924 Turbo 1981 | Orangutang Racing 948

Message

R924T · #106 Post by **R924T** » 2007-11-16 00:24:20

Ska in i Jerds garage och skruva lite på lördag så jag får väl ta med en tumstock och mäta lite.

R924T · #107 Post by **R924T** » 2007-11-19 17:08:55

FSN wrote:
R924T wrote:Gjöt upp min front på Confibra i Kristinehamn, dom gör båtar och kapell till släpkärror annars. Har nog ganska bra kontakt med dom, jag var där och tjatade ganska mycket.
Vill du lämna ifrån dig formarna så kan jag klart lämna över jobbet til dom, dom är inte så snabba men dom är ju proffs.
Tiden är på min sida så jag har inte så bråttom. Får jag ett mått hur mycket plasten breddar så klarar jag mig till 2008.
Totalt skärmar fram: 1750mm
Totalt skärmar bak: 1754mm

När under 2008? HAr råkat ut för ett litet garageproblem i Göteborg som gör att "plastgaraget" i Halmstad plötsligt har blivit räserbilsgarage. Går det att vänta så jag hinner få ut bilen är det guld.....

Mätte upp Jons 951a och fick fram 1740mm bak och 1730mm fram.
Lite snabbt måttat så kan skilja nån mm hit och dit men det tyder att din breddning inte skiljer mycket från en 944a. (en 924 bredare än en 944

)

FSN · #108 Post by **FSN** » 2007-11-20 00:13:50

R924T wrote:
FSN wrote: Totalt skärmar fram: 1750mm
Totalt skärmar bak: 1754mm

När under 2008? HAr råkat ut för ett litet garageproblem i Göteborg som gör att "plastgaraget" i Halmstad plötsligt har blivit räserbilsgarage. Går det att vänta så jag hinner få ut bilen är det guld.....
Mätte upp Jons 951a och fick fram 1740mm bak och 1730mm fram.
Lite snabbt måttat så kan skilja nån mm hit och dit men det tyder att din breddning inte skiljer mycket från en 944a. (en 924 bredare än en 944 )

Självklart, skall man bredda så måste det vara lite bredare än 944.

johan944 · #109 Post by **johan944** » 2007-11-30 00:23:37

Hade inte du en bild på ditt avgasrör ute tidigare???

Skulle gärna se den igen.

/Johan

R924T · #110 Post by **R924T** » 2007-11-30 11:48:37

Ligger en bild i garaget.

R924T · #111 Post by **R924T** » 2007-12-27 20:54:32

Bilen rensad på motor och låda.
Nu ska bara instrumentbrädan och elsystemet(suck) ur så är den redo för mek.

Jon:
Redo för lite helg-mek med en 944växellåda, en 924t transaxel och en 9xx motor. och en massa tumstock...

Jon80 · #112 Post by **Jon80** » 2007-12-27 23:25:30

Jag är redo!

R924T · #113 Post by **R924T** » 2007-12-28 15:43:10

Gott herr verkmeizter!

Jag telefonieren på lördag.

mvh der mekaniker

R924T · #114 Post by **R924T** » 2008-02-15 20:50:03

Pedalställ beställt.

Någon ute i cyberspejs som har en aning om vad en S2 koppling tål för max vridmoment?

Cédric · #115 Post by **Cédric** » 2008-02-15 21:10:19

Undrade just om det händer något i garaget, eller vågar du dig inte ut i kylan

R924T · #116 Post by **R924T** » 2008-02-15 21:56:16

Har rensat bilen på massa grejer som inte behövs och håller på att skruva koppling och motorrenoverar i Jerd-garaget när tillfälle ges. Håller fortfarande på att passa ihop allt, jag har ingen brådska..bilde kommer när bygget börjar ta fart. Hur går det med inkopplingen av motorn?

Cédric · #117 Post by **Cédric** » 2008-02-16 00:52:01

Fanns det något mer att slänga ut ? Verkade ganska så tomt när jag tom tagit med mig elsystemet

Blir det ytterligare lättning ? bakrutan ?

R924T · #118 Post by **R924T** » 2008-02-16 11:33:33

Minus resten av kablarna, minus instrumentbräda, minus innertak, minus gångjärn i dörrar, minus lås, minus pedaler, servo... alltid kan det bli lättare.
bakrutan kommer bli plast osv, kommer att kapa ur fronten och flytta torpedvägen lite. I bak kommer jag lätta bakvagnen ganska drastiskt, tanken är att allt skall göras enkelt så att det kan ev kan göras i flera upplagor osv, ex som kit från jerd osv. tanken är 900kg med nya motorn.

gegge · #119 Post by **gegge** » 2008-02-17 23:46:41

Orginalkopplingen ska visst slira ganska omgående över 200 hk. Tryckplatta från 911 är receptet och en tåligare koppling. CGT hade 915 116 001 27, och kopiera det. Finns nya på bla Utzon. Som bonus får du en viktbesparing på 3 kg, mer om du lättar svänghjulet.

M31.03 is Euro 81-84 931 ....... clutch contact force = 7200-7900N
M31.50 is "924 Carrera GT" .... clutch contact force = 7800-8500N

Sachs #3032.015.399-b2
Alloy casing / alloy friction surface
*requires modified 931 ring gear, or 911 ring gear
Weighs 6.5 lbs. with TO bearing

Sachs #3032.015.399 or 915.116.001.27 MFZ225
Alloy casing / iron friction surface
Works with stock 931 ring gear
Weighs 9lbs. with TO bearing

Sachs #3032.055.099
Iron casing / iron friction surface
Stock 931 pressure plate
Weighs 14lbs with TO bearing

R924T · #120 Post by **R924T** » 2008-02-18 10:28:32

Danke, gegge, bra info.
över 200hk kommer jag ha så får se vilken typ av koppling jag får använda.

Är det bara 951an som har 240mm koppling eller har även 944S modellerna det?

944 Sverige

924 Turbo 1981 | Orangutang Racing 948

Who is online