Camber bak

Message

931Melander · #16 Post by **931Melander** » 2009-06-13 20:20:59

Har man gummibussningar i bakvagnen ska man ha toe in ungefär så mycket att det blir ca. 1 mm toe in när man kör.
Bakvagnen flexar med gummi så att toe in minskar. Dvs. kör man 0mm toe in så får man toe ut när man kör och då kan det bli spännande.

Har man däremot bytt till uniball eller liknande hårda grejer så får man åka med mindre toe in.

SeaGull · #17 Post by **SeaGull** » 2009-06-22 09:07:39

Måste fixa detta nu.
Har fått en excenter för toe in tillverkad och tänkte besöka däckverkstan igen.
4mm toe in är alltså att fälgkanten vrids 1mm från noll, ger 4mm skillnad vid mätning mellan bakkant/framkant mellan fälgarna.
Toe in vinkeln blir då sin(vinkel)=1/(470/2) -> vinkel=0.24grader
StarTrekMaskinen på däckverkstan visar grader,minuter, jag vill alltså ha 0,14'.
Vid uppmätningen visade maskinen ca. 0.10', så toe in kanske inte var så tokigt.

Stämmer detta?

931Melander · #18 Post by **931Melander** » 2009-06-22 10:41:42

SeaGull wrote:Måste fixa detta nu.
Har fått en excenter för toe in tillverkad och tänkte besöka däckverkstan igen.
4mm toe in är alltså att fälgkanten vrids 1mm från noll, ger 4mm skillnad vid mätning mellan bakkant/framkant mellan fälgarna.
Toe in vinkeln blir då sin(vinkel)=1/(470/2) -> vinkel=0.24grader
StarTrekMaskinen på däckverkstan visar grader,minuter, jag vill alltså ha 0,14'.
Vid uppmätningen visade maskinen ca. 0.10', så toe in kanske inte var så tokigt.

Stämmer detta?

Vad jag lärt mig så ställer är det så man tänker.
1mm toe in är således 0,25mm / fälgkant avvikelse från 0 punkt.

SeaGull · #19 Post by **SeaGull** » 2009-06-23 07:47:18

... enl. Workshop manual är standardinställningen Toe +10' +/-10', antar att + är toe ut, 20' blir 5.5mm på en 17" fälg.
4mm verkar då inte så mycket ...

SeaGull · #20 Post by **SeaGull** » 2009-07-04 21:44:06

Besöktte däckverkstan igen för en vecka sedan, sänkte den max bak med excentern, ställde toe in på 10 minuter och camber max. Har nu efter en vecka, då allt satt sig, ca, 2grader camber.
Omfattande rondelltester visar också på ett klart bättre grepp bak.

Redo för en ny bandag ...

Pär Hylander · #21 Post by **Pär Hylander** » 2009-07-05 05:57:11

SeaGull wrote: Omfattande rondelltester visar också på ett klart bättre grepp bak.

Dumt bara att vägverket envisas med att bygga alla rondeller i vänstervarv, man vill ju simulera högerkurvor också!

JBlom · #22 Post by **JBlom** » 2009-07-05 07:38:10

Jag får ta dig på rakorna istället då med andra ord.

931Melander · #23 Post by **931Melander** » 2009-07-05 16:35:41

Pär Hylander wrote: Dumt bara att vägverket envisas med att bygga alla rondeller i vänstervarv, man vill ju simulera högerkurvor också!

Vi har då engelska rondeller hos oss...

SeaGull · #24 Post by **SeaGull** » 2009-07-05 20:37:20

... och inga avåkningszoner, förstår inte hur de tänker på vägverket!?

"Jag får ta dig på rakorna istället då med andra ord"
Jag får väl 5sek. försprång för varje Bar övertryck du har i insuget!

JBlom · #25 Post by **JBlom** » 2009-07-05 20:46:14

Ja 5sek låter inte så farligt.

po944 · #26 Post by **po944** » 2009-07-05 21:36:40

Pehr Johnsson wrote:
Stämmer att det krävs ett specialverktyg för detta. Verkar kosta mellan 100-200 på PC om man får beställa det... alla verkar inte få det?????

der finns 2 olika... har båda...hehe

944 Sverige

Camber bak

toe

Ja

natt

Who is online