Sport Kamaxel / 951

Message

PeterS · #1 Post by **PeterS** » 2009-12-14 21:41:53

-Hejsan...

Säljer en sportkam, Enem Z2/ Z27 till Porsche 944 Turbo.
280-268 /113 / 10,5. , inställes 1,50mm på insug vid ÖD

Inklusive omfräst kamhus(nedtagen 1mm mot topp ) Inget inbyte behövs.

Ett flertal använder denna kam, bl.a Rickard Svensson...
Med schimsade ventilfjädrar är max varv 7".

Pris 3.500:-

Peter Sandèn 0300-27920 eller 0706-63 46 30

DLS · #2 Post by **DLS** » 2009-12-14 23:23:30

hur mycke bättre än en NA kam är den o hur är denna kam mot dbilas 268graders kam?

gegge · #3 Post by **gegge** » 2009-12-15 00:52:59

107 i nockvinkel..? Låter VÄLDIGT lågt för en turbomotor.

Säker på att det inte är en sådan här:
Porsche 944T/8V Z2-Z27: 280-268/113/10.5/1.5

PeterS · #4 Post by **PeterS** » 2009-12-15 08:17:21

-Hej..

-Du har rätt, hade lite brått när jag kollade Enems lista.
Jag har 2st Z2/Z27-kammar och en kam Z27 /Z27 som då är slipad på en 9R-kam ( sug )

PeterS

DLS · #5 Post by **DLS** » 2009-12-15 08:21:37

vad är det fär skillnad på z2/z27 o z27/z27 kammen då?
vilken är vassast?

gegge · #6 Post by **gegge** » 2009-12-15 10:20:45

Z2 har en duration på 280° och Z27 "bara" 268° på insuget. Det gör rätt stor skillnad, race eller sport. Glöm 280° på gatan eller kurviga banor - ingenting under 3000 varv sedan smäller det bara till

Men långt viktigare är nockvinkeln som ger overlap. Det MÅSTE vara mellan 110° och 114° på en turbomotor med mottryck. (Om man inte bygger en extrem maskin på +500hk med jätteturbo och riktigt bra grenrör)

Dea · #7 Post by **Dea** » 2009-12-16 18:57:49

Så detta är alltså race-varianten Z2/Z27?

/Dea

944 Sverige

Sport Kamaxel / 951

Sport Kamaxel / 951

Who is online