motorvikt 944 na

[xanlar]

Hej! Är det någon som har några siffror på vad motorn väger i våra bilar?

[jerker67]

112 har jag för mig

[gegge]

Gissar på 30kg mer, kanske 20kg mer torr.

[Johnny]

Hej! Är det någon som har några siffror på vad motorn väger i våra bilar?

Hittade dessa uppgifter i denna länk,
forum/viewtopic.php?f=3&t=13708&p=13315 ... kt#p133158" onclick="window.open(this.href);return false;

Torrvikter enligt WS-manualer:
924 142 kg
924T 165 kg
944 166 kg
S/S2 175 kg
944T 182 kg
968 172 kg

[Cédric]

Svårt med sifforr på motorvikter, det är lurigt att veta vad som är inkluderat.

fö tror jag 924ans ska väga 136 Men som sagt, ovanstående gäller ju,

[jerker67]

112 har jag för mig

90 kilo när jag skickade en utan topp kam kamhus.. annars komplett.. en 944 N/A

[gegge]

112 har jag för mig

90 kilo när jag skickade en utan topp kam kamhus.. annars komplett.. en 944 N/A

Låter helt osannolikt att en alutop skulle väga 76kg

Ett 924 block väger 39kg, veven 18kg, kolvar och stakar 6kg. Gissar att startmotor och generator väger 10kg. Svänghjul, tryckplatta och hus 15 kg till. Då är man uppe i ca 90kg. En 931topp med insug, grenrör med turbo kan max väga 40kg. Är det då kylare, vatten och olja som gör de nästa 35kg?

[Patrik Börjesson]

Ska du lyfta motorn?

[xanlar]

Tack för bra o snabba svar!

Ska du lyfta motorn?

inte än på ett tag hoppas jag, men ska kanske börja bygga på något modernare med katalysator och miljöbränsle vid sidan av . Har lite idéer men vill inte att bilen ska bli allt för framtung

motorn jag funderar på väger drygt 200 med allt. sen går det nog att skala av och fräsa bort en del av den vikten men frågan är hur mycket de extra kilona förstör. kan ju flytta bak batteri och så blir det kanske en tyngre låda bak oxå

[944_Driver]

Jag vet inte vad den väger komplett, men den är tung känns det som. Det måste vara en av de tyngsta hel alu 4:or som byggts.

För att komma med några data och inte bara en massa tyckande så plocka jag fram ett insug och ett komplett kamhus med kam och tryckare i. Insuget vägde 4,8 kg och kamhuset 11,5 kg på badrumsvågen.

Porsches uppgifter inkluderar säkert både startmotor och generator samt sprängkåpan.

//Magnus

[jerker67]

90 kilo när jag skickade en utan topp kam kamhus.. annars komplett.. en 944 N/A

Låter helt osannolikt att en alutop skulle väga 76kg

Ett 924 block väger 39kg, veven 18kg, kolvar och stakar 6kg. Gissar att startmotor och generator väger 10kg. Svänghjul, tryckplatta och hus 15 kg till. Då är man uppe i ca 90kg. En 931topp med insug, grenrör med turbo kan max väga 40kg. Är det då kylare, vatten och olja som gör de nästa 35kg?

då känns det som jag ligger rätt va 90 kg minus topp kamhus kam.. inget grenrör insug gen, startmotor tom på vätskor men en halvpall att lägga till. vad du fick de 76 kilona ifrån vet jag inte jag skrev att jag hade för mig 112 kg..

[xanlar]

Hej! Är det någon som har några siffror på vad motorn väger i våra bilar?

Hittade dessa uppgifter i denna länk,
forum/viewtopic.php?f=3&t=13708&p=13315 ... kt#p133158" onclick="window.open(this.href);return false;

Torrvikter enligt WS-manualer:
924 142 kg
924T 165 kg
944 166 kg
S/S2 175 kg
944T 182 kg
968 172 kg

Tackar för alla svar! Tyckte att jag testade sökfunktionen innan jag startade tråden men tydligen lyckades jag inte så bra

[gegge]

då känns det som jag ligger rätt va 90 kg minus topp kamhus kam.. inget grenrör insug gen, startmotor tom på vätskor men en halvpall att lägga till. vad du fick de 76 kilona ifrån vet jag inte jag skrev att jag hade för mig 112 kg..

Det jag menar är att om Porsche i sina verstadsmanualer hävdar att motorn totalt väger 166kg och allt utan topp är uppmätt till 90kg, så blir det 76kg som fattas