Renovera bromsar?

[Jacko]

Har bromsar med riktigt dåligt bett i.
Är det läge att renovera bromsoken eller kan det vara huvudcylindern?
Oken är inte ärjade eller ihoprostade, ser justa ut.
Bromsarna tar, men det är ingen fröjd att bromsa, utan man får trycka som F-n och det blir inget häng mot säkerhetsbältet direkt.
Detta gäller Porsche 944 turbo. Jag antar att det ska vara bra bet i dem eftersom de är så jäkla stora o kraftiga. Jag hade bättre bett i min N/a.

Så vad tycks?

[patand]

Kanske kan vara bromsservon som inte funkar som den ska?

[Jacko]

Kanske kan vara bromsservon som inte funkar som den ska?

Utveckla tack

Kan man kontrollera detta innan man börjar med renovering, eller vad som behövs göras?

[patand]

Utveckla tack

Kan man kontrollera detta innan man börjar med renovering, eller vad som behövs göras?

Om inte bromsservon funkar så får man ju trampa hårt på pedalen. Jag har kört BMW M3 e30 utan bromsservo i långlopp och då fick man trampa rejält på bromsen för att hindra framfarten, i det fallet var ju dock bromsservon borttagen "för bättre känsla". Personligen gillade jag det aldrig riktigt även om man vande sig förståss.

För att kontrollera att det finns någon servoverkan så kan du göra så att du har bilen avstängd och sätter foten på bromsen med ett normalt tryck (dvs inte det hårdare tryck du tydligen måste använda nu). Håll kvar foten på pedalen med samma tryck och starta bilen, om då foten sjunker ner lite trots att du inte ökat trycket så funkar servon.

Om foten inte åker ner lite så har du antingen tryckt för hårt från början eller så fungerar inte bromsservon. Prova att ha ett lättare tryck och gör om proceduren tills du är övertygad om att du antigen har bromsservo eller inte.

Om du tror att servon inte fungerar så börja med att se över vakumslangen till bromsservon och anslutningarna i båda ändar. Är det helt så återstår att kolla backventilen (sitter i änden på slangen som går in i bromservon), den bör gå att pilla ut ur bromsservon och man ska kunna blåsa genom den i en riktning men inte i den andra, vakumet ska ju kunna suga ut luften ur bromsservon så det blir vakum i "klockan" men luften ska sen inte kunna åkta tillbaka in igen, man vill ju ha bromsservo även om motorn inte snurrar.

Se till att sätta tillbaka backventilen åt rätt håll om du tar bort den...

Har jag hittat på alldeles galet så blir jag nog snart rättad av någon som kan mer om bromsar än jag...