Bromsproblem

Message

headline · #16 Post by **headline** » 2006-05-18 17:04:42

Hur menar du att du tömde systemet flera gånger??

Blev det bättre än tidigare?

Mvh Gustav

Daniel E · #17 Post by **Daniel E** » 2006-05-18 21:48:49

Så skulle man kunna säga. Vet inte om det är bra eller inte. Men när jag ändå hade tryck på så såg jag till att blåsa ur ordenteligt. Sen började jag liksom om från början. Men som jag sa. Jag är inte nöjd med pedalkänslan, även om det tar bra.

Mårten · #18 Post by **Mårten** » 2006-05-19 07:31:41

Kan
http://www.pelicanparts.com/techarticle ... brakes.htm
Hjälpa?
/M

headline · #19 Post by **headline** » 2006-05-20 10:42:25

Jag vet inte vad jag gjorde men jag fick ett stegsvar i pedalen (ett hack typ) och sen blev den kanon!

/Gustav

patand · #20 Post by **patand** » 2006-05-20 11:20:43

headline wrote:Jag vet inte vad jag gjorde men jag fick ett stegsvar i pedalen (ett hack typ) och sen blev den kanon!

/Gustav

Kan det ha varit något skräp/avlagringar i huvudbromscylindern kanske som till slut flyttade på sig?!

Isse · #21 Post by **Isse** » 2006-05-22 09:07:41

Skumt? Och ni luftar i samma ordningsföljd som det står rekomenderat i Haynes?

1: Vänster bak
2: Höger bak
3: Vänster fram
4: Höger fram

Jag tror nämligen att det har betydelse. Jag vill minnas att jag inte fick något bra resultat i sommras när jag höll på. Tänkta bara att det spelar väl ingen roll vilket hjul jag börjar med?!. Men när jag gjorde som bekrivet funkade det ypperligt. Håll kollen på nivån bara, så ni inte åker på att lufta kopplingen.

Pär Hylander · #22 Post by **Pär Hylander** » 2006-05-22 09:14:54

headline wrote:Jag vet inte vad jag gjorde men jag fick ett stegsvar i pedalen (ett hack typ) och sen blev den kanon!

/Gustav

E det till att jobba med trimmning av regulatorer på jobbet månne....

944_968CS · #23 Post by **944_968CS** » 2006-05-22 09:31:45

Isse wrote:Skumt? Och ni luftar i samma ordningsföljd som det står rekomenderat i Haynes?

1: Vänster bak
2: Höger bak
3: Vänster fram
4: Höger fram

Jag tror nämligen att det har betydelse. Jag vill minnas att jag inte fick något bra resultat i sommras när jag höll på. Tänkta bara att det spelar väl ingen roll vilket hjul jag börjar med?!. Men när jag gjorde som bekrivet funkade det ypperligt. Håll kollen på nivån bara, så ni inte åker på att lufta kopplingen.

Vänta nu. Jag har fått lära mig att börja med det ok som sitter längst bort alltså
1 höger bak
2 vänster bak
3 höger fram
4 och sist vänster fram

Lycka till /Bosse P

Daniel E · #24 Post by **Daniel E** » 2006-05-22 11:01:11

Kan det ha att göra med att Haynes ofta görs av engelsmän, och därför har referensobjektet varit högerstyrt? I så fall skulle det stämma. Sista inlägget från 944_968CS borde därför stämma .

headline · #25 Post by **headline** » 2006-05-22 11:51:13

Pär Hylander wrote:
headline wrote:Jag vet inte vad jag gjorde men jag fick ett stegsvar i pedalen (ett hack typ) och sen blev den kanon!

/Gustav
E det till att jobba med trimmning av regulatorer på jobbet månne....

Haha, nä håller inte på med sånt. Tyckte det var ett bra förtydligande bara!

Sysslar hellre med annat rattvridande!

Håller mest på med pappersarbete på jobbet...

GLind · #26 Post by **GLind** » 2006-05-22 12:37:06

Ang ordning på luftning. Detta hittade jag ur Clarks garage manualen:
For cars equipped with hydraulic clutches, the clutch should be bled at the slave cylinder as well.
Då som sista steg efter oken. Någon som gör detta?

headline · #27 Post by **headline** » 2006-05-22 16:21:48

Hur gör man det?

Jon80 · #28 Post by **Jon80** » 2006-05-22 16:36:46

headline wrote:Hur gör man det?

Kollade i min Haynes, och där står det att man ska ta bort startmotorn för att komma åt(?)

GLind · #29 Post by **GLind** » 2006-05-22 18:01:44

Först tar man som sagt bort startmotorn.
http://www.clarks-garage.com/shop-manual/elect-02.htm

Sedan luftar man slavcylindern (Har alla bilar denna?)
http://www.clarks-garage.com/shop-manual/clutch-02.htm

Någon som vet vad som händer om man inte luftar? Riskerar man att inte trycka isär kopplingen helt då eller

patand · #30 Post by **patand** » 2006-05-22 19:50:55

GLind wrote:Först tar man som sagt bort startmotorn.
http://www.clarks-garage.com/shop-manual/elect-02.htm

Sedan luftar man slavcylindern (Har alla bilar denna?)
http://www.clarks-garage.com/shop-manual/clutch-02.htm

Någon som vet vad som händer om man inte luftar? Riskerar man att inte trycka isär kopplingen helt då eller

Jag har precis (för någon vecka sedan) gjort detta så här kommer lite kommentarer:

Ja ta bort startmotorn underlättar betydligt...

(jag lät min sitta kvar i kablarna och bara lossade den från motorn).

Lufta cylindern gick väldigt smidigt bara man ser till att ha fullt med bromsvätska i behållaren och att nivån inte sjunker under slangen till kopplingen (se upp här för den slangen sitter högt upp på behållaren!). Jag använde mig av en bromsluftningsslang med backventil köpt på biltema, funkade kanon!

Om du inte luftar (och det är så att det behövs) så riskerar du precis det du skriver dvs att kopplingen inte kopplar ur ordentligt.

944 Sverige

Bromsproblem

Who is online