944 -84 | GTR bygge

Message

Jesper von Wowern · #31 Post by **Jesper von Wowern** » 2009-07-08 14:43:48

På s.6 i min biltråd är en bild på stenskottet före lagning. (Inte 5:- size, men en hyfsad spänn.) Det som fortfarande syns är lite av spindelbenen där smeten inte pressades ut. Kör ut till dem och fråga om de klarar det.

wigander · #32 Post by **wigander** » 2009-07-08 15:17:46

Jesper von Wowern wrote:På s.6 i min biltråd är en bild på stenskottet före lagning. (Inte 5:- size, men en hyfsad spänn.) Det som fortfarande syns är lite av spindelbenen där smeten inte pressades ut. Kör ut till dem och fråga om de klarar det.

Japp, jag kör ut där ikväll. Även om det blir halvbra är det ju värt 350 spänn!

wigander · #33 Post by **wigander** » 2009-07-09 08:12:19

Då var årets besök hos Svensk Bilprovning avklarat, någorlunda avklarat iaf...

Fick anmärkning på 5 punkter (notera att alla endast är ettor)
* Blinkers vänster bak, ur funktion
* Indikeringslampa för helljus, saknas
* Skyltbelysning, ur funktion
* Vindrutespolare, ur funktion
* Oljeläckage motor (framtil)

Vindrutan sa han inget om, skönt! (fick ju ett stenskott igår)

Allt detta visste jag om innan, så det blev inga tråkiga överraskningar. Annat än det faktum att mer än fyra ettor ger ombesiktning.

Jag pratade en stund med mannen som utförde besiktningen (mycket trevlig herre).
Bara för att ytterligare förtydliga för de som undrar över det här med dörrsidor, inredning etc.
(Det brukar ju vara såna diskussioner om det överallt)
Det finns INGA regler för hur det ska vara/se ut.
Det är endast uppenbart farliga föremål, så som vassa utstickande stålkanter och liknande som kan ge nerslag.

För övrigt hade jag lyckats ställa in halvljusen sånär som 5mm för högt. (Imponerande tyckte han iom att jag bara gått på känsla)

Så visst, det blir ombesiktning för ovanstående punkter, men det är ändå enkla fel att laga.
Oljeläckaget är väl lite klurigt, men troligtvis har oljetrågspackningen hamnat lite fel, för det verkar som att läckan kommer från skarven mellan block/oljetråg i framkant. Det läcker dock inte mycket, droppar inte konstant eller så.

#34 Post by **Erol** » 2009-07-09 09:09:12

wigander wrote:Oljeläckaget är väl lite klurigt, men troligtvis har oljetrågspackningen hamnat lite fel, för det verkar som att läckan kommer från skarven mellan block/oljetråg i framkant. Det läcker dock inte mycket, droppar inte konstant eller så.

Annars är det väldigt vanlig att det läcker i den främre vevaxeltätningen
vid oljepumpen. Läcker den så rinner det ner på trågets framkant.

/ Erol

wigander · #35 Post by **wigander** » 2009-07-09 09:16:14

Erol wrote:
wigander wrote:Oljeläckaget är väl lite klurigt, men troligtvis har oljetrågspackningen hamnat lite fel, för det verkar som att läckan kommer från skarven mellan block/oljetråg i framkant. Det läcker dock inte mycket, droppar inte konstant eller så.

Annars är det väldigt vanlig att det läcker i den främre vevaxeltätningen
vid oljepumpen. Läcker den så rinner det ner på trågets framkant.

/ Erol

Får kolla det också då. har inte kollat hur den sitter, men är den möjlig att plocka av utan att riva ner allt? Alltså, kan jag plocka av tätningen framåt?

#36 Post by **Erol** » 2009-07-09 10:53:23

Ja, du kan plocka bort tätningen framåt, men du måste ta bort
kamrem/balansaxelrem m.m för att komma åt detta.

Mvh Erol

wigander · #37 Post by **wigander** » 2009-07-09 11:36:45

Erol wrote:Ja, du kan plocka bort tätningen framåt, men du måste ta bort
kamrem/balansaxelrem m.m för att komma åt detta.

Mvh Erol

Jojo, det förstår jag

Hittade en tråd om det också, där bla. du hade ställt frågan tidigare. Verkar inte vara nåt större jobb.

Tack för infon!

wigander · #38 Post by **wigander** » 2009-07-10 09:11:06

Har beställt ny packbox samt oring till veven (vid oljempumpen). Har konstaterat att det läcker framtill. Så det blir byte av grejerna efter helgen.

Stötte dock på ett nytt problem igår...
Det verkar vara dålig kontakt från tändspolen mot kabeln, bilen dog ett par gånger på vägen hem igår.
Plockar jag av kabeln o trycker dit den igen samt vrider lite fram o tillbaka, då funkar det.

Så jag får väl skaffa ny tändspole också...

wigander · #39 Post by **wigander** » 2009-07-17 19:47:50

Nu är den nya instrumentpanelen i princip klar, ska kläs med svart läder på toppen och vitt läder framtill och undertill.
Mätarna installerade och fungerande. Har dock bytt ut varvräknaren som syns på bilden, det var bara en billigare temporär lösning.

Dörrsidorna klädda med vitt läder, blev helt ok tycker jag.

wigander · #40 Post by **wigander** » 2009-07-21 09:56:12

Ibland får man nästan lust att skratta åt hur klantig man kan vara...
Grejade lite med kablar o dyligt i motorrummet härom dagen och lutade mig mot fronten under tiden.
Antingen väger jag för mycket eller så har jag gjutit fronten för klen, för en stor spricka hade det blivit från kanten mot huven och c:a 15cm neråt. SUCK igen!

Så idag blir det slipa o spackla i ett par timmar o sen lacka om fronten, vad skulle man göra med all sin tid om man inte hade en bil?

wigander · #41 Post by **wigander** » 2009-10-17 16:08:47

Nu händer det grejer!

Jag hann köra en del med bilen under semestern i år, vilket klart var en trevligt upplevelse. Det märks att den är lättare än innan, men efter att ha provkört en 944 turbo med bortåt 300hk så är det svårt att nöja sig med 163...

Så, vinterns projekt blir turbokonvertering!
Effektmålet är väl runt 280-300hk, jag tror det räcker där ett tag med en bil som väger runt 1000kg.

Kolvar och insug från en turbo kommer användas.
N/A topp och block.
Balansaxlar med hus monteras bort, oljeanslutning till turbon kommer sättas där istället (ena sidan).
Har hittat en TD04-16T som får duga till en början, ska vara god för minst 300hk, väldigt snabb spoolup.

Styrsystem kommer bli Megasquirt, för både tändning och sprut.

Chassiet ska jag väl ge mig på att byta också, funderar på vad det ska bli bara.

Lite mer lättning blir det också, en huv på 4,5kg från:
http://www.acm-ab.se/
samt en lätt bakruta (bearpaw hade hittat nåt vettigt)

Än så länge har jag monterat ner det mesta av motorn, bara veven kvar, får ta den imorgon(blev förbannad på kilen framför oljepumpen som inte ville lossna!).

Bilder kommer imorgon

wigander · #42 Post by **wigander** » 2009-10-18 13:20:34

Jag försökte mig på att få loss sprinten/kilen för remhjulen idag, den sitter fast! Värmde på med värmepistolen först o försökte sen lirka loss den med olika tänger, men ingen lycka. Nån som har nåt bra tips?

Så här ser det ut i garaget nu

bergodalvana · #43 Post by **bergodalvana** » 2009-10-18 18:26:10

Den är väl halvmåneformad så det är väl att ta ett don och drämma till med släggan.

wigander · #44 Post by **wigander** » 2009-10-18 21:00:23

bergodalvana wrote:Den är väl halvmåneformad så det är väl att ta ett don och drämma till med släggan.

Såna lösningar gillar jag

Ska testa det imorgon då

wigander · #45 Post by **wigander** » 2009-10-19 18:28:30

Nu håller jag på att bli gråhårig över den där j***a kilen. Den sitter nåt så in i h-vete!
Har försökt värma på den och banka som f-n med släggan men utan lycka. Den rör sig inte en millimeter. Nu har dessutom ena änden blivit deformerad av bankandet.

Har nån ett otroligt revolutionerande überknep för att loss den så dela gärna med er...

944 Sverige

944 -84 | GTR bygge

Who is online