944 turbo - 86 [Old School] -SÅLD-

[FredrikÅ]

Så länge laddtrycket håller samma nivåer och inte börjar variera konstigt så kan du nog låta wastegaten vara som den är. Du har mer att förlora än du har att vinna på att röra den.

Tack för ett bra svar. Då får den vara som den är.

Många kanske tycker att kurvan ser konstig ut, men bilen går väldigt bra,
med särskilt trevlig respons ï övre delen av registret.

EDIT: Här kommer en liten videosnutt från den första bromsningen, där Svalle inte tar i för fullt...
Inget speciellt, men bilen låter gott i alla fall http://www.youtube.com/watch?v=RHMyfrYVUUM

[Torbjorn968]

Birgander fråga: någon nackdel med Turbo i jämförelse med sugmotorkaraktären?

Kanske redan besvarat på föregående 8 sidor..

Youtube länken fungerede icke

//TL

[Karl Birgander]

Birgander fråga: någon nackdel med Turbo i jämförelse med sugmotorkaraktären?

Till största delen: Den personliga böjelsen!
(Kanske skall undvika att prata överladdning vs NA i denna tråd också, annars kommer Fredrik säga dumma saker som att NA skulle vara mer lättkörd eller nåt sånt... )

[Torbjorn968]

Tänkte på hur Fredrik upplever detta efter att ha gått från sug till Turbo, de traditionella argumenten har man ju läst om men här har vi en "konverterare".

//TL

[FredrikÅ]

Birgander fråga: någon nackdel med Turbo i jämförelse med sugmotorkaraktären?

Till största delen: Den personliga böjelsen!
(Kanske skall undvika att prata överladdning vs NA i denna tråd också, annars kommer Fredrik säga dumma saker som att NA skulle vara mer lättkörd eller nåt sånt... )

N/A är mer lättkörd, men saknar ooommppffff.
(Det här är slutet på turbo-N/A-diskussionen i min biltråd. )

[habeon]

Har bromsat min helt orginal 951 -86 hos dem och hade 189 hk på hjulen, så jag tycker du fått mycket bra utdelning på dina modifieringar. Tycker även att min bil är ganska snabb för att vara 21 år gammal så din borde vara riktigt pigg

/ Håkan

951 -86

[Pelle Sörensson]

Det va en riktigt kul träff med som du sa förbaskat kul körning speciellt när vi bytte bil ......Mycket nöjd med dagen, allt flöt på bra o alla skötte sig perfekt på banan

Jag håller fullständigt med dig i spec om min bil:
-Motorkäraktären bara finns typ
-Bromsen blev varken sämre eller bättre under dagen så det är ett?
jag trampade på extra ett par gånger vid lite senare inbromsningar på rakan o det tog sjukt bra ändå men känslan är osäker dock....
-Jag tycker om att köra buss hahaha

Specen på din bil:
-Kändes som en klart lättare bil
-Bra med tryck i motorn, spann nog ett par gånger över krönet till hårnålen
-Sladdrig växelförare fick i 5:an nån gång istället för 3:an men en vanesak
-Dåliga framdäck, därav min härliga inbromsning på rakan i upplåsning fast jag knappt kände det...=)
-Fick jobba mycket, men får man rätt på det så är den ruskigt snabb
-Bra känsla i ratten oxå
-Eftersom det va dåliga däck fram kändes bromsen osäker, man låste lätt bromsarna men pedalkänslan i själva pedalen va perfekt om ni förstår=)..
-Man satt lägre oxå, saknade bussen .....not

Vi får nog hojta till varandra i vinter o träffas tycker jag o diskutera uppdateringar.....

Mvh Pelle

[FredrikÅ]

Hoppsan, jag har visst missat att skriva i min egen biltråd efter Knutan i helgen..

Får helt enkelt avsluta bankörningssäsongen med en fin bild från i lördags:

[Karl Birgander]

I annan tråd spyr du galla över bromssköldarna!

Hur är det, är alla dina borta? Bättre bromsar av det? Provat både med och utan på samma bil?

Du har inte annan forcerad bromskylning? Klurar på att dona forcerad kylning. Mina bakre sköldar är borttagna, men jag märker ingen skillnad av det.

[FredrikÅ]

Mina bakre sköldar är borttagna, men jag märker ingen skillnad av det.

Jaså? Min bil blev i alla fall lättare när jag tog bort sköldarna.
Bromsarna blev inte sämre, heller, så det måste ju vara en bra och billig
uppgradering.

Nej, såhär var det; Jag fick tipset för länge sedan, av ett team som rejsade i
VLN med en 944 turbo. Dom tyckte att bromsarna höll bättre utan sköldar,
så jag följer deras tips kort och gott. Det verkar dessutom relativt logiskt.

[Karl Birgander]

Du har alltså ingen forcerad kylning då?

Jag tänkte ta bort mina fram också, men jag väntar tills våren tror jag.
Upplever absolut inga problem med mina bromsar i dagsläget, är _väldigt_ nöjd, men inga bromsar lär må dåligt av bättre kylning!

Du körde Castrol SRF om jag minns rätt?

[FredrikÅ]

Du har alltså ingen forcerad kylning då?

Jag tänkte ta bort mina fram också, men jag väntar tills våren tror jag.
Upplever absolut inga problem med mina bromsar i dagsläget, är _väldigt_ nöjd, men inga bromsar lär må dåligt av bättre kylning!

Du körde Castrol SRF om jag minns rätt?

Jodå, jag kör med extra kylscoop fram, finns på bild några sidor tidigare i
tråden. Har även testat en annan variant, med slangar och hela baletten,
men dom ramlade av när man gav fullt rattutslag...

Jag kör med Castrol SRF och har inte haft några problem under höstens
testkörningar, men jag vill ha lite säkerhetsmarginal till varma racedagar
på t.ex Gelleråsen, som jag upplever som ganska elak mot bromsarna..

[Karl Birgander]

Ah, tack, såg nu på sidan 7:


Är det något hemsnidat?
Har du styrplasten på bäramarna från 968? (eller om det sitter på några 944 också?).

Marginaler är bra, just därför jag också klurar!
Man måste ju bråka lite med gt3 ibland och då får man ta i lite mer!

[FredrikÅ]

Är det något hemsnidat?
Har du styrplasten på bäramarna från 968? (eller om det sitter på några 944 också?).

Hemsnidat av Porsche, men jag vet inte till vilken modell...
Hittade dom i en kompis garage..

Jag har även styrplasten till bärarmarna liggande här hemma, har dock
inte monterat dem ännu.

Bromskylning är helt klart väldigt viktigt. Man behöver ju inte gå ända till
extremfallet med kokande bromsvätska; Bara att hålla ner tempen på
skivor och belägg lite, gör ju att man får bättre och mer förutsägbara
bromsegenskaper lite längre in i racen..

(Där har man ju helt klart alldeles nog att stå i, med däck och huvud som
börjar nå kokpunkten... )

[claves]

Det är en 968 komponent det som sitter på dämparen men ser lite modiferad ut..
Man behöver 968 bärarmar som har en lite ögla i framknten för att fästa ett scoop som drar upp luften i den svarta tratten som sedan ... ja ni vet...

Kollar ni på den länken jag postade för ett tag sedan om en tysk 944 turbo -91 944R
Så ser ni hur ni kan modifera bärarmarna fram för stt sätta dit ett luft scoop.

/C