Tvärdör när den är varm/gått någon km

[Fredrik Mathsson]

Tjena!
Har lite strul med min 944 N/A -82 igen. Gick perfekt i höstas när den ställdes av, och nu var det dags att plocka ut den igen, då den i princip stod och hoppade i garaget å ville komma ut
Iallafall, startar direkt, går fint inga problem alls. Rullar ut och hinner ungefär 1km, då den plötsligt tvärdör. Inte ett liv i den. Försökte en stund så det började osa lite soppa om den, så jag antar att det inte var soppabrist iallafall. Just som vi ska bogsera hem den, då har den väl stått i en halvtimme ungefär, ger jag den ett sista försök för skojs skull, och den går igång som inget hänt.
Hinner ungefär lika lång sträcka hemåt igen, och den tvärdör igen utan ett liv i den.
Tändspolen har jag fått för mig bryter när den blir varm om den är kass?
Men jag suger i allmänhet på elfel, så frågar hellre de grymma experterna här först.
Hade varit tacksam för lite hjälp och tips om detta

[Fredrik Mathsson]

Läst lite om det här DME-relät också, vilket också skulle kunna vara boven i detta? Förstod det som att det både ger ström till bränslepumpen och till databoxen.
Borde väl ändå åtminstone hosta till lite när den dör om det har med bränslet att göra, och inte tvärdö sådär.
Ska ut en tur imorgon med den tänkte jag och ha verktyg med mig, å börja kolla gnista och bränsletillförsel å se vad man hittar.

[emm]

Rucka lite på LMM kontakten, kan vara glapp där.

Jag kör alltid med ett extra DME relä i bilen...

[Mats Jacobsson]

Låter inte som DME tycker jag, när det har strulat för mig så har det varit hel dött.
Jag har alltid en tre ben kabel i bilen så jag kan ersätta DME relät med.
Funkar den med den så vet man att DME är kasst.
Tänk bara på att koppla lås den när du stängt av bilen, annars är ditt batteri tomt då bensin pumpen kommer att pumpa på.

[Fredrik Mathsson]

Jaaa då har man varit ute och pulat lite idag med den. Stog på tomgång tills den kom upp i arbetstemp, men dog först när jag körde en 200m med den.
Denna gången var den dock heldöd även när den stått i 2 timmar och svalnat av.
Gnista hade den, men kom ingen ström till bränslepumpen. Hittade DME-relät och pluggade dit en trekabel-bygling istället som Mr Mats tipsade om. Pumpen gick igång och likaså bilen
Det heter dock bränslepumpsrelä i instruktionsboken och sitter på nr2 i relä-boxen ovanför säkringarna, men antar att detta är vad jag letat efter.
Går det att mäta upp relät på nåt sätt, å se att det verkligen är det som strular?

[Mats Jacobsson]

Jaaa då har man varit ute och pulat lite idag med den. Stog på tomgång tills den kom upp i arbetstemp, men dog först när jag körde en 200m med den.
Denna gången var den dock heldöd även när den stått i 2 timmar och svalnat av.
Gnista hade den, men kom ingen ström till bränslepumpen. Hittade DME-relät och pluggade dit en trekabel-bygling istället som Mr Mats tipsade om. Pumpen gick igång och likaså bilen
Det heter dock bränslepumpsrelä i instruktionsboken och sitter på nr2 i relä-boxen ovanför säkringarna, men antar att detta är vad jag letat efter.
Går det att mäta upp relät på nåt sätt, å se att det verkligen är det som strular?

Grattis Då har du hittat felet.
Jag mätte mitt relä enligt konstans alla regler, enligt mätningen så var det inget fel på det.
Var bara relät som inte förstod det.
Köpp ett nyt och behåll kabeln i bilen som en liten säkerhets sak, den vikten kan du ta

[Fredrik Mathsson]

Ja jag hittade en sida som förklarade hur man skulle koppla ström till och mäta upp det iallafall, och vid en av mätningarna fick jag oändlig resistans istället för nära 0, så ja, man börjar faktiskt tro att man hittat felet. Kändes för lätt på nåt sätt bara, jämtfört med strulet man haft innan med den.
Nytt relä beställt från utzon nu iallafall, å ja den trebens-kabeln följer definitivt med i bilen

[QV_]

Denna typ av reläfel brukar gå att åtgärda med en omlödning av relät.

Jag köpte ett nytt till 924 (för modifiering) men även det nya hade taskiga lödningar som kan ge upphov till glapp.

/Janne

[Fredrik Mathsson]

Denna typ av reläfel brukar gå att åtgärda med en omlödning av relät.

Jag köpte ett nytt till 924 (för modifiering) men även det nya hade taskiga lödningar som kan ge upphov till glapp.

/Janne

Mjoo, jag plockade väck plasthöljet och inspekterade lödningarna rättså noga faktiskt, men hittade inget som såg misstänksamt ut. Äger ingen lödkolv för tillfället heller, sååå det fick bli ett nytt denna gången iallafall

[jerker67]

de nya DME som heter 993 i sifferraden på PET är avsevärt mycket bättre... i värmetålighet det som gör att dom går sönder..

[Mats Jacobsson]

de nya DME som heter 993 i sifferraden på PET är avsevärt mycket bättre... i värmetålighet det som gör att dom går sönder..

Är det detta du syftar på ?
http://utzon.se/39/16/497" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fredrik Mathsson]

Fick hem mitt DME-relä (99361522701), och efter ett par dagars ihärdigt körande utan att ha lagt av mer, kan man nog konstatera att det var felet