diffspole

Message

jerker67 · #1 Post by **jerker67** » 2010-03-09 21:11:38

Kan man se på spolen om det är en 220 diff om man lossar locket på lådan..

mijo · #2 Post by **mijo** » 2010-03-10 12:57:30

Är det lamelldiff så snurra på ena sidan och se så andra snurrar åt samma håll.
"Friktionen" ska vara 10-35 Nm mellan höger och vänster sida utan "förspänning".

gegge · #3 Post by **gegge** » 2010-03-10 13:06:36

En spole har ingen diff

eller kan man kalla den "220" med 100% bromsverkan

mijo · #4 Post by **mijo** » 2010-03-10 13:15:27

gegge wrote:En spole har ingen diff eller kan man kalla den "220" med 100% bromsverkan

Som en AGA-diff då, undra vad det blir för option-kod

Tror det fanns till 917

jerker67 · #5 Post by **jerker67** » 2010-03-10 22:44:39

Var ju inga direkta svar på min fråga!!!
Före mitt ras på lådan betedde den sig så som en diffad låda gentimot den lådan som nu sitter i..

Gamla lådan har inget 220nr men lurar på om klumpen blivit utbytt...därav min fråga för jag har locket av på gamla lådan och då ser man ju klumpen rätt väl...

Nahpets · #6 Post by **Nahpets** » 2010-03-10 23:16:54

Vad menar du med

mijo wrote:"Friktionen" ska vara 10-35 Nm mellan höger och vänster sida utan "förspänning".

gegge · #7 Post by **gegge** » 2010-03-11 00:06:13

jerker67 wrote:Var ju inga direkta svar på min !
Före mitt ras på lådan betedde den sig så som en diffad låda gentimot den lådan som nu sitter i..

Gamla lådan har inget 220nr men lurar på om klumpen blivit utbytt...därav min fråga för jag har locket av på gamla lådan och då ser man ju klumpen rätt väl...

Lyft båda bakhjulen i luften. Snura på det ena med lådan i friläge. Snurrar det andra åt samma håll har du troligen diffbroms, snurrar det åt motsatt håll är den öppen. Har du växel i ger en öppen diff inget motstånd om bromsarna inte ligger an, en bromad diff ger motstånd enligt ovan 10-35Nm dvs kräver två händer för att driva runt ett hjul. Med växel i går andra hjulet åt motsatt håll i bägge fall. Eller så hissar du bara ena hjulet och har lådan i friläge, går det lätt är den öppen går det lite halvtungt är den bromsad. Har du locket av brukar en öppen diff vara rätt "öppen" i konstuktionen och du ser tydligt de fyra mindre dreven i mitten. Bromsade diffar liknar mer en cylindrisk burk som inte går att se igenom.

En "spole" är av typen som sitter på gokartar dvs en rak, stel och solid axel helt utan diff. AGA-diff är en öppen diff med ihopsvetsade kugghjul.

Pär Hylander · #8 Post by **Pär Hylander** » 2010-03-11 00:20:58

gegge wrote:
jerker67 wrote:Var ju inga direkta svar på min !
Före mitt ras på lådan betedde den sig så som en diffad låda gentimot den lådan som nu sitter i..

Gamla lådan har inget 220nr men lurar på om klumpen blivit utbytt...därav min fråga för jag har locket av på gamla lådan och då ser man ju klumpen rätt väl...
Lyft båda bakhjulen i luften. Snura på det ena med lådan i friläge. Snurrar det andra åt samma håll har du troligen diffbroms, snurrar det åt motsatt håll är den öppen. Har du växel i ger en öppen diff inget motstånd om bromsarna inte ligger an, en bromad diff ger motstånd enligt ovan 10-35Nm dvs kräver två händer för att driva runt ett hjul. Med växel i går andra hjulet åt motsatt håll i bägge fall. Eller så hissar du bara ena hjulet och har lådan i friläge, går det lätt är den öppen går det lite halvtungt är den bromsad. Har du locket av brukar en öppen diff vara rätt "öppen" i konstuktionen och du ser tydligt de fyra mindre dreven i mitten. Bromsade diffar liknar mer en cylindrisk burk som inte går att se igenom.

En "spole" är av typen som sitter på gokartar dvs en rak, stel och solid axel helt utan diff. AGA-diff är en öppen diff med ihopsvetsade kugghjul.

Du skrev exakt det jag tänkte skriva men inte orkade riktigt.

935an hade ju spole i vissa versioner, dock visste jag inte att 917 hade det.

mijo · #9 Post by **mijo** » 2010-03-11 11:32:35

Nahpets wrote:Vad menar du med
mijo wrote:"Friktionen" ska vara 10-35 Nm mellan höger och vänster sida utan "förspänning".

Enligt WS-manualen, här är även en bild på det jerker67 ska se i sin "diffklump" om han har LSD.

mijo · #10 Post by **mijo** » 2010-03-11 11:44:56

Pär Hylander wrote:935an hade ju spole i vissa versioner, dock visste jag inte att 917 hade det.

Nu blir jag osäker, kan ha blandat ihop det med 935an. Det är ju inte otroligt att båda
hade det ibland. 935an är ju bara bråkdelen så brutal som värsta 917, jag misstänker det
var mer rikta missilen rätt under acc fram till nästa inbromsning än finlir i kurvorna
för båda bilarna och då är ju spole inte helt fel.

jerker67 · #11 Post by **jerker67** » 2010-03-12 15:50:30

Hej tänkte Bifoga Bild på min nermonterade låda eller det som är i tråden iaf..
Hittar innget att bifoga med..

Hjälp

jerker67 · #12 Post by **jerker67** » 2010-03-12 15:54:40

Bild010.jpg

Visar dåligt!! knäppt vid annat tillfälle skall göre det bättre

mijo · #13 Post by **mijo** » 2010-03-12 16:43:24

Ser ut som en rasad låda med LSD och utan oljepump (kyl).
Har LSD klarat raset kan du nog sälja den för en hyfsad peng
eller flytta över den till din nya låda om den saknar LSD.

Det är väl inte bara att slänga i och ur saker när man mekar med växellådor
och diffar, ska mätas och shimsas en del.

Patrik Börjesson · #14 Post by **Patrik Börjesson** » 2010-03-12 17:29:39

Detta visar en låda utan någon diffbroms.

jerker67 · #15 Post by **jerker67** » 2010-03-12 18:39:04

Kul att du säger att du tror det är det:) jag fick pijongras bara får väl byta krondrevet bara.. finns väl nå hack i det..

944 Sverige

diffspole

diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Re: diffspole

Who is online