Hjälp med tips och rekommendationer vid köp av 924 eller 944

[Cédric]

Jag skulle säga att prestandaskillnaden mellan en 924 och en 944 i standardskick är väldigt liten i verkligheten. På gatan kanske skillnaden är större än på banan. Men den största skillnaden ligger enligt mig på utseendet samt omkostnader..

[patand]

Patand: Ska sen ögat ha sitt också så ligger 44:an bättre till. Skärmbreddarna på 44:an är perfect fit!!

Men visst håller jag med dig, 931 är MYCKET bil för pengarna! Och mycket KUL!!

Utseendemässigt kan ju åsikterna gå isär... men visst tycker jag vår 924/944 cab ser lite fetare ut över höfterna...

Ja roligare bil för de pengar man får en fungerande 924 Turbo för är svårt att hitta tror jag!

[Pehr Johnsson]

ska jag vara ärlig så var 924 min drömbil som liten grabb. hade en Majorette leksaks bil och den var den finaste jag hade.

Exakt en sån här... Jag har faktsikt kvar den någonstans.

[dabra]

Jag är mycket tacksam för alla rekommendationer angående ett Porsche-köp!

Lutar kanske åt att jag börjar med en 924:a. Mina mek-kunskaper idag är begränsade och en enklare teknik är kanske en bra start för min Porsche-karrär!
Jag har dock tillgång till en kompetent svetsare och mekaniker om det skulle krisa men vill gärna lära mig fixa de störta behoven för bilen själv då jag tycker man får en annan känsla för sin bil.

Porsche-kompetens finns onekligen i mängder på detta forum, så jag får läsa, lära, meka och fråga.

Fråga:

Såg på programmet Wheeler dealer på Discovery att elfelen på Porsche kan vara besvärliga att lösa.
Är det trixigt med elfel generellt på 924:or och 944:or eller är systemen robusta?

Tack!

Mvh

Danne

[Maxx]

Såg på programmet Wheeler dealer på Discovery att elfelen på Porsche kan vara besvärliga att lösa.
Är det trixigt med elfel generellt på 924:or och 944:or eller är systemen robusta?

Var det avsnittet där de köpte en 928? Den verkar vara känd för att ha ett problematiskt elsystem.

Annars har det väl dykt upp frågor här angående elfel men oftast verkar det röra sig om oxiderade jordpunkter eller tidigare ägares äventyr i elsystemen.

[Bodens Svarta 944 S2]

dabra skrev:

Såg på programmet Wheeler dealer på Discovery att elfelen på Porsche kan vara besvärliga att lösa.
Är det trixigt med elfel generellt på 924:or och 944:or eller är systemen robusta?

Inte nåt sämre än nån annan bil tror jag..

Har själv ägt ett elfel, eller vänta, Audi GT Coupe heter det ju..

[dabra]

Såg på programmet Wheeler dealer på Discovery att elfelen på Porsche kan vara besvärliga att lösa.
Är det trixigt med elfel generellt på 924:or och 944:or eller är systemen robusta?

Var det avsnittet där de köpte en 928? Den verkar vara känd för att ha ett problematiskt elsystem.

Annars har det väl dykt upp frågor här angående elfel men oftast verkar det röra sig om oxiderade jordpunkter eller tidigare ägares äventyr i elsystemen.

[dabra]

Stämmer fint! Det är avsnittet där de bökar lite med elen i 928:an. Som du säger verkar det vara ett lite mer problematiskt elssytem i 928:an.

Ok, bra att veta då jag inte är någon höjdare på elbiten!

//

Danne

[944_Driver]

924:ans och tidiga 944:ors elsystem är ju inte modern klass med täta kontakter osv utan mera typsikt 70-tal. Systemen är å andra sidan rätt enkla så elfelen inskränker sig oftast till oxid någon stanns, glapp i någon kontakt, kabelbrott etc. Inga datastyrda funktioner som kan spöka. Som en jämförelse är elschemat till min 944 -83 på 7 sidor tror jag, till min bmw 740 -93 är det en hel bibel på ~500 sidor. (Men då är bmw schemat så bra att det nästan är enklare att fixa elfel på den iaf.)

//Magnus

[Maxx]

Skulle du dyka på problem finns det folk här som kan hjälpa dig.

[Janne931]

Sedan så är en sen 944 riktigt bekväm som långfärdsbil på ett annat vis än en 924.

Syftar du på motoreffekten? Komfortmässigt borde det väl inte vara någon skillnad?

Vanligt fel på 931 och 5-växlade 924 är dåliga synkringar. Sprucken instrumentpanel, km-mätare som har stannat och spruckna sömmar på stolarna är också vanligt. Samt att vatten kommer in vid batteriet och från takluckan.

/Janne

[Cédric]

924 är ganska lågt utväxlad, det är finfint vid aktiv körning och bankörning. Men inte alltid så trevligt vid motorväg om man har ett brummigt avgassystem. Min 931a har mer ljuddämpning än vad jag kan hitta i min 924...Så det kan nog vara samma med 944.

Angående synkringarna så gäller det väl bara porschelådan. Audilådan som 924 fick efter 79 (?) har väl inga sådana problem ?

[Jon80]

Daba: Om du är någotsånär normalbegåvad vad gäller att skruva isär, och sen sättaihop prylarna igen, så tror jag nästan det kvittar om du köper 924:a eller 944:a. Är trots allt inte så stor skillnad på bilarna mekaniskt.

Själv hade jag inte mekat bil alls före jag skaffade min 944Turbo, och nu gör jag allt själv. Laddar man ner reparationshandboken + köper Hayens hanbok, så kommer man väldigt långt på egen hand.

Mvh Jon

[944_Driver]

En senare 944 (85.5+) har ju den nyare inredning och som jag bedömer det mera ljuddämpning. Utväxlingen skiljer nog också en del som sagt. Så är det ju ofta lite mer utrustning som servo och eltak m.m.

//Magnus

[Bathory]

En senare 944 (85.5+) har ju den nyare inredning och som jag bedömer det mera ljuddämpning. Utväxlingen skiljer nog också en del som sagt. Så är det ju ofta lite mer utrustning som servo och eltak m.m.

//Magnus

Min 84:a hade både servo & eltak från fabrik.

Sven