Bromsuppgradering - 928 GTS bromsok

[mijo]

Skivan är 322x32 vill jag minnas, är samma som Turbo 3,6 fast utan hål.
Turbo 3,6 och RS är bolt-on på M030 naven (givetvis med M030 spindlar då).

Tolkar firefish som det fungerar även på vanliga nav om man justerar offset på oket?

Fördelen med att ha spindlar med axiell montering av oken där man sedan via adaptrar använder sig av radiellt monterade ok är att du kan spejsa i sidled för olika offset och i höjdled för olika skivradie.

Precis, fast vill man ha GTS eller BigRed (Turbo 3,6/993TT) är de bolt-on på M030 spindel/nav.

Större radie kan medföra att man få ta ner på oket för att få ner det tillräckligt över skivan.
Har jag märkt med S4-ok (för 304mm) på RS-skivor (322mm) i alla fall.

[Nahpets]

Hittade dessa Big Red Front Brake Kit for Porsche 944S2/968 / 944 Turbo 86-89 : http://www.porscheshop.co.uk/acatalog/p ... nents.html" onclick="window.open(this.href);return false; .
Brembo ok.

Med lågt pund blir det riktigt tilltalande.

Dock kommer de med blåa Pagid och tyvärr verkar PFC inte har belägg för dessa ok (hörsägen).

Fördelen med Big Red är priset på skivorna är billigare jmf med GTS / 993TT / GT3MkI. Dock så byter man ju inte skivor hipp som happ. Speciellt med större doningar.

Mvh
Stephan

[mijo]

Menar du kittet för £1,635.74 så är väl det BigRed (lite dålig info)? D v s samma OK som GTS fast röda.
Skivorna är samma fast med hål och lite billigare. De hålborrade skivorna kyler
bättre än GTS-skivorna men spricker vid hårdkörning, man få hålla koll på sprickorna
och byta skivor när de går ut till kanten. PFC finns till BigRed och anses väl vara "snällast"
mot Turbo 3,6 skivorna, med gula Pagid får man byta skivor varje säsong om man kör
mycket bana och hårt. Om man nu måste ha rena race-bälägg...

För en annan som är glad amatör blir det kanske bäst ekonomi med GTS-skivorna om
man nu skulle pressa de hålborrade så de spricker då. Fast det är ju klart snyggast
med de hålborrade och jag vet inte hur det är med er men man kör ju inte Porsche för
det är billigast, eller....

993TT skivan är också 322x32 men har annan hatt, GT3:ornas bromsar är en helt annan historia.

[Nahpets]

Fördelen med Big Red är priset på skivorna är billigare jmf med GTS / 993TT / GT3MkI. Dock så byter man ju inte skivor hipp som happ. Speciellt med större doningar.

Mvh
Stephan

i så fall faller mitt resonemang ovan om det inte är 996 turbo skivorna.

[Dea]

965 3.6 skivor är 322x32, offset 45mm, hålborrade och går att hitta för ca 1700-:-/st
928 GTS är 322x32, offset 45mm, släta, runt 3000:-/st
993 Turbo är 322x32, offset 40mm, hålborrade, tvådelade, runt 2200:-/st
993 RS är 322x32, offset 40mm, hålborrade, runt 3000:-/st

996 TT 996 C4S och GT3mk1 är 330x34, offset runt 34-35mm, priser för 996 TT är 1300:-/st men för GT3 nästan 3000:/st men jag är osäker på vad det är som skiljer?

Beläggen till 996 TT mfl är också betydligt billigare än till Big Red/Black och har ungefär samma area så har man axiella spindlar, får plats med 330mm skivor och kan ha offset 35 mm (själva skivdelen hamnar längre ut närmare fälgen) skulle jag kollat med t.ex. Sanden om det finns adaptrar för att använda 996 TT ok och 996 TT skivor.

/Dea

[Nahpets]

965 3.6 skivor är 322x32, offset 45mm, hålborrade och går att hitta för ca 1700-:-/st
928 GTS är 322x32, offset 45mm, släta, runt 3000:-/st
993 Turbo är 322x32, offset 40mm, hålborrade, tvådelade, runt 2200:-/st
993 RS är 322x32, offset 40mm, hålborrade, runt 3000:-/st

996 TT 996 C4S och GT3mk1 är 330x34, offset runt 34-35mm, priser för 996 TT är 1300:-/st men för GT3 nästan 3000:/st men jag är osäker på vad det är som skiljer?

Beläggen till 996 TT mfl är också betydligt billigare än till Big Red/Black och har ungefär samma area så har man axiella spindlar, får plats med 330mm skivor och kan ha offset 35 mm (själva skivdelen hamnar längre ut närmare fälgen) skulle jag kollat med t.ex. Sanden om det finns adaptrar för att använda 996 TT ok och 996 TT skivor.

/Dea

Min frälsare

Och offseten är ungefär som ET? Så det betyder att bromsoksadaptern måste ha olika utformning?

Mvh
Stephan

[mijo]

965 3.6 skivor är 322x32, offset 45mm, hålborrade och går att hitta för ca 1700-:-/st
928 GTS är 322x32, offset 45mm, släta, runt 3000:-/st
993 Turbo är 322x32, offset 40mm, hålborrade, tvådelade, runt 2200:-/st
993 RS är 322x32, offset 40mm, hålborrade, runt 3000:-/st
/Dea

De RS-skivorna jag har är 964 RS (=965 3.3), d v s nästan identisk med 965 3.6 men med mindre "svepyta" eftersom beläggen i de RS-oken är samma som våra M030. Vet inte hur viktigt det är med beläggarea, termiska kapaciteten avgörs väl mest av massa/yta på skivan. Fast 965 3.6 skivan håller bättre och är billigare.

