Renovera 2,5l eller satsa på 3l???

[JBlom]

Ja det är ju tänkvärt. Bäste vore ju att överladda en 968motor. Då snackar vi effekt utan speciellt mycket laddtryck.
Men hur kan man bygga en 3liters 16v maskin? Vad är bäst, ta innehåll från 2,5 turbon eller köpa andra anpassade kolvar?
Vore mysigt med 16v turbo, borde bli skön sång i maskinen.

[gurra]

Den enklaste varianten är att byta till starkare stakar, tex från 951, och köra tjockare topplockspackning för att få ner kompet.
Nästa variant är att svarva ner kolvarna lite för lägre komp o köra med vanlig tjocklek på packningen.

Båda varianterna ovan är tveksamma vägar i längden.
Nya vevstakar och nya kolvar rekommenderas. Att ta kolvar från 2,5l går inte då det är 104mm istället för 100mm borr på 2,7-3,0l maskinerna. Dessutom behövs kolvar anpassade för 16v-toppen.

[JBlom]

Nu lär man ju sätta upp en plan märker jag.

[DLS]

hm börjar mer o mer fundera på om man inte ska byta märke på motor, mer lockande med att bygga en skottsäker audi 5:a o regga om bilen med den

[gegge]

hm börjar mer o mer fundera på om man inte ska byta märke på motor, mer lockande med att bygga en skottsäker audi 5:a o regga om bilen med den

Och köra lagligt? Måste byta hela drivlinan, broms och stryning för att kunna regga som ombyggt fordon och då måste Audimotorn vara helt orginal

[JBlom]

Bara motorn är nyare en bilen och håller sig inom toleranserna av effekt/vrid så ska det inte vara några problem att regga om bilen. Ombyggt fordon eller amatörbyggt fordon är en annan melodi.

Men som DLS skriver så vore det väl inte helt fel med en Audi 5a, då snackar vi kanske en 600-700 "driftsäkra" hk.
Men då är det ju ingen Porsche...

[gegge]

Du har rätt, ibland glömmer jag hur gamla våra bilar är. Bilar som tagits i bruk efter -93 är rätt svårt.