Oljetryckmätaren står på fullt så fort tändningen är på...

Message

Corleone · #1 Post by **Corleone** » 2007-09-10 20:30:21

Vad kan det vara för fel:

Givaren är relativt ny

Kan det vara instrumentet i panelen?

Däremot slocknar oljetryckslampan när jag startar.

Vad jag förstår så har givaren 2 funktioner (jag har skrotat den gamla och tittat in i den). Dels så tänder den varningslampan vid för lågt oljetryck vilket den ena anslutningen är till, den andra är till den "reostat" som sköter oljetrycksmätaren.

Någon som har ett bra synligt kopplingsschema?

Isse · #2 Post by **Isse** » 2007-09-10 21:03:40

Jag skulle gissa på kortis. Antar att du får samma resultat om du bara bryggar kontakten, alltså om du bara har två trådar till den eller ev bara en tråd och själva kontakten gjordar mot blocket. Men Driver_944 är grym på sånt så han kan nog svara mer utförligt

Corleone · #3 Post by **Corleone** » 2007-09-10 21:09:55

Isse wrote:Jag skulle gissa på kortis. Antar att du får samma resultat om du bara bryggar kontakten, alltså om du bara har två trådar till den eller ev bara en tråd och själva kontakten gjordar mot blocket. Men Driver_944 är grym på sånt så han kan nog svara mer utförligt

Ok, tack!

Vart har vi Driver_944?

Hallå!

sweanders · #4 Post by **sweanders** » 2007-09-10 21:16:53

Mätaren peggar när det är givarfel.

Tomas · #5 Post by **Tomas** » 2007-09-10 21:20:19

Troligen kabelbrott på ledningen till givaren (om inte givaren gett upp).
Vid för högt motstånd (eller avbrott) går mätaren i topp.
Om du jordar den svart-vita givarkabeln ska mätaren gå ner till 0.
Motstånd för givaren vid olika oljetryck:
1 bar = 30 ohm
5 bar = 184 ohm

Tomas · #6 Post by **Tomas** » 2007-09-10 21:21:58

Helt rätt förresten att den andra (svarta) kabeln är till lampan. Båda jordar genom givaren.

944_Driver · #7 Post by **944_Driver** » 2007-09-10 21:43:45

Corleone wrote:
Isse wrote:Men Driver_944 är grym på sånt så han kan nog svara mer utförligt
Ok, tack!

Vart har vi Driver_944?

Hallå!

Jag bor inte här, bara nästan ibland...

Har inte heller mycket att tillägga. Det vanliga felet är ju att någon förväxlar de två anslutningarna men det bör vi ju kunna utesluta här om felet dök upp utan att du mekat med givaren.

//Magnus

Corleone · #8 Post by **Corleone** » 2007-09-10 22:03:55

Tack för svar!

Då jag har eftermarknadssprut och dess kabelhärva såär det samma färg på de båda kablarna till oljetrycksgivaren. Det har fungerat tidigare och blivit fel för ett tag sedan men jag kan inte säkert veta att kablarna sitter rätt. Jag ska prova att växla dom först.

Vad gör jag sen?

Berg · #9 Post by **Berg** » 2007-09-11 06:19:24

Mäta resistansen på givaren med motorn igång (givaren bortkopplad från bilens kablage). Ska då ligga i det området som Tomas anger.
Koppla ett motstånd med resistans som ligger i givarområdet mellan signalkabeln och jord (givaren bortkopplad) och se om du får utslag på mätaren.

Berg · #10 Post by **Berg** » 2007-09-11 06:23:41

sweanders wrote:Mätaren peggar när det är givarfel.

Vád menas med peggar?

drifter7508 · #11 Post by **drifter7508** » 2007-09-11 07:08:59

På min S2:a så står oljetryckmätaren alltid nån millimeter under max (5)...
är det alltså fel på min mätare också??

drifter7508 · #13 Post by **drifter7508** » 2007-09-11 08:09:55

Aj då, låter drygt =P Antar att min är trasig då.
Är det komplicerat att byta givare eller att komma åt den?
Nån som har bra bilder?

sweanders · #14 Post by **sweanders** » 2007-09-11 09:08:16

Berg wrote:
sweanders wrote:Mätaren peggar när det är givarfel.
Vád menas med peggar?

Att den pekar rakt upp. Svengelska är underskattat.

mijo · #15 Post by **mijo** » 2007-09-11 09:28:47

sweanders wrote:
Berg wrote: Vád menas med peggar?
Att den pekar rakt upp. Svengelska är underskattat.

Jag har avbrott i min givare och mätaren bottnar så fort jag slår på tändningen.

944 Sverige

Oljetryckmätaren står på fullt så fort tändningen är på...

Oljetryckmätaren står på fullt så fort tändningen är på...

Who is online