Som rubriken lyder så har jag lite problem. Navmuttern som håller hjullagret/navet gängar ut sig/lossnar. Har dragit den till 500Nm enl. instruktion, men ändå lossnar den vid lite bankörning.
Muttern i fråga är ingen låsmutter direkt, kanske en vanlig med nylonring i. Men inget som är gjort för att körnslå eller så. Muttern ser ut att vara orginal, efter vad jag kollat.
Hur ser det ut på era? Har ni råkat ut för nåt liknadnade? Hur har hi löst det?
Tacksam för hjälp! Inte kul att inte kunna lita på bilen.
/Sebbe
968 CS M030 - M220
Gotland Ring-instruktör och transaxelfantast!
Henka kan svara själv också. Jag hade STORA problem med detta, muttern gängade upp sig hela tiden! Nu, med ny mutter är det inga problem. Har gjort en färgmarkering på muttern så att jag kan se om den rör sig - förut gängade den upp sig på tio varv på bana - nu har den suttit en träning, ett kval och 2 rejs utan att röra sig!
I desperationen ute på banan provade jag loctite, limma splinsen, dra mer än 500Nm osv - men en ny mutter is the shit! Det är tyvärr lite leverans tid på dem så beställ 2st på en gång! Kostar 42kr hos Utzon!
Det är en låsmutter, men när du drar dit den första gången så slutar den se ut som en låsmutter. Att få tag på nåt annat än en original mutter är svårt. Den har extra stor gänglängd - jag köpte på vinst och förlust en Audi mutter - 10mm lägre typ! Den vågar då inte jag dra med 500Nm! Har två såna som back-up numera...
Andra "lösningar" jag inte ännu testat men köpt grejjer till:
VW/Audi Splines lim - långloppsåkare som kör Golf använder detta klister och tycker det funkar superfint. Tänkte dra dit det - men eftersom min mutter gängat upp sig flera rejs i rad så gissar jag att mitt lager kanske tagit skada - att då limma splinsen och i princip göra det omöjligt att ta isär och inspektera utan att dräpa sig gjorde att jag inte vågade limma!
Nordlock - finns Nordlock-brickor som har samma dimension som original brickan. Funkar säkert svinbra...
...men nu är det ju utvärderat, ny original låsmutter is the shit! Den tuggar säkert upp sig på sikt, och det ÄR röresle i splinesn som är grundproblem - så att limma splinesen är RÄTT (men jobbigt då det blir svårt att ta isär, speciellt ute på banan). Jag valde att köpa på mig ett par muttrar och markera läget - inspektera detta efter VARJE runda på bana - jag har skrotat ett bakdäck och ett hjullager på detta, det är INTE underhållande när man går fullt (eller??!?!) och tappar ett hjul - det är ju det som händer om det går tillräckligt illa!
Stort tack för hjälpen killar! Ny mutter får det bli helt enkelt!
Hade ni samma problem med att ABS:en kukar ur vid det här mutterproblemet? Givaren får förmodligen spelet av glappen och ABS:en lägger av med svampig pedal i botten (nästan) som resultat.
//Sebbe
968 CS M030 - M220
Gotland Ring-instruktör och transaxelfantast!
