Referens på CO-skruven 924.

Message

Freddie_81 · #1 Post by **Freddie_81** » 2013-06-19 06:33:45

Tjena. Undrar om någon kan ge en ungefärlig referens på hur CO skruven vid bränsle huvudet ska stå när bilen går som den ska. Typ från botten och sen antal varv uppåt.
Bara så jag har nått att gå på.

Freddie_81 · #2 Post by **Freddie_81** » 2013-06-26 07:05:35

Upp! Ingen som vet?

Mattias 924 · #3 Post by **Mattias 924** » 2013-06-26 20:57:19

Freddie_81 wrote:Upp! Ingen som vet?

Nej, det är tyvärr ingen ingen som vet, den funkar inte riktigt så. Du får bygla dme om din bil har sånt sedan så skruvar du ner skruven tills det börjar komma bränsle ur spridarna. Backa sedan skruven tills det slutar. Nu kommer motorn nog att sura ner sig när du försöker starta den. Backa skruven ett halt varv åt gången tills motorn går att få igång.

Freddie_81 · #4 Post by **Freddie_81** » 2013-06-26 21:48:01

Tack för infon! De gör saken mycket lättare

Då ska jag montera ihop sprutet och föra detta får vi se om den hoppar igång.

QV_ · #5 Post by **QV_** » 2013-06-28 20:43:11

Men först måste man justera tändningen till rätt läge.
Sedan borde det finnas en grundjustering på gasspjälet, har jag för mig att jag läste i Haynes.
Vi får kanske slå våra "kloka" huvuden ihop någon kväll.

/Jan

Om man bara viste vilken tändinställningslampa som är värd pengarna (eller bara är bra och dyr) så att man får en stabil och ljus visning av gradtalet.

Freddie_81 · #6 Post by **Freddie_81** » 2013-06-28 23:19:36

Låter bra med en k-jet kväll (eller dag). Själv brukar jag ställa tändning på kännoch provkörning

,
och som de är nu med bilen i fråga så är de mest för att få höra att motorn är och låter ok.
Mvh

patand · #7 Post by **patand** » 2013-07-17 20:34:53

Om motorn går på tomgång så brukar jag ställa in den genom att vrida den åt båda håll tills motorn nästan dör. Då har man hittat "ändlägena" sen ställer man den mitt i mellan och justerar sen tomgångsskruven (och eventuellt tändningen). Sen kan man få justera lite på blandningen igen, jag brukar ställa lite mer åt det feta hållet (höger). Man kan få "ändra lite här och ändra lite där" tills man har bra blandning och stabil tomgång på lagom varv.

Det går mer på känsla än vetenskap men jag har lyckats rätt bra hitills på både 924 och 924 Turbo tycker jag, t.om från helt okörbara till att gå bra.

944 Sverige