Torbjorn968 wrote:Försökte hänga på dig då, kändes som det var mycket mer än 250 hk.... för det kan väl inte ha varit det som sitter mellan stolen och innertaket....
T
Nää det är en ren materialsport
Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
-
tomp
- S-Poster
- Posts: 149
- Joined: 2007-03-03 21:34:50
- Bilmodell: 944 Turbo
- Årsmodell: 1991
- Location: Katrineholm
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
Nää det är en ren materialsport
/Tommy
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
-
Torbjorn968
- Addict
- Posts: 1871
- Joined: 2006-05-14 14:29:47
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Stockholm
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
Har tittat igenom min egen Performance Box log för 1:06.3 varvet.
Man kan se följande:
- höga max sidkrafter på 1,42 G
- men: detta är endast transient, typist 1,2 G, borde därför finnas mycket att hämta genom att utnyttja max grepp mer.
- växlingar tar 0,5 sekunder. Bättre att varva i botten?
- torparn är en riktig rysare, 0,8 G i sidan i kombination med 0,8 G inbroms (eller nåt sånt) = tot 1,6 G på friktionscirkeln. MYCKET!
- Max inbromsning: 1,05 G
- går inte så fort: 182 km/h V Max.
Man kan se följande:
- höga max sidkrafter på 1,42 G
- men: detta är endast transient, typist 1,2 G, borde därför finnas mycket att hämta genom att utnyttja max grepp mer.
- växlingar tar 0,5 sekunder. Bättre att varva i botten?
- torparn är en riktig rysare, 0,8 G i sidan i kombination med 0,8 G inbroms (eller nåt sånt) = tot 1,6 G på friktionscirkeln. MYCKET!
- Max inbromsning: 1,05 G
- går inte så fort: 182 km/h V Max.
Numera en liten Miata. Om nån har en fin 968 CS, en gul (inte brandgul") hör gärna av er. Det skall bli en till sån i mitt liv!
-
StefanQ
- Turbo-Poster
- Posts: 531
- Joined: 2006-11-30 20:58:44
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
1.06.4 idag med lite för smalt torrt spår...1.14.6 när det var helblött. Detta gjorde med sproilans nya R888.
Kul var det!
Kul var det!
968-95 Coupe med LSD och fullt ställbart Konichassi, egentillverkat avgas hela vägen, Fidanza svänghjul, ENEM kammar med massor av duration, ökat komp, portad topp, matchat insug, Pauter lightweight stakar, hårdare ventilfjädrar, helbalanserad motor, Lindsey bafflekit, green giant spridare. Mappad till 226 rwhp.
32 varv på Ringen
PCS 10936
32 varv på Ringen
PCS 10936
-
Torbjorn968
- Addict
- Posts: 1871
- Joined: 2006-05-14 14:29:47
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Stockholm
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
Det måste vara bullret som sköt på.... hördes över hela raksträckan.... Nu är du ju snabbare än mig igen.... din rackare 
. 1:06,8 bidde det som bäst idag. I blötan däremot kom jag aldrig ner under 1:19.
//T
. 1:06,8 bidde det som bäst idag. I blötan däremot kom jag aldrig ner under 1:19. //T
Numera en liten Miata. Om nån har en fin 968 CS, en gul (inte brandgul") hör gärna av er. Det skall bli en till sån i mitt liv!
-
StefanQ
- Turbo-Poster
- Posts: 531
- Joined: 2006-11-30 20:58:44
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
Sorry...men det var verkligen kul att köra igår. Jag hade förväntat mig mkt mindre grepp med R-däcken i blötan! Tror inte 1.05 är omöjligt då det aldrig var helt torrt när jag körde.
968-95 Coupe med LSD och fullt ställbart Konichassi, egentillverkat avgas hela vägen, Fidanza svänghjul, ENEM kammar med massor av duration, ökat komp, portad topp, matchat insug, Pauter lightweight stakar, hårdare ventilfjädrar, helbalanserad motor, Lindsey bafflekit, green giant spridare. Mappad till 226 rwhp.
32 varv på Ringen
PCS 10936
32 varv på Ringen
PCS 10936
-
Torbjorn968
- Addict
- Posts: 1871
- Joined: 2006-05-14 14:29:47
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Stockholm
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
Vilket ju är bra för då får jag göra 1, 05 4
T
T
Numera en liten Miata. Om nån har en fin 968 CS, en gul (inte brandgul") hör gärna av er. Det skall bli en till sån i mitt liv!
-
tomp
- S-Poster
- Posts: 149
- Joined: 2007-03-03 21:34:50
- Bilmodell: 944 Turbo
- Årsmodell: 1991
- Location: Katrineholm
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
2010-10-23
Fick några hyfsat torra varv på morgonen 1:03,60 som bäst
4x 255/40-17 Mpsc
Vikt 1300 effekt 250+ laddar ca 0,9-1bar vid 5800rpm
Edit: Ny fin jämn asfalt på nästan hela banan
Fick några hyfsat torra varv på morgonen 1:03,60 som bäst
4x 255/40-17 Mpsc
Vikt 1300 effekt 250+ laddar ca 0,9-1bar vid 5800rpm
Edit: Ny fin jämn asfalt på nästan hela banan
Last edited by tomp on 2010-10-27 18:04:11, edited 1 time in total.
/Tommy
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
-
Torbjorn968
- Addict
- Posts: 1871
- Joined: 2006-05-14 14:29:47
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Stockholm
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
Måste vara nått fusk?
T
T
Numera en liten Miata. Om nån har en fin 968 CS, en gul (inte brandgul") hör gärna av er. Det skall bli en till sån i mitt liv!
-
tomp
- S-Poster
- Posts: 149
- Joined: 2007-03-03 21:34:50
- Bilmodell: 944 Turbo
- Årsmodell: 1991
- Location: Katrineholm
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
Ja ja lika bra att erkänna jag körde med gamla slitna bakdäckTorbjorn968 wrote:Måste vara nått fusk?
T
/Tommy
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
-
patand
- Moderator & Raceputte
- Posts: 25403
- Joined: 2004-05-03 14:00:48
- Bilmodell: 924 Turbo
- Årsmodell: 1980
- Location: Oxelösund
- Contact:
På slutet av dagens förarkurs körde jag med lite tidtagning. Harrys laptimer i telefonen.
Blev 1:08.16 som bäst (utan chikan givetvis). Känns inte så illa för 170hk/1100kg (+förare och passagerare).
Med mer effekt borde den långa rakan gå någon sekund snabbare.
Intressant jämförelse man kan göra i Harrys är "virtual best lap" som mjukvaran räknar ut. Där slår den ihop ens snabbaste tiderna på de 3 sektorer som Sviestad i detta fallet är uppdelat i. Den tiden blev 1:07.99, tyder alltså på att jag får ihop sektorerna ganska bra iom att jag inte är långt från den tiden på den verkliga bästa tiden.
På morgonen innan kursen körde jag några varv med videoinspelning också. Men då gick det inte så fort (ringrostig och kalla däck). Men lägger kanske upp en filmsnutt iaf snart.
Blev 1:08.16 som bäst (utan chikan givetvis). Känns inte så illa för 170hk/1100kg (+förare och passagerare).
Med mer effekt borde den långa rakan gå någon sekund snabbare.
Intressant jämförelse man kan göra i Harrys är "virtual best lap" som mjukvaran räknar ut. Där slår den ihop ens snabbaste tiderna på de 3 sektorer som Sviestad i detta fallet är uppdelat i. Den tiden blev 1:07.99, tyder alltså på att jag får ihop sektorerna ganska bra iom att jag inte är långt från den tiden på den verkliga bästa tiden.
På morgonen innan kursen körde jag några varv med videoinspelning också. Men då gick det inte så fort (ringrostig och kalla däck). Men lägger kanske upp en filmsnutt iaf snart.
-
tomp
- S-Poster
- Posts: 149
- Joined: 2007-03-03 21:34:50
- Bilmodell: 944 Turbo
- Årsmodell: 1991
- Location: Katrineholm
- Contact:
Re:
patand wrote:På slutet av dagens förarkurs körde jag med lite tidtagning. Harrys laptimer i telefonen.
Blev 1:08.16 som bäst (utan chikan givetvis). Känns inte så illa för 170hk/1100kg (+förare och passagerare).
Med mer effekt borde den långa rakan gå någon sekund snabbare.
Intressant jämförelse man kan göra i Harrys är "virtual best lap" som mjukvaran räknar ut. Där slår den ihop ens snabbaste tiderna på de 3 sektorer som Sviestad i detta fallet är uppdelat i. Den tiden blev 1:07.99, tyder alltså på att jag får ihop sektorerna ganska bra iom att jag inte är långt från den tiden på den verkliga bästa tiden.
På morgonen innan kursen körde jag några varv med videoinspelning också. Men då gick det inte så fort (ringrostig och kalla däck). Men lägger kanske upp en filmsnutt iaf snart.
Vad fick du i toppfart på rakan?
/Tommy
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
-
patand
- Moderator & Raceputte
- Posts: 25403
- Joined: 2004-05-03 14:00:48
- Bilmodell: 924 Turbo
- Årsmodell: 1980
- Location: Oxelösund
- Contact:
Re: Re:
På snabbaste varvet hade jag en toppfart på 167,7 km/h enligt Harrys Laptimer.tomp wrote:Vad fick du i toppfart på rakan?
Här är filmen från morgonen när jag rostade av mig lite med några varv innan instruerandet började:
http://www.youtube.com/watch?v=Zhy7dOegxEc" onclick="window.open(this.href);return false;
Toppfart på det varvet på filmen blev 164,4 km/h och totaltid 1:11.71
Patrik PCS #9071
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]
-
tomp
- S-Poster
- Posts: 149
- Joined: 2007-03-03 21:34:50
- Bilmodell: 944 Turbo
- Årsmodell: 1991
- Location: Katrineholm
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
Ok
Då går det ganska mycket fortare med mera effekt, runt 190km/h hade jag med org. chipp (race chrono)
och 1300 kg bil (med mig i)
Då går det ganska mycket fortare med mera effekt, runt 190km/h hade jag med org. chipp (race chrono)
och 1300 kg bil (med mig i)
Last edited by tomp on 2011-04-15 18:02:45, edited 1 time in total.
/Tommy
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
-
patand
- Moderator & Raceputte
- Posts: 25403
- Joined: 2004-05-03 14:00:48
- Bilmodell: 924 Turbo
- Årsmodell: 1980
- Location: Oxelösund
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
Hade du bara 190hk med originalchippet? Den ska väl ha 250hk original din bil?tomp wrote:Då går det ganska mycket fortare med mera effekt runt 190 hade jag med org. chipp (race chrono) och 1300 kg bil (med mig i)
Vad har du för toppfart på rakan?
Patrik PCS #9071
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]
-
tomp
- S-Poster
- Posts: 149
- Joined: 2007-03-03 21:34:50
- Bilmodell: 944 Turbo
- Årsmodell: 1991
- Location: Katrineholm
- Contact:
Re: Varvtider Sviesta (Linköpings Motorstadion)
editerade föregående inlägg för att undvika missförstånd
/Tommy
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
1:a klass 8B 2010, 2011
PCSR 8B 5kg/hk
1:a PCSR 8C 4kg/hk 2012
Who is online
Users browsing this forum: No registered users