Startar inte efter vattenpumps byte

Message

Harpin · #1 Post by **Harpin** » 2010-09-07 16:52:08

Hej.

Bytte igår vattenpump. Sen när jag skulle starta den så gick det inte? Bilen startades senast i torsdags.
Det som är bytt och när:
Tändstift - förra året
fördelarlock - förra året
rotor - förra året
bensinfilter - 2månader sedan

Bensin finns. Testat att köra med startgas men det går inte (den brukar alltid tända jätte lätt på startgas). Tror att det är något med tändningen alltså. Startmotorn är pigg. Får även upp oljetrycket till ca 3bar efter 5sekunder på startmotorn. bilen är en original 924 från 1985.

Tillägg: Säkringar kollade och soppapump går.

Tillägg 2: Upptäckte att tändkabeln mellan fördelare och spole var av / väldigt dålig. Åkte till biltema o köpte en ny. Åkte hem och var säker på att den skulle starta. Men nej. Kollade de andra tändkablarna och råkade dra av en så fick köpa en ny igen. När jag ändå höll på så bytte jag tändspole (hade en hemma, ny) men nej det funkar inte. Den tuggar inte ens på startgas. Vad är fel? Kan motorn helt enkelt vara för sur efter så många startförsök? Men tycker ändå att den borde poffa till iaf.

Harpin · #2 Post by **Harpin** » 2010-09-07 18:59:43

Kollade alla tändstift och de är ljusa och torra.

#3 Post by **Erol** » 2010-09-07 21:05:10

Har du kollat att du har gnista?
Har du satt ihop allt rätt, kamrem?

/Erol

Harpin · #4 Post by **Harpin** » 2010-09-07 21:25:21

Har inte kunnat kolla gnistan då jag vart själv. Men ska väl förhoppningsvis få hjälp imorrn. Kamremmen ska väl sitta rätt. Hittar dock inte markeringen på vevaxeln (förutom ett vääldigt svagt som jag själv gjorde för några år sedan. Men inte helt 100 att det är den). Hur ser markeringen egentligen ut på vevaxeln? På kamaxelns hjul så är det ju en plupp på insidan.

EDIT: Borde inte varvräknaren ge något utslag när man kör med startmotor? Har för mig att den inte gör det.

#5 Post by **Erol** » 2010-09-07 21:35:14

Harpin wrote:Har inte kunnat kolla gnistan då jag vart själv. Men ska väl förhoppningsvis få hjälp imorrn. Kamremmen ska väl sitta rätt. Hittar dock inte markeringen på vevaxeln (förutom ett vääldigt svagt som jag själv gjorde för några år sedan. Men inte helt 100 att det är den). Hur ser markeringen egentligen ut på vevaxeln? På kamaxelns hjul så är det ju en plupp på insidan.

Vet inte hur markeringen ser ut på 924:an, men du kan alltid ta bort tändtiftet
till ettans cylinder och stoppa ner en skruvmejsel, då ser du på mejseln när
kolven är i topp.

/ Erol

Harpin · #6 Post by **Harpin** » 2010-09-07 21:43:49

Erol wrote:
Harpin wrote:Har inte kunnat kolla gnistan då jag vart själv. Men ska väl förhoppningsvis få hjälp imorrn. Kamremmen ska väl sitta rätt. Hittar dock inte markeringen på vevaxeln (förutom ett vääldigt svagt som jag själv gjorde för några år sedan. Men inte helt 100 att det är den). Hur ser markeringen egentligen ut på vevaxeln? På kamaxelns hjul så är det ju en plupp på insidan.

Vet inte hur markeringen ser ut på 924:an, men du kan alltid ta bort tändstiftet
till ettans cylinder och stoppa ner en skruvmejsel, då ser du på mejseln när
kolven är i topp.

/ Erol

Okej så att när ettan är i övre vändläge så är veven alltså nollad?

jerker67 · #7 Post by **jerker67** » 2010-09-07 23:42:40

Harpin wrote:
Erol wrote:
Vet inte hur markeringen ser ut på 924:an, men du kan alltid ta bort tändstiftet
till ettans cylinder och stoppa ner en skruvmejsel, då ser du på mejseln när
kolven är i topp.

/ Erol
Okej så att när ettan är i övre vändläge så är veven alltså nollad?

kan den inte vara ett halvvarv fel med när man gör så..med.. 2 öd på ett fördelarvarv.. kanske jag är dum

makkanftw · #8 Post by **makkanftw** » 2010-09-08 07:26:27

Toppen kan då stå ett halvvarv fel, och därmed också rotorn. Men markeringen på toppens remhjul ser du toklätt på baksidan av remhjulet. Sikta mot piggen på ventilkåpan.

Vevaxelns markering finns enligt bild:
forum/download/file.php?id=17338" onclick="window.open(this.href);return false;

Mattias 924 · #9 Post by **Mattias 924** » 2010-09-08 12:54:34

Eftersom fördelaren drivs av kamaxeln kan den inte sitta ett halvt varv fel. Hade fördelaren däremot drivits av vevaxel hade det kunnat vara så.

Harpin wrote:Kamremmen ska väl sitta rätt. Hittar dock inte markeringen på vevaxeln (förutom ett vääldigt svagt som jag själv gjorde för några år sedan. Men inte helt 100 att det är den).

Där har du nog ditt problem.

Harpin wrote:EDIT: Borde inte varvräknaren ge något utslag när man kör med startmotor? Har för mig att den inte gör det.

Den bör röra sig lite.

makkanftw · #10 Post by **makkanftw** » 2010-09-08 12:58:08

Mattias 924 wrote:Eftersom fördelaren drivs av kamaxeln kan den inte sitta ett halvt varv fel. Hade fördelaren däremot drivits av vevaxel hade det kunnat vara så.

Pinsamt rätt du har ..

Harpin · #11 Post by **Harpin** » 2010-09-08 16:34:34

Ber om ursäkt för att jag använde fel ord.. Kamremmen sitter helt rätt.
Tändstiften gnistrar. Har kollat i fördelaren och det ser fint ut.

fixat...

patand · #12 Post by **patand** » 2010-09-19 09:31:42

Harpin wrote:fixat...

Vad var felet då?

944 Sverige

Startar inte efter vattenpumps byte

Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Re: Startar inte efter vattenpumps byte

Who is online