944 Sverige

Message

Millen · #1 Post by **Millen** » 2006-01-28 14:04:47

Vad är negativt/possitivt med att köpa fälgar som får centrum längre ut än original?

Jon80 · #2 Post by **Jon80** » 2006-01-28 14:20:13

Finns en artikel på rejsa:
http://rejsa.nu/artikel.php?t=6915
Som beskriver detta som 'styrradie'. Har frågat här tidigare om du får bättre / sämre grepp med ökad styrradie, men inte fått något bra svar.

red44 · #3 Post by **red44** » 2006-01-28 14:33:15

ju högre et destu längre ut kommer hjulet eller?

Millen · #4 Post by **Millen** » 2006-01-28 14:50:58

Tvärt om va? :S

Jon80 · #5 Post by **Jon80** » 2006-01-28 16:53:30

Millen: Helt rätt.. högre ET = smalare spårvidd... Låter kneigt, men ett ET är egentligen negativt.

Tillbaka till mitt första inlägg.. Någon som har koll på hur bilen ändrar sitt uppförande vid ändring av ET? Låter lite på Rejsa inlägget som om kurvtagningen skulle försämras?

Millen · #6 Post by **Millen** » 2006-01-28 17:05:02

Spårvidd? Har ET med fälgens bredd att göra eller bara hur långt in/ut centrum sitter?

Jon80 · #7 Post by **Jon80** » 2006-01-28 17:08:03

ET har inget med bredden att göra.. men har du en fälg med ET 50, och 8 tum bred, och jämför den med en fälg med ET10, så flyttar du ju centrum på fälgbanan utåt.. alltså blir spårvidden påverkad, och däcken kan i värsta fall ramla utanför skärmarna, ta i när man svänger (= bilen inte går igenom besiktningen) eller bara rent allmänt spruta en massa grus rakt upp utmed sidan på bilen som gör att du får stenskott.

Maxx · #8 Post by **Maxx** » 2006-01-28 17:11:32

Millen wrote:Spårvidd? Har ET med fälgens bredd att göra eller bara hur långt in/ut centrum sitter?

ET påverkar ju var mitten av fälgbanan hamnar. Lågt ET gör att fälgen hamnar längre ut = ökad spårvidd, vid högt ET hamnar fälgen längre in = minskad spårvidd.

En bredare/smalare fälg med samma ET som orginal ger ingen förändring på spårvidden.

En fälgs centrum hamnar väl ändå mitt i fälgen oavsett ET, bredd, diameter och så vidare, eller hur?

Millen · #9 Post by **Millen** » 2006-01-28 17:14:03

Ahh okey. Någon som vet något om vad för ET Fuchs fälgarna har? Jag ska nämligen ha nya fälgar till min 924 Turbo. Har Fuchs nu och Carrera breddningar. Vilken ET och tum är lagom?

Jon80 · #10 Post by **Jon80** » 2006-01-28 20:39:46

Ser dina nuvarande fälgar 'fel' ut på bilen.. alltså sitter de för långt in eller ut nu? Om de sitter bra så kan du kolla på baksidan.. ET, bultcirkel mm brukar stå på baksidan av fälgen nämligen.

Maxx · #11 Post by **Maxx** » 2006-01-28 21:00:56

En gissning är att din kaross är lika bred som en 944 och då borde fälgar till tidiga 944 passa. Men det är bara en kvalificerad gissning, inte annat.

Pär Hylander · #12 Post by **Pär Hylander** » 2006-01-28 22:16:23

Maxx wrote:En gissning är att din kaross är lika bred som en 944 och då borde fälgar till tidiga 944 passa. Men det är bara en kvalificerad gissning, inte annat.

245or på ET15 (?) med 20 mm spacer sitter rätt bra på min 931 med GT-breddning bak Jag har dock camber för racebruk, med gatinställning går det nog inte

225 på ung motsvarande ET fram är gott om plats. Men det är rätt "bråkigt" pga stor positiv skrubbradie

Jon80 · #13 Post by **Jon80** » 2006-01-29 09:18:38

Pär, har du märkt något ökat slitage på spindlarna / hjullagren iom att du har ett possitivt ET på 5 (som bilen känner)? Du har inte upptäkt några downsides med att flytta ut styrradien såpass mycket.. rent prestanda mässigt alltså?

Pär Hylander · #14 Post by **Pär Hylander** » 2006-01-29 11:43:03

Bara utflyttat bak, tror dessutom spacern är orginal

Har ju inte kunnat jamföra med utan, men jag har bytt ett hjullager HF på tre racingsäsonger

Millen · #15 Post by **Millen** » 2006-01-29 22:52:57

Men varför bytte dem ET på de nyare 944orna? ETn på 924 Turbo är ju samma som på de nyare 944orna...

ET

ET

Who is online