fördelar/nackdelar med 944 turbo/S2

[Pehr Johnsson]

Var även beredd på att åka land och rike för att hitta DIN bil. Låt inte avstånd avskräcka!!

Sant, bra om man kan skapa sig en bild innan bara så det inte blir för långa resor i onödan

Helt klart ska man bara åka iväg med mycket info i bagaget, men att åka 30 mil extra för den där bilen som är bättre är värt allt!!

[Mårten]

Hej Stefan, vore kul med en markbo till i Porscheträsket - Lycka till med letandet!

[Stefan Gabrielsson]

Hej Stefan, vore kul med en markbo till i Porscheträsket - Lycka till med letandet!

Hej Ulf, man får väl kalla detta återfall. Har haft en 944 na och en 911 targa, båda vita. Letade 944 turbo i våras också men sprang på en MGTF 160 som jag inte kunde låta bli. Det var ingen större mening dock,tröttnade snabbt.
Är trydligen fast i Porscheträsket

[Millen]

Min personliga åsikt för driftsäkerhet är att välja en bil utan turbo. Färre saker som kan krångla och efter att ha kört s2 en gång så tycker jag dom är riktigt kul att köra. 968 kan jag inte svara för men en 944a med 968 motor går ännu finare.

[emm]

Är du en människa som tröttnar snabbt och vill ha mer kusar under motorn, så är det ganska bra att någon nämner för dig, att det är betydligt billigare att få ur ca 40 hk till på en 944 turbo än en S2...
















Nu har jag nämnt det

[Pehr Johnsson]

Är du en människa som tröttnar snabbt och vill ha mer kusar under motorn, så är det ganska bra att någon nämner för dig, att det är betydligt billigare att få ur ca 40 hk till på en 944 turbo än en S2...

Nu har jag nämnt det

Köper man en hopplös bil från början som man inte kan plöja ner så mycket pengar i så går den ju att sälja av så man köpa det man egentligen vill ha

*edit* (skrev jag det där?)

[emm]

Är du en människa som tröttnar snabbt och vill ha mer kusar under motorn, så är det ganska bra att någon nämner för dig, att det är betydligt billigare att få ur ca 40 hk till på en 944 turbo än en S2...

Nu har jag nämnt det

Köper man en hopplös bil från början som man inte kan plöja ner så mycket pengar i så går den ju att sälja av så man köpa det man egentligen vill ha

*edit* (skrev jag det där?)

Jag vet, det var väl därför du sålde din S2 och köpte en 911?

[Stefan Gabrielsson]

Är du en människa som tröttnar snabbt och vill ha mer kusar under motorn, så är det ganska bra att någon nämner för dig, att det är betydligt billigare att få ur ca 40 hk till på en 944 turbo än en S2...

Mmm steg 1 trim ger väl 265 hk på 220hästarn eller 300 på 250 hästarn.
Antar att jag skulle göra det så småningom om det blir den förstnämnda, men inte på 250 hk
Går det inte att chippa en S2:a?
















Nu har jag nämnt det

[Stefan Gabrielsson]

Är du en människa som tröttnar snabbt och vill ha mer kusar under motorn, så är det ganska bra att någon nämner för dig, att det är betydligt billigare att få ur ca 40 hk till på en 944 turbo än en S2...

OK Är det nån risk att motorn inte håller för steg 1 trim, förutsatt att man inte kör alldeles för hårt?
















Nu har jag nämnt det

[Pehr Johnsson]

Går det inte att chippa en S2:a?

Japp!! Men det ger ju inte samma effekt som på en Turbo! Jag chippade min med Promax chip, och borrade upp lufburken för att få lite bättre flöde. Promax säger att deras chip kan ge 16 extra pållar, jag var skeptisk till detta innan, men vilken skillnad det blev efteråt! Det blev mycket bättre vrid också, en helt annan bil!

[Spånet]

Går det inte att chippa en S2:a?

Japp!! Men det ger ju inte samma effekt som på en Turbo! Jag chippade min med Promax chip, och borrade upp lufburken för att få lite bättre flöde. Promax säger att deras chip kan ge 16 extra pållar, jag var skeptisk till detta innan, men vilken skillnad det blev efteråt! Det blev mycket bättre vrid också, en helt annan bil!

Du vet väl att man blir frisk av sockerpiller oxå

//Lasse

[Knubbe]

OK tackar för svar. En s2 cupe eller cab är helt klart tänkbara. Är det vettigt att hellre satsa på en turbo s än en 220hk? tänker framför allt på de förbättringar som gjordes.

Jag kan absolut rekommendera en cab. Enda gången du kan sakna taket är om ska köra på bana. Men det är inte mycket som slår att komma ut på parkeringen efter en stressig dag på jobbet, cabba ner och ta en omväg hem på krokiga asfaltsvägar .

Det är dessutom en riktigt bra långkörningskamrat, även nedcabbat!
Har kört flera resor med 20-30 mil i sträck nedcabbat utan att känna mig urblåst.

[Stefan Gabrielsson]

OK tackar för svar. En s2 cupe eller cab är helt klart tänkbara. Är det vettigt att hellre satsa på en turbo s än en 220hk? tänker framför allt på de förbättringar som gjordes.

Jag kan absolut rekommendera en cab. Enda gången du kan sakna taket är om ska köra på bana. Men det är inte mycket som slår att komma ut på parkeringen efter en stressig dag på jobbet, cabba ner och ta en omväg hem på krokiga asfaltsvägar .

Det är dessutom en riktigt bra långkörningskamrat, även nedcabbat!
Har kört flera resor med 20-30 mil i sträck nedcabbat utan att känna mig urblåst.

så sant. Har provat, har haft 911 targa och en MGTF 160. Har provkört s2 cab och håller helt klart med om att det är en mkt fin cabriolet även om det just nu lutar åt en coupè. Det kanske hinner ändra sig till våren

[mistnight]

s2 är ett bra val

[turboperan]

Har inte varit Porsche ägare i ca 1 år nu, och har under denna korta tid hunit äga både en S2 och en Turbo. Men måste säga att S2 är en ricktigt härlig bil att köra både som lite pendlar bil men även som banbil. Men är man ute efter de där lilla extra i moror väg så är turbon ett snäpp vassare, mycker vill ha mer som man brukar säga. Men motorkaraktän hos S2:an enastående härlig.