Allra billigaste blir väl med nyare OK och skivor från 996?? som Dea säger, om man nu ändå får plats med det.

[Henka]

996 TT 996 C4S och GT3mk1 är 330x34, offset runt 34-35mm, priser för 996 TT är 1300:-/st men för GT3 nästan 3000:/st men jag är osäker på vad det är som skiljer?

Det skiljer några mm i offset mellan 996 och GT3 skivorna men jag minns inte riktigt hur många.
Jag "tror" det var 3mm

[firefish]

965 3.6 skivor är 322x32, offset 45mm, hålborrade och går att hitta för ca 1700-:-/st
928 GTS är 322x32, offset 45mm, släta, runt 3000:-/st
993 Turbo är 322x32, offset 40mm, hålborrade, tvådelade, runt 2200:-/st
993 RS är 322x32, offset 40mm, hålborrade, runt 3000:-/st

996 TT 996 C4S och GT3mk1 är 330x34, offset runt 34-35mm, priser för 996 TT är 1300:-/st men för GT3 nästan 3000:/st men jag är osäker på vad det är som skiljer?

Beläggen till 996 TT mfl är också betydligt billigare än till Big Red/Black och har ungefär samma area så har man axiella spindlar, får plats med 330mm skivor och kan ha offset 35 mm (själva skivdelen hamnar längre ut närmare fälgen) skulle jag kollat med t.ex. Sanden om det finns adaptrar för att använda 996 TT ok och 996 TT skivor.

/Dea

Min frälsare

Och offseten är ungefär som ET? Så det betyder att bromsoksadaptern måste ha olika utformning?

Mvh
Stephan

Som sagt - den adapter som Sandén säljer har de radiella hålen placerade så att de passar till såväl S4 som GTS som flera andra ok. Den är vändbar för att på så sätt ha olika grundoffset och utöver det så kan man antingen använda brickor eller hellre låta svarva spacerbrickor.

Gör så här (enklast) så slipper du mäta och räkna dig blå i förväg:
Montera nya skivor.
Montera adaptrar.
Häng oken på skivorna med nya belägg.
Nu kan du plättlätt se om och hur mycket du eventuellt måste shimsa oken. Se till att ha några olika längder med M12 12.9 insex samt ett gäng brickor så du kan köra bilen tills dess svarvgubben gjort spacers (borde inte ta mer än ett par minuter styck att göra).

Det viktiga är att oken sitter rakt. Om det har lite fel offset, typ en mm fel, så är det skit samma.

[Nahpets]

Stort tack for alla svar.
Aer i Spanien just nu, men maaste saa klart kolla vad som sker paa forumet .

996 Turbo skivor/ok ska vael fungera med 17" faelgar?
Ditt raad firefish var bra. Ska bli saa skoont att kunna bromsa ... bromsa ... bromsa ... och om jag vill saa bromsar jag lite till!

Varma haelsningar fraan Mallorca
Stephan

[Nahpets]

Hej!

Det verkar som att jag blivit med 928ans GTS ok!
Om ni kan hjälpa mig summera/korrigera vad jag behöver är jag tacksam.

Men först:

965 3.6 skivor är 322x32, offset 45mm, hålborrade och går att hitta för ca 1700-:-/st
928 GTS är 322x32, offset 45mm, släta, runt 3000:-/st
993 Turbo är 322x32, offset 40mm, hålborrade, tvådelade, runt 2200:-/st
993 RS är 322x32, offset 40mm, hålborrade, runt 3000:-/st

996 TT 996 C4S och GT3mk1 är 330x34, offset runt 34-35mm, priser för 996 TT är 1300:-/st men för GT3 nästan 3000:/st men jag är osäker på vad det är som skiljer?

/Dea

Vad har en 951 -87 för offset på skivan? Det är väl samma som GTS och 965 (3,6) skivan?

OK, så för att montera GTS ok behöver jag:
- GTS ok, såklart.
- Bromskiva (helst) från 928 GTS, 965 3,6 eftersom dessa har samma (?) offset som min bil (951 -87). Annars går det också att använda 993TT/993RS skivorna. Dessa har dock lägre offset. Den lägre offseten betyder att oken/(brättet på skivan) kommer närmare fälgekrarna.
- Bromsoksadapter för att konvertera axiell till en radiell montering. Här menar firefish att man köper ett par och eventuellt "justerar in dem" med distanser.
- Bromsbelägg.
- Bultar

Har jag förstått allt korrekt? Med ovanstående lista så är det bara att montera? Och köra?

Mvh
Stephan

[Nahpets]

Fick mina frågor besvarade av Lindsey racing.
http://www.lindseyracing.com/LR/Porsche ... -BRCA.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tack alla för hjälpen!

[gurra]

Som sagt - den adapter som Sandén säljer har de radiella hålen placerade så att de passar till såväl S4 som GTS som flera andra ok. Den är vändbar för att på så sätt ha olika grundoffset och utöver det så kan man antingen använda brickor eller hellre låta svarva spacerbrickor.

Det stämmer tyvärr inte då monoblock-oken har annat bultavstånd än de tidigare radiellt monterade oken.
Så adaptrarna måste vara till antingen 993TT/928GTS/928S4/944TS eller till 996GT3/Turbo/GT2.

[firefish]

Men vänta nu. GTS aka big blacks aka big reds är ju inte monoblock och är bolt on på sena 951 (M030, turbo S) spindel fast du behöver shims för att få ut dem radiellt. Det är väl till och med samma kropp fast GTS har 10 mm större höjd på beläggen S4.

[firefish]

Nu läste jag igen och vi menar samma sak. Det jag menar med "flera andra ok" är alla de olika modeller där S4 eller GTS ok förekommit.