Oljeläckage

[Sven]

När jag startade upp bilen för att ta den till arbete i morse så började det lukta varm olja. Öppnade motorhuven och kunde konstatera att det helt plötsligt börjat läcka olja i bakkant av ventilkåpan, bara att rulla in den igen . Väl hemkommen från arbetet så började jag att känna på skruvarna till ventilkåpan det gick att dra dem ca.45 grader utan större besvär.

Kan det ha varit så enkelt att det var lösa skruvar?
Eller är vevhusventilationen igensatt? Finns här någon som har ett kopplingsschema eller en bild över hur dessa slangar är kopplade?
Eller kan det vara så illa att motorn inte tål Castrol TWS 10w-60?
Kombo av alla dessa?
Annat?
Packningen är 11 år/2000 mil gammal (inte efterdragen sedan jag monterade den).
Alla idéer/synpunkter mottages tacksamt.
Mvh Sven

[Petrus]

Oj, inte en rolig överraskning!
Jag är inte någon mästare på motorer men att oljan 10w-60 skulle vara källan till problemet kan jag inte tro. Däremot lösa skruvar låter ju som en trolig orsak.. Du lär få mera kvalificerade kommentarer från dom kunniga strax...

[patand]

Om du startar bilen och det är tätt efter att du dragit åt skruvarna så är det det som var felet. Det är väl bara att prova?

[Sven]

Tanken har slagit mig, men om det är vevhusventilationen kanske jag ”skjuter” något annat.
Jag ska gå ut och göra rent motorn och fundera över om jag törs.
Med vänlig hälsning Sven

[Sven]

Oj, inte en rolig överraskning!
Jag är inte någon mästare på motorer men att oljan 10w-60 skulle vara källan till problemet kan jag inte tro. Däremot lösa skruvar låter ju som en trolig orsak.. Du lär få mera kvalificerade kommentarer från dom kunniga strax...

Jag håller med om att det låter märkligt, men jag hittade detta på nätet:"A few years ago, Porsche retrospectively re-specified their recommended oil for all Porsche models, even historically, which means that engines designed to run a 10w40, a 15w50 or even a 20w50 oil are recommended to be run on 5w40's as stocked by UK main dealers... As soon as they did this, we noticed a drastic increase in main dealer serviced cars coming to us with oil leaks and blue smoke issues, which in most cases was cured by switching the oil back to a 10w40 or 15w50 oil."
Om det nu stämmer....
Med vänlig hälsning Sven

[DLS]

lösa skruvar eller mest troligt dålig korkpackning i bakkant säger jag.
Packningen är känd för att ge upp.
Men är det ventilkåps packningen så borde det sluta läcka nu när du efterdragit kåpan.

[Sven]

Upptäckte att en vacumslang hade lossnat, kan det ha något med oljeläckaget att göra?
Någon som vet vad denna slang har för funktion?
Mvh Sven

slang.jpg

[Sven]

FIXAT!
Efterdrog skruvarna och bytte olja. Ur med 10w 60 junket (efter 10 mil) och i med 5w 40.
Oljetrycket med 10w 60 och varm motor (olje temp 80 grader C) vid 6000 rpm över 7bar (vet inte hur mycket mer). Tydligen tålde inte min motor det.
/Sven

[Maxx]

Inte för att jag är någon expert men kan verkligen varm olja vara "för tjock" och orsaka för högt oljetryck? Jag tycker det låter märkligt.

Är du helt säker på att du inte har mekaniska problem som är orsaken? Eller att det helt enkelt läckte enbart på grund av skruvarna inte var åtdragna?

[Sven]

Hej
Nja mitt resonemang kanske inte är helt korrekt, men 10w 60 har högre viskositet vid 100 grader än 10w 30. Addera det högre flödet av olja i systemet och har man då inte dragit åt skruvarna får man ett kvitto på det. Jag tänker inte prova den igen, gav bort mitt lager till en kompis som kör BMW.
Mvh Sven

[bergodalvana]

Jag själv kör med 10-60 och har mellan 3-5 bar i oljetryck, tycker 7 låter lite mycket på varm olja.

[Sven]

Det jag gjorde var att ansluta en annan oljetryckmätare och givare än de som sitter i brädan (nej den var inte kalibrerad). Detta var ett högst ovetenskapligtexperiment. Men nu vet ja att min oljepump fungerar.
Resultat:
Kallmotor 5.9 bar tomgång
Varm motor 4,2 tomgång
Varm motor vid 6000 rpm över 7bar

Vi får se om jag orkar göra om detta test med 5w 40 oljan. Det vore intressant att se hur stor differansen är.
Troligen uppstod läckaget tillföljd av att skruvarna inte var korrekt dragna, men jag hade inget läckage innan jag bytte till 10w 60 så därför bytte jag tillbaks till 5w 40.
Mvh
Sven

[Petrus]

Hej,

Nu tar jag ett litet sidospår... Min oljetrycksmätare har alltid skrapat på taket. Ibland vid tomgång efter att oljan är uppe på arbetstemperatur kan nålen köra en kort lap-dance men annars pikar den ständigt. Tydligen vanligt problem.
Fundera på att koppla in en "extern" oljetrycksmätare. Någon här som vet om det är ett mäktigt uppdrag eller är det lika simplet som att koppla ditt en extra laddtrycksmätare?

[jockes]

Upptäckte att en vacumslang hade lossnat, kan det ha något med oljeläckaget att göra?
Någon som vet vad denna slang har för funktion?
Mvh Sven

slang.jpg

Det där är en "thermo vacuum valve" som öppnar och stänger beroende på motorns temperatur. Om en av slangarna hoppat av så har du en vakuumläcka. Detta har dock inget med oljeläckaget att göra. Det ena örat går till "fuel vapor purge valve" och det andra går till undersidan av gasspjället. Ursäkta svengelskan.

[Sven]

Toppen tack. Jag får gå ut och börja byta slangar. De har nog gjort sitt.
Tack
Mvh Sven