Varvar utan kraftöverföring, Porsche 944!

[Lapponia]

Halloy! Ditt problem hade jag sommaren 2008. Kändes läskigt när motorn varvade upp utan att för den skull öka hastigheten under acceleration. Anade sliten lamell men drog öronen åt mig lite och tittade upp under instru-mentbrädan där tryckstången till kopplingens huvud(hydraul)cylinder finns. Där finns också den förbaskade hjälpfjädern synlig som kan vara feljusterad så att det ligger tryck på urtrampningslagret och därmed också på tryckplattan/lamellerna så att de slits ut snabbare. Jag plockade bort hjälpfjädern och har inget slir längre, i varje fall inte under hela sommaren 2009. Litet högre pedaltryck får man finna sig i men det vänjer man sig vid väldigt fort. En annan och viktig fördel är att tryckstångens spel nu kan justeras mycket exaktare (0,5 mm vid huvudcylindern eller 3 mm vid pedalgummit). Då vet man att det inte finns något fjädertryck på urtrampnings-lagret/tryckplattan när pedalen är uppe. Lycka till med vad du än gör.

[MrSkane]

Tack

Det är så att den varvar endast upp då motorn är varm, aldrig när den är kall! Känns det igen?

MVH

Kalle

[Lapponia]

Jo det stämmer. Efter ca fem kilometers körning från kall motor uppkom slirandet. Nu och med borttagen hjälp-fjäder slirar det inte vare sig med varm eller kall motor. Jag är dock medveten om att kopplingen "tar" lite högt upp med pedalen, bilprovaren lät mig veta det förra året men skrev ingen anmärkning. Med så dyra reservdelar, kör jag nog så mycket jag kan med nuvarande lameller/tryckplatta.

[MrSkane]

Anade sliten lamell men drog öronen åt mig lite och tittade upp under instru-mentbrädan där tryckstången till kopplingens huvud(hydraul)cylinder finns.

Vad var det för ljud du hade?

[MrSkane]

Pratade med en mekaniker om att det kan bero på att kopplingen behöver luftas.

Antar att det är många som har gjort detta, är det svårt? En liten arbetsbeskrivning!?


Tack på förhand

Kalle

[Mats Jacobsson]

Pratade med en mekaniker om att det kan bero på att kopplingen behöver luftas.

Antar att det är många som har gjort detta, är det svårt? En liten arbetsbeskrivning!?


Tack på förhand

Kalle

Får du luft i systemet kommer kopplingspedalen att stanna mot golvet av bilen.
Tror inte det är det felet, troligen byte av koppling du står inför.

[Karl Birgander]

Pratade med en mekaniker om att det kan bero på att kopplingen behöver luftas.

Antar att det är många som har gjort detta, är det svårt? En liten arbetsbeskrivning!?


Tack på förhand

Kalle

Får du luft i systemet kommer kopplingspedalen att stanna mot golvet av bilen.
Tror inte det är det felet, troligen byte av koppling du står inför.

Sällar mig till Mats tankar.

[Maxx]

Får du luft i systemet kommer kopplingspedalen att stanna mot golvet av bilen.
Tror inte det är det felet, troligen byte av koppling du står inför.

Sällar mig till Mats tankar.

+1.

Normalläget för kopplingen är ju att den ligger "inkopplad". Luft i systemet skulle kunna göra att det är svårare att koppla ur eller inte går att koppla ur alls, inte tvärtom.

[FredrikÅ]

Pratade med en mekaniker om att det kan bero på att kopplingen behöver luftas.

Mitt tips är att du tar med bilen till en riktig mekaniker, så kan spekulationerna få ett slut..
Om du bor i Malmö så åker du till AutoVincent i Vellinge. Det tar Per max 2 minuter att tala om vad
som är felet. Om du sedan vill försöka dig på att göra reparationsarbetet själv, så är det en annan sak.
Att byta koppling t.ex. är inte svårt - men det tar en jäkla tid...

[MrSkane]

Det visade sig att det vara en ventil/packning vid huvudkopplingscylindern som hade satt sig om jag förstod mekanikern rätt.

Problemet löstes genom ett par luftningar av hydruliksystemet och nu är det åter spel i kopplingen och den fungerar utmärkt. Problemet med varvningen som kom efter ett tags körning har inte visat sig igen sedan jag hämtade bilen hos mekanikern för ett par veckor sedan!

Tack för alla svar och hjälp iaf!

[patand]

Vilket bra och billigt fel jämfört med kopplingsras! Grattis!

[Karl Birgander]