Glapp!! Vad kan det vara?

[M-Nilsson]

Jag är smått förvirrad över vad det kan vara och nu vill jag bara fixa det innan avställningen åtminstone

1. Lossar man den större "gummiplattan" som sitter fram och snett under på lådan så ser det ut som på bilderna. Jag har bilen stående på alla hjul, koppling uppe, friläge och kan vrida axeln som man ser på bild nästan ett halv varv, är det normalt?

2: När jag kommer upp strax över 3000 Rpm så börjar hela bilen(och växelspak) vibrera otäckt, precis som om det är obalans..någonstans!?

3. Sen har vi ju att bilen hugger vid motorbroms vilket jag misstänker har ett samband med allting.

Hoppas min förklaring och bilder säger tillräckligt...eller vad det kan vara. Ett tag var jag inne på lamellen... men sen växellådan? Tyvärr har jag ingen möjlighet att själv hissa upp och plocka ner så det är ett problem. Det är heller inte många verkstäder som vill ta sig an jobbet..eftersom jag inte sagt vad felet är och de får då ha bilen stående på lift för länge..

[Mattias 924]

Jag har växel 1 i och kan vrida axeln som man ser på bild nästan ett halv varv...

Hur mycket kan du vrida om du lägger i femman istället?

[M-Nilsson]

Jag har växel 1 i och kan vrida axeln som man ser på bild nästan ett halv varv...

Hur mycket kan du vrida om du lägger i femman istället?

Det vet jag inte, ska kolla upp det strax! Hur ska det vara om det är "som det ska vara" eller ska den gå att vrida?

[Mattias 924]

Ett halvt varv på ettans växel från lamellcentrum till drivhjul via växellåda, slutväxel, diff och drivknutar tycker jag låter rimligt.

På femmans växel borde det vara mycket mindre glapp.

[M-Nilsson]

Handbroms+5ans växel och höger hjul i luften. Går vrida lite, småglapp 5-10 mm. Samma sak med alla hjul på marken. Tycker glappet känns något mer märkbart med 1:an.

MEN, när jag har friläge så är det nått helt annat...går vrida nästan ett halv varv gissar jag på. När jag vrider neråt låter det som metall mot metall precis när den stannar! Uppåt är det mer stumt. Se klipp.

http://www.youtube.com/watch?v=7KVCzbn8fSU

[Mattias 924]

Kopplingen nedtryckt eller inte?

[Hasse]

Jag är smått förvirrad över vad det kan vara och nu vill jag bara fixa det innan avställningen åtminstone

1. Lossar man den större "gummiplattan" som sitter fram och snett under på lådan så ser det ut som på bilderna. Jag har växel 1 i och kan vrida axeln som man ser på bild nästan ett halv varv, är det normalt?

Hej!
Jag var ute och kolla på min 924S med ny lamel, det går att vrida axeln 1mm med handkraft sedan
är det stumt.
Så jag kan inte se att det kan vara något annat än kopplingscentrum som är slut, sedan kan du mycke
väl ha lite glapp i resten av drivlinan också men det är nog inte det som är det stora felet.

[M-Nilsson]

Jag är smått förvirrad över vad det kan vara och nu vill jag bara fixa det innan avställningen åtminstone

1. Lossar man den större "gummiplattan" som sitter fram och snett under på lådan så ser det ut som på bilderna. Jag har växel 1 i och kan vrida axeln som man ser på bild nästan ett halv varv, är det normalt?

Hej!
Jag var ute och kolla på min 924S med ny lamel, det går att vrida axeln 1mm med handkraft sedan
är det stumt.
Så jag kan inte se att det kan vara något annat än kopplingscentrum som är slut, sedan kan du mycke
väl ha lite glapp i resten av drivlinan också men det är nog inte det som är det stora felet.

Kopplingscentrum säger du....betyder det att man byter lamellen, tryckplatta mm?

[M-Nilsson]

Kopplingen nedtryckt eller inte?

Koppling uppe, kunde inte vara inne i bilen samtidigt som under men skall kolla det när brossan kommer.

[Hasse]

Ja du behöver en ny lamell, det är centrum på lamellen som har gått sönder( Gummipucken).
Tryckplatta är kanske inte nödvändigt om den ser bra ut.

[M-Nilsson]

Ja du behöver en ny lamell, det är centrum på lamellen som har gått sönder( Gummipucken).
Tryckplatta är kanske inte nödvändigt om den ser bra ut.

Ok om så fallet är det precis vad jag misstänkt hela tiden. Men vad kan det vara som smäller när jag vrider axeln?

[M-Nilsson]

Så jag kan inte se att det kan vara något annat än kopplingscentrum som är slut, sedan kan du mycket väl ha lite glapp i resten av drivlinan också men det är nog inte det som är det stora felet.

Skrev fel längst upp, menar att den går vrida mest med friläge(koppling uppe) Med växlar i går den inte lika lätt...lite mer med 1:an än 5:an. 10 mm ca.

[Hasse]

Ja du behöver en ny lamell, det är centrum på lamellen som har gått sönder( Gummipucken).
Tryckplatta är kanske inte nödvändigt om den ser bra ut.

Ok om så fallet är det precis vad jag misstänkt hela tiden. Men vad kan det vara som smäller när jag vrider axeln?

Lamellcentrum.jpg

Jag tror att det smäller när metalklackarna i centrum slår i varandra, bilden är tagen på motor
sidan av lamellen på andra sidan lamellen sitter gummipucken.
Gummipucken ska dämpa rörelsen i lamelcentrum, är den trasig blir det metal mot metal som i
din filmsnut skulle jag tro.
Du kan ju ha någon som lysnar vid sprängkåpan när du vrider på axeln jag blir förvånad om inte
ljudet kommer därifrån.

[maverick]

Som sagt, du har problem vid gasuppsläpp och stadskörning, precis som jag.

Jag bytte kopplingen men problemet kvarstår.
Det är något med ingående axel till växellådan eller liknande.

[Hasse]

Som sagt, du har problem vid gasuppsläpp och stadskörning, precis som jag.

Jag bytte kopplingen men problemet kvarstår.
Det är något med ingående axel till växellådan eller liknande.

Ja har du bytt koppling så är det ju kappast det som är ditt problem utan då är nog
din växellåda dålig om du har mycke glapp i drivlinan.

Men i det här fallet när det går att vrida transaxeln så mycke med med bara handen när kopplingen
är belastad kan det bara vara lamellcentrum som är dåligt, sedan kan det nartuligt vis vara glapp
i växellådan också men eftersom det inte gick att vrida så mycke med växlar i verkar lådan ganska ok.

Det är alltid svårt att ställa diagnos på distans men här är jag ganska säker på lamellcentrum.