Porvette 931 | Hjärtat. CBB

[Spånet]

Skönt att se att någon får något gjort, blir avundsjuk

[johan944]

:D Får något gjort

Patrik frågade faktiskt vart dörrarna och motorn var så vi kunde få ihop den

Och så har bilen oficielt fått ett nytt namn efter att Therese såg att regnummret började på COR vilket på läkarlatin tydligen betyrder Hjärta.

Alltså döptes bilen till Hjärtat.

/Johan

[johan944]

Om du vill ha hjälp med elen så är jag frivillig

Sven

Tack för erbjudandet Sven.

Har en pappa som är ganska så duktig på el också men jag skriker till om jag behöver hjälp.

/Johan

[Spånet]

Alltså döptes bilen till Hjärtat.

/Johan

Skulle det inte bli en räcerbil? Då kan den ju inte heta hjärtat utan något i stil med "Black heart" för att vara skräckinjagande

[johan944]

:D vi får se, den kommer nog att se tillräkligt djävulsk ut närjag kör med den i sommar

Sen vill jag ha ett snällt namn så att den är snäll emot mig och inte smälter några fler kolvar

/Johan

[Spånet]

:D vi får se, den kommer nog att se tillräkligt djävulsk ut närjag kör med den i sommar

/Johan

Det låter bra det, själv planerar jag lite motor uppgradering för att kompensera vikt ökningen.
(Planerar att lägga på mig 5-10 kg över jul )

[johan944]

Jag hoppas ju på att den här ökningen på ca 50 hästar ska sänka min superstage tid med minst 7 sekunder

Håller just nu även på att slänga upp en tråd på Rejsa

/Johan

[Spånet]

Jag hoppas ju på att den här ökningen på ca 50 hästar ska sänka min superstage tid med minst 7 sekunder

Håller just nu även på att slänga upp en tråd på Rejsa

/Johan

50 hästar och lite tid att vänja sig vid dom kommer garanterat kapa mer än 7 sek.

[johan944]

Vill inte vara för optimistisk på hur tiderna ska förbättras :D

Samt lite utlovade bilder på mekandet med min WUR

framifrån oskruvad

Från sidan oskruvad

locket bortaget

Själva nålen som ställer trycket

Mellanbrickan under locket sett innifrån

Locket sett upifrån, för er som inte känner igen min "mässingshatt" så är det för att den är moddad

Här syns modningen

insexan som styr bränsletrycket

Bränsleingångssidan


Uptäckte dock att alla andra bilder bara vart svarta så jag kan ta fler om folket vill det. Och som vanligt så är bilderna klickbara.

/Johan

[johan944]

Eftersom motorn har en smält kolv som måste bytas så bestämde jag mig för att ordna någonstans att vara i där det är varm för att byta kolvarna.

Jag tittade på om man skulle ha köpt original Carrera GTS kolvar för 87 mm borning men priset var allt annat än roande, ca 3000 styck enbart för kolven.

så jag kommer att köpa kolvar till golf 1an ifrån dalhems istället där jag får alla 4 och tillbehör för samma pengar som en kolv

Här kommer två bilder på min lilla motor skruvar hörna :D:D:D



/Johan

[Pehr Johnsson]

Verkar trångt, men är den den platsen man har så...

[R924T]

Köper du kolvar till en golf 1 kommer det nog skramla rät bra i motorn, pröva att köpa til en typ1 bubbla....
Tänk på att du måste bussa om vevstakarna till 22mm kolvbultar.

[Pehr Johnsson]

Köper du kolvar till en golf 1 kommer det nog skramla rät bra i motorn, pröva att köpa til en typ1 bubbla....
Tänk på att du måste bussa om vevstakarna till 22mm kolvbultar.

Är du säker? Snacket här innan har gällt Golf-kolvar. (fast vad vet jag??)

[R924T]

Kolvarna 87/88mm med komphöjd 39.4 ingår i ett mahlekitt med kolvar och cylindrar men kolvarna går att köpa löst, tror det var Racing i göteborg som startade "trenden". Kompressionen ökar lite med 8,7:1 med 87mm och 8,8:1 med 88or.

[Bathory]

Stämmer det som R924T säger.
Jag köpte själv mina från Dalhems & det var till en bubbla typ1.
Samma sak med Racing här på forumet.
E70FX87 KOLV 87MM (39,6MM KOMP.HÖJD) /4ST 2595:-

www.dalhems.se för er som inte vet adressen

Sven