trimma en 924 2.0

[[Bobo]]

japp det gjorde den och mitt gren rör gort 8 häst med sen så det kommer bli 163 när den är klar:)

Vart fick du kammen från och hur har du mätt resultatet?

Bobo

[basse123]

aja skit samma slutet på sommaren ska jag läga ut film klipp bobo så får du se sen fins det chip med till insprutningen när det är insprutning så nåt som styr det men aja jag länkar när när den klar:))

[[Bobo]]

aja skit samma slutet på sommaren ska jag läga ut film klipp bobo så får du se sen fins det chip med till insprutningen när det är insprutning så nåt som styr det men aja jag länkar när när den klar:))

Jadu, Sebastian, det verkar som att du som vanligt är full av skit.
Var har du tänkt montera chipet? Limma fast det på trimkammen?
Ge dig nu!

Bobo

[makkanftw]

Kan vi lägga ner den här pajkastningen nu? Börjar bli löjligt.

Moderator - låsa även denna tråd? Kommer inte bli något mer konstruktivt här imo.
Basse123 får väl helt enkelt slänga upp den där filmen när den är klar.

[Henka_E]

Nej, lås inte... Den är ju så rolig! Han kommer ju ändå bara starta en ny tråd som blir lika rolig! Den kan väl få leva?

[Mattias 924]

Jag är lite intresserad av varifrån se sista tio hästarna kom ifrån.
125 i orginal + 20 från kamaxeln + åtta från grenröret blir 153 men nu vrider ju motorn ur sig 163.

Var ligger det tio hästar begravda?
Sen vill jag också veta hur man byter chip på K-jet.

[Mats Jacobsson]

Nej, lås inte... Den är ju så rolig! Han kommer ju ändå bara starta en ny tråd som blir lika rolig! Den kan väl få leva?

Håller med Henka, låt den leva. Möjligt att vi lär oss något nytt
Beundrar Sebastians energi, hoppas kunna få se en egen tråd på projektet

[Mats Jacobsson]

Jag är lite intresserad av varifrån se sista tio hästarna kom ifrån.
125 i orginal + 20 från kamaxeln + åtta från grenröret blir 153 men nu vrider ju motorn ur sig 163.

Var ligger det tio hästar begravda?
Sen vill jag också veta hur man byter chip på K-jet.

Luftfiltret Mattias
Det vet alla att det ger 10Hk

[patand]

Tråden kan vara öppen om man kan hålla sig ifrån personangrepp. Det är nära gränsen i något av de senaste inläggen. Så tänk lite på vad ni skriver så kan vi fortsätta ha en "konstruktiv" dialog om hur bra det går att trimma en standard 924.

[Mats Jacobsson]

Ingen som funderat på att hänga dit en G60 kompressor på en 924?

[gegge]

Ingen som funderat på att hänga dit en G60 kompressor på en 924?

G60 är ingen vidare konstruktion. Verkar som om den behöver dyr renovering alltför ofta och har inte kapacitet för mycket mer än orginaleffekten. Annars finns det flera som hängt på Roots kompresorer med bra resultat. Finns både från Benz och Cooper. Men helt plötsligt är man inne på obesikningsbara bilar och turbo blir enklare.

[Cédric]

Det går ju uppenbarligen regga en 924 som en turbobil, tror Utzons bil är en sådan. Fast då är dom nog lite kinkigare vad gäller orginalmotorn, men det är ju säkerligen få besiktare som har koll på exakt hur orginal ska se ut

Men det hade ju varit enkelt om man koverterar..

Ang kompressor så fanns det ju ett kit att köpa när bilen var i produktion, minns att jag läst det testet i någon tidningsartikel. Såg ju klart simpelt ut, kasta bort allt under huven och ersätt med en kompressor och en stor förgasare. Effektivt, njaa, men enkel konstruktion iaf

[patand]

Ingen som funderat på att hänga dit en G60 kompressor på en 924?

Jo...

[basse123]

tänkte fråga en sak bara med en Porsche 944 väger den mycket mer en 924 jag vet ju at 924 ligger under 1000 kg men en 944 ligger den på 1300 kg elle?

[Sultanen]

944:
pre-85.5: 1180 kg (2778 lb)
85.5+: 1330 kg (2932 lb)
924
1,080 kg (2,381 lb)

-Wikipedia