2 vanliga slangkopplingar som antagligen var inköpta på home depot för 50 cent,dom såg rätt kassa ut.

Min nya garret turbo har 3/8" NPT amerikansk rörgänga och den gamla banjobulten till KKK turbon hade M16X1.5 så dom passade ju inte heller
Så jag svarvade och fräste till ett par kopior på orginalkopplingarna fast med tumgänga istället.

mvh tommy

[DLS]

ja jäklar vad snyggt det blev
Hur lång tid tog det att tillverka dom?

[tkgb]

Det tog väl en eftermiddag ungefär.
Själva bearbetningen tar ju inte lång tid utan tiden går väl mest åt till att leta efter grejor och
byta kugghjul i svarven så man får rätt gängstigning o liknande.

Nu har jag svetsat ihop tempgivar röret och skruvat dit den på turbon och det var nog sista prylen
som var kvar innan motorn ska i bilen.
Det är verkligen på millimetern att turbon får plats även om den är såld som "bolt on" så tog avgashuset i lite varstans så jag ha fått slipa ur motorfästet ganska mycket.

mvh tommy

[rob3rt]

sjukt imponerad av de som kan svarva egna delar, önskar att man hade den kunskapen eller att känna någon som kunde svarva "ordentligt".. ser mkt bra ut!

[Sluggen]

Otroligt vad värdefullt det vore att kunna tillverka egna delar, blir inte klok på att varenda gång man är i garaget och vill komma vidare så saknas någon del, eller den går över huvud taget inte att få tag på, eller delen finns och är rätt men taskigt genomtänkt etc etc etc. Tillbringar timmar på nätet bara för att leta efter grejer man behöver.

Snyggt jobbat, du ligger långt före mig. Har ett jäkla huvudbry med att få plats med kopplingar till torrsumpssystemet, blir till att leta efter specialare, och de finns ju alltid i USA, så man får vänta ett par veckor varje gång man beställt, trist.

[tkgb]

Jo visst är det smidigt att kunna göra specialprylar utan att behöva be någon annan att tillverka dem
eller försöka hitta dom att köpa någonstans
Att svarva o fräsa delar till bilen tycker jag är ganska kul,bra mycket roligare än själva meckandet som kan vara rätt trögt ibland.
Motorn sitter i bilen nu, men som jag misstänkte så blev det ganska mycket frigångsproblem med mina nya grenrör efter mycket justerande har jag typ en 1 mm tillgodo,tänkte jag skulle försöka starta motorn och se hur det funkar innan jag gör några större ändringar.

Sluggen
Ditt torrsumpsystem är väl från USA så jag antar att det är AN kopplingar på pump,tråg mm
När du väl fått ordning på torrsumpsystemet kommer det nog bli riktigt bra,borde kunna ge en massa extra hk när veven slipper plaska omkring i en massa olja

mvh tommy

[Sluggen]

Jo, AN-kopplingar är det gott om. Problemet är (bl.a.)att Chris satte dit ett Tial motorfäste, som inte direkt är en klockren lösning ur ett ingenjörsperspektiv, men det är fint att se på. Kombinera detta fäste med en torrsumpspump intill, så får man inte plats med vanliga AN-kopplingar, utan det har visat sig vara sjukt trångt och inte alls praktiskt genomtänkt. Men det ordnar sig säkert när jag får hem nästa laddning med grejer, trist att behöva vänta ett par veckor då och då för att det behövs specialare hit o dit. Motorn sitter iaf i bilen hos mig med

Mvh
Fredrik