924 startar och går i 4 sekunder

[Freddie_81]

Spelar ingen roll i vilken ordning de sitter på bränslehuvudet. Enda bra sätter att testa är att bygla relät. Då går pumpen konstant. Bilen behöver inte vara igång. Sen lyfter du bränslevågen och har spridarna nerstuckna i varsin genomskinlig flaska. Då ser du om finfördelningen från spridarna är bra och du ser hur mycket var och en flödar.
Mvh


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[taxiande]

Risken är att det inte blev riktigt tätt i bränslehuvudet när du plockade isär det. Det räcker att du vänder membranet åt fel håll för att det inte ska fungera riktigt. Men som sagt börja med
Att kolla spridarna när dom sitter på plats..

[carl.adlers]

Kommer knaplt någonting alls... min skutsats är att den tappar tryck för att det inte är tätt i bränslehuvudet. Kollade runt lite och såg att ett nytt bränslehuvud skulle gå på några tusenlappar, plus nya spridare... Tänkte höra en fuling och ta bränslehuvudet från en b230E och se hur det lirar tillsammans med volvons spridare. Någon som testat innan? Några tips på hur man ställer bränsletrycket m.m?

[Freddie_81]

Vad jag hört så ska egentligen de flesta bränslehuvudet fungera. Jag har sett lösningar där dom satt ett bränslehuvudet från en 6 cyl motor och pluggat 2 portar. Även Saab körde med Bosch K-jet. Bäst och säkrast är ju att ta ett som är original. Lägg ut en köpes annons? Jag har några bränslehuvuden men kan inte garantera att de funkar.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[carl.adlers]

tänkte inte på att man kunde plugga portarna! dethär med k jetronic blir ju bara mer och mer logiskt... något sådant hade aldrig fungerat på elektroniskt... tack för tipset!

[taxiande]

Om du tittar lite längre ner i "allmänt" så finns det en tråd som jag skapat som heter mäta bränsletryck..