944 -83 startar inte om motorn är varm

Message

SebastianLennartsson · #1 Post by **SebastianLennartsson** » 2014-08-01 17:54:04

Hej har som rubriken lyder problem med att starta när motorn är varm.
Bilen startar när den är kall om man först kör runt motorn några var för att sen stänga av tändningen och sen är det bara att vrida igång bilen. När man stänger av bilen när motorn är varm och låter den stå i 15-30 minuter så är det lögn att få igång bilen, det finns då ingen gnista på tändstiften och jag tror inte att den får något bränsle heller.

SebastianLennartsson · #2 Post by **SebastianLennartsson** » 2014-08-01 17:59:16

Är ny på forumet så jag vet inte om jag fick den på rätt ställe, om inte får någon gärna flytta den.

Maxx · #3 Post by **Maxx** » 2014-08-02 02:42:15

Det kan vara DME-relät som är dåligt. Det är en klassiker, enkel att testa och ett nytt relä om det skulle vara orsaken kostar bara några hundralappar.

Läs här: http://www.clarks-garage.com/shop-manual/fuel-05.htm

Sätt ihop en "emergency jumper" enligt anvisningarna och använd när motorn/bilen är varm och inte vill starta. Startar den utan problem när du ersatt DME-relät med "emergency jumper", köp ett nytt relä.

Tänk på att bensinpumpen går hela tiden när du har tjuvkopplat mha kablarna så koppla ur dem omgående efter att du stängt av motorn.

Edit: Såg nu att du har en tidig bil. Tror det fungerar i princip samma på dem men relähållarna/säkringsboxen sitter lite sämre till nere vid fötterna under ratten.

SebastianLennartsson · #4 Post by **SebastianLennartsson** » 2014-08-02 09:26:55

Tack för svar men jag vet att bränsle pumpen går för jag har högt tryck fram till spridarna, men kan det vara fel på relät ändå?

[Bobo] · #5 Post by **[Bobo]** » 2014-08-02 09:38:57

SebastianLennartsson wrote:Tack för svar men jag vet att bränsle pumpen går för jag har högt tryck fram till spridarna, men kan det vara fel på relät ändå?

DME-reläet styr både pump och gnista...

Bobo

Maxx · #6 Post by **Maxx** » 2014-08-02 11:04:14

SebastianLennartsson wrote:Tack för svar men jag vet att bränsle pumpen går för jag har högt tryck fram till spridarna, men kan det vara fel på relät ändå?

Hur kollade du att du hade högt tryck fram till spridarna? Är du säker på att pumpen går?

Du borde ha högt tryck vid spridarna med motorn avstängd eller när du försöker starta motorn även om pumpen inte går. Om det inte vore tryck vid spridarna när motorn är avstängd skulle man riskera att få ånglås.

Som sagt, att knåpa ihop en trebent kabel att testa med är enkelt.

andgus · #7 Post by **andgus** » 2014-08-02 13:15:46

"Som sagt, att knåpa ihop en trebent kabel att testa med är enkelt"

....att få dit den på en -83 inte lika enkelt. Bör vara cirkusartist eller byggd som en treåring!
Lycka till och håll oss underrättade.
/Anders

[Bobo] · #8 Post by **[Bobo]** » 2014-08-02 13:24:04

andgus wrote:"Som sagt, att knåpa ihop en trebent kabel att testa med är enkelt"

....att få dit den på en -83 inte lika enkelt. Bör vara cirkusartist eller byggd som en treåring!
Lycka till och håll oss underrättade.
/Anders

Bakåtstupa sidoläge kallas ställningen...
Om man inte har långa armar och kan sitta på knä utanför bilen.

Bobo

andgus · #9 Post by **andgus** » 2014-08-02 13:29:56

...och halsen är utrustad som ett teleskop

/Anders

[Bobo] · #10 Post by **[Bobo]** » 2014-08-02 13:38:40

andgus wrote:...och halsen är utrustad som ett teleskop
/Anders

Inte nödvändigt faktiskt. Man stoppar in huvudet och kollar vart man ska. Sen håller man kvar ett finger över hålet medan man byter ställning. Sen får leta sig fram med fingrarna och peta dit ett ben i taget.
Om det finns risk för att ett nytt relä kan dröja rekommenderar jag verkligen att sätta dit en knapp på någon av kablarna så man slipper göra om manövern varje gång man ska köra.

Bobo

Ps. Se till att göra det här fort innan QV_-Janne får nys om det här! Annars kommer han bara tjata om "permanenta fusklösningar" eller vad det nu är han brukar sura över.

Maxx · #11 Post by **Maxx** » 2014-08-02 13:44:32

Nu kan det ju faktiskt vara något annat så det behöver inte bli en permanent fusklösning.

QV_ · #12 Post by **QV_** » 2014-08-02 20:51:23

Ja fy på Er.

I felsökningssyfte så fungerar en trebenning bra.
Den tar inte ström från "fel" ställe.

Dock så har ju DME relät en funktion att stänga av pumpen när motorn stannar.
Typ vid avkörning eller krock.
Skulle man råka krocka och sitta fast, och samtidigt höra pumpen gå och se den blöta fläcken växa så tycker man nog att ett relä är billigt.

/Jan

Det är två reläer i DME
ett till pumpen och ett till tändningen

SebastianLennartsson · #13 Post by **SebastianLennartsson** » 2014-08-03 08:56:24

Jag testade med en trebent kabel när motorn var varm men bilen startar inte ändå

[Bobo] · #14 Post by **[Bobo]** » 2014-08-03 09:32:59

SebastianLennartsson wrote:Jag testade med en trebent kabel när motorn var varm men bilen startar inte ändå

Hörde du pumpen när du petade dit kabeln?

Bobo

SebastianLennartsson · #15 Post by **SebastianLennartsson** » 2014-08-03 11:02:26

Ja jag hörde att pumpen gick

944 Sverige