Tjenare jag undrar var sitter Topplocket och kan nån ge en kort beskrivning på hur man byter det. Det är en porsche 944 -85
tach på förhand
MVH johan löwing
Byte av Topplock
-
hanilton199
- Turbo-Poster
- Posts: 411
- Joined: 2009-10-29 22:31:12
- Bilmodell: Porsche 944 -84 NA
- Årsmodell: 1984
- Location: Falköping
- Contact:
Byte av Topplock
Är ägare av porsche 944 -84
-
patand
- Moderator & Raceputte
- Posts: 25406
- Joined: 2004-05-03 14:00:48
- Bilmodell: 924 Turbo
- Årsmodell: 1980
- Location: Oxelösund
- Contact:
Topplocket är den övre tredjedelen av den stora klumpen som är huvudenheten i motorn kan man säga.
En kort beskrivning hur man byter det:
Ta bort allt som är i vägen.
Lossa topplocksbultarna
Ta bort topplocket
Byt topplockspackningen
Sätt tillbaka topplocket
Dra åt topplocksbultarna i rätt ordning och mer rätt moment (mycket viktigt!)
Montera tillbaka allt som du tog bort som var i vägen.
Byta topplock är oftast inte speciellt svårt men kan vara ganska tidsödande pga det är mycket grejer som kan sitta ivägen innan man får bort det.
Har du inte erfarenhet av att meka bil tidigare och ingen erfaren person som kan hjälpa dig så rekommenderar jag att du vänder dig till en bra verkstad.
Vill du ändock försöka själv eller med hjälp av en kompis så kan du ladda ner verkstadshandboken för porsche 944 från min hemsida: www.patandracing.se kolla under "dokument" så har du en hel del nyttigt.
En kort beskrivning hur man byter det:
Ta bort allt som är i vägen.
Lossa topplocksbultarna
Ta bort topplocket
Byt topplockspackningen
Sätt tillbaka topplocket
Dra åt topplocksbultarna i rätt ordning och mer rätt moment (mycket viktigt!)
Montera tillbaka allt som du tog bort som var i vägen.
Byta topplock är oftast inte speciellt svårt men kan vara ganska tidsödande pga det är mycket grejer som kan sitta ivägen innan man får bort det.
Har du inte erfarenhet av att meka bil tidigare och ingen erfaren person som kan hjälpa dig så rekommenderar jag att du vänder dig till en bra verkstad.
Vill du ändock försöka själv eller med hjälp av en kompis så kan du ladda ner verkstadshandboken för porsche 944 från min hemsida: www.patandracing.se kolla under "dokument" så har du en hel del nyttigt.
Patrik PCS #9071
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]
-
hanilton199
- Turbo-Poster
- Posts: 411
- Joined: 2009-10-29 22:31:12
- Bilmodell: Porsche 944 -84 NA
- Årsmodell: 1984
- Location: Falköping
- Contact:
-
Erol
- Moderator
- Posts: 4350
- Joined: 2005-12-20 14:11:36
- Bilmodell: 951 Snart körbar
- Årsmodell: 1986
- Location: Eskilstuna
- Contact:
Det som är väldigt viktigt, är att vara noga med är att få dit kamrem och
ballansaxelrem rätt, annars kan man bli ståendes med ett motorhaveri.
Så om du är osäker på hur du gör, ta hjälp av någon som är mer insatt.
Lycka till med operationen!
Mvh Erol
ballansaxelrem rätt, annars kan man bli ståendes med ett motorhaveri.
Så om du är osäker på hur du gör, ta hjälp av någon som är mer insatt.
Lycka till med operationen!
Mvh Erol
-Siktar på 450 hk-
Honat och modifierat block, vevstakar/kolvar balanserade, planad topp 8,9-1, mirafrästa säten/ventiler, portade kanaler - ökat flöde 11% på inlopp, 9r kamaxel, hårdare ventilfjädrar, Garret GT3271, lättat svänghjul med 60-2 trigger, SPEC 3 hybridkoppling med aluminiumtryckplatta, Nira i3+, separata tändspolar. 1200 cc spridare, 044 pump, 8mm bränsleledning samt E85.
Min biltråd: http://www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6600
Honat och modifierat block, vevstakar/kolvar balanserade, planad topp 8,9-1, mirafrästa säten/ventiler, portade kanaler - ökat flöde 11% på inlopp, 9r kamaxel, hårdare ventilfjädrar, Garret GT3271, lättat svänghjul med 60-2 trigger, SPEC 3 hybridkoppling med aluminiumtryckplatta, Nira i3+, separata tändspolar. 1200 cc spridare, 044 pump, 8mm bränsleledning samt E85.
Min biltråd: http://www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6600
-
newkie
- Carrera-Poster
- Posts: 335
- Joined: 2009-11-25 07:48:52
- Bilmodell: Porsche 944
- Årsmodell: 1989
- Contact:
www.clarks-garage.com har annars mycket bra genomgångar på olika saker...
under garage shop manual har du en rubrik som heter cylinder head...
under garage shop manual har du en rubrik som heter cylinder head...
-
Ducati
- Turbo-Poster
- Posts: 580
- Joined: 2004-04-26 21:50:37
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Stockholm
- Contact:
-
Yamathan
- NA-Poster
- Posts: 45
- Joined: 2010-01-16 09:07:18
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Göteborg
- Contact:
Re: Byte av Topplock
Haha, jag fick lära mig den hårda vägen en gång... kallas tydligen ventilsallad när kamremmen monteras fel;)Ducati wrote:Själva jobbet är inte så avancerat, men att pilla med kamremmen och inte få det rätt kan leda till tråkigheter
Detta var dock på en volvo 740 och den han starta innan ventilerna "tossades"
Back to topic, Jag rekommenderar starkt dig till att inte göra jobbet om du inte kan lokalisera topplocket självt... Det du egentligen kan göra själv är skitgörat så som att skruva av grenrör, spridare, insug m.m. så kan du spara lite pengar om du skall lämna in den till en verkstad
-
porscheratt
- S-Poster
- Posts: 117
- Joined: 2007-12-25 18:28:06
- Contact:
Re: Byte av Topplock
Kom ihåg att vara noga med att ta bort ev fastbränd gammal toppacking..
Who is online
Users browsing this forum: No registered users