relät till fönsterhissarna drar tjuvström!!

[mioq]

Har lokaliserat strömbortfallet till elhissarna,kanske i relät, men hissarna funkar utan problem.
Jag ser på elschemat att relät är kopplat till tändning, men hissarna funkar även utan att nyckeln ens sitter i !! Är detta verkligen rätt?? eller är det nån slags fulkoppling med i spelet kanske. Tacksam för tips för han drar ur batterit på 4-5 dagar om jag inte kör,såvida jag inte har säkringen till hissarna urtagen som nu.

[Bathory]

Det låter helt klart som en fulkoppling om dom fungerar utan tändning men det kan ju vara krypström/kortis i ngt kablage som gör att du får samma funktion.
Jag skulle börja med en occulär koll på kablage för att se om det verkar som om ngn har varit där & kopplat friskt.

Mvh
Sven

[Mårten]

Tror mina funkar utan tändningen är på OM dörren är öppen. Praktiskt när man klivit ur bilen och skall låsa och upptäcker att fönstret är nere...

[Johnny]

Har lokaliserat strömbortfallet till elhissarna,kanske i relät, men hissarna funkar utan problem.
Jag ser på elschemat att relät är kopplat till tändning, men hissarna funkar även utan att nyckeln ens sitter i !! Är detta verkligen rätt?? eller är det nån slags fulkoppling med i spelet kanske. Tacksam för tips för han drar ur batterit på 4-5 dagar om jag inte kör,såvida jag inte har säkringen till hissarna urtagen som nu.

944 -84
Utan "nyckel" skall inte dina fönsterhissar funka. Om du lyssnar riktigt noga när du sätter i säkringen (utan nyckel), hör du att relät klickar då? Det skall inte höras något. Hör du ett "klick" från relät så har man förmodligen lånat ström från relä-anslutning 30 och byglat över till relä-anslutning 86 på grund av att man kanske saknar manöverspänningen till relät när tändningen slås på.
Om du sätter i säkringen och drar ut relät, funkar hissarna då? Funkar de så har man byglat bort relä-kontakten anslutning 30 och 87, men det får ju inte batteriet att dra ur sig så vida inte en av knapparna till hissarna hänger sig. För fjädrar de inte tillbaka riktigt så ligger ju motorn på och tömmer batteriet.

Om du vill Mäta:
Ta bort relät och mät i sockeln och ingen nyckel i tändningslåset, men säkringen skall vara på plats.
85 86 är manöverspänningen till relät och där skall det inte finnas någon spänning, (bara vid tändning på).
Mät anslutning 30 där har du +12 volt till jord men du skall inte ha någon spänning på 87.

[mioq]

Jag kom fram till att det förmodligen måste vara som goto737 säger, att det ligger spänning på 86 eftersom det klickar i relät så fort man stoppar i säkringen, ska kolla detta idag,tänkte isåfall leta upp en kabel som får spänning från tändning och koppla till 86 istället

[Johnny]

Den anslutningen G3 som styr ditt "windows-relay" finns bakom reläboxen, övre raden, stift3 från höger räknat, se bild. Kan ju vara ett ledningsbrott eller så har det hänt något i boxen.
I värsta fall får du koppla på bromsljuskontaktens ledning eller något annat du finner lämpligt. Men det är ju roligt om man kan fixa grejerna så orginal som möjligt.

relaybox.jpg

[mioq]

Näää! tyvärr, så var inte fallet!! alla kablar fram till relät har rätt signaler, Kan det va relät ändå ? har plockat isär det men allt ser ok ut, nån som vet nåt sätt att mäta /testa reläts funktionsduglighet?

[Johnny]

Näää! tyvärr, så var inte fallet!! alla kablar fram till relät har rätt signaler, Kan det va relät ändå ? har plockat isär det men allt ser ok ut, nån som vet nåt sätt att mäta /testa reläts funktionsduglighet?

Anslut 12 volt på reläts anslutning 85 86, då drar relät och sluter kontakt 30 87, mät då kontakt 30, 87 så den sluter och även släpper när du tar bort 12 volten. Mäter gör du med någon form av Kontinuitetstestare eller ohm-mätare (multimeter).

[mioq]

När jag mätte på det i bänk funka allt som det ska, stoppa tillbaka i bilen och det funka , tog loss och satte tillbaks igen funka inte himla opålitligt, så det blir nog bara till att fixa ett nytt relä